| Séries internacionais K e KB | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | Harvester internacional |
| Produção |
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| Corpo e chassis | |
| Aula | Full-size caminhonete |
| Cronologia | |
| Sucessor | International Harvester L series |
As séries International K e KB são caminhões produzidos pela International Harvester , sendo o primeiro o K lançado em meados de 1940. No total, eram 42 modelos, 142 comprimentos de distância entre eixos diferentes e classificações de carga que variavam de 1/2 tonelada a 90.000 libras. [1] Eles são mais conhecidos por sua durabilidade, design pré-guerra em uma era pós-guerra e baixo preço. O sucessor do K, o KB, foi introduzido em 1947, com a diferença característica de uma grade inferior alargada parecendo "asas". Entre 1947 e 1949 foram vendidos 122.000 caminhões KB-1 e KB-2. [2] Os série KB foi posteriormente substituída pela série L .
Série K [ editar ]
Modelos [ editar ]
Os modelos K progridem de 1 a 14 com base na capacidade de carga (K1 = meia tonelada, K2 = 3/4 tonelada, K3 = 1 tonelada, etc.).
Não há caminhões modelo K-9 ou K-13.
Ligeiros [ editar ]
Existem poucas diferenças entre os modelos K-1 e K-2, pois eles compartilham a maioria de seus componentes mecânicos e de chassi. Os eixos traseiros nesses dois modelos são suportados por um único rolamento de rolos. Suas diferenças na classificação de carga são devido à suspensão mais forte do K-2.
O K-3 tem uma estrutura mais pesada, freios maiores e eixos traseiros apoiados por dois rolamentos de rolos em uma extremidade traseira flutuante livre. O K-4 mais pesado tem rodas de artilharia.
Serviço pesado [ editar ]
O K6 de serviço pesado e maiores usam um capô central com dobradiças em vez do capô traseiro com dobradiças dos caminhões menores.
O K6 e o K7 compartilham o mesmo capô, pára-lamas e grade e usam os motores Blue Diamond menores.
K8 a K11 têm um capô, pára-lamas e grade maiores com menos, mas mais largas barras de grade. Eles usam os motores das séries FAB, Red ou RD maiores, dependendo do ano do modelo.
O K12 tem um capô mais longo para acomodar o motor Continental maior. Eles podem ter a ponta arredondada comum ao KB8 e maior ou uma grade de ponta plana.
O K14 tem para-lamas com a parte superior plana, em vez da parte superior arredondada dos tamanhos menores.
Estilo [ editar ]
O estilo do caminhão envolveu faróis integrados aos para-lamas. O capô abre em estilo jacaré. Modelos de serviço pesado (K6 e superior) transportados na cabine da série D e nos para-lamas de coroa alta.
Série KB [ editar ]
Para o KB-1 ao KB-5, "asas" cromadas foram adicionadas nas laterais da grade, uma peça cromada envolvente no capô frontal, um ornamento do capô e letras cromadas indicando a designação do modelo abaixo da placa de identificação internacional em cada lado do capô. Para o KB-6 e caminhões maiores, as únicas alterações externas foram que o emblema do Triplo Diamante foi movido para o topo da grade cromada e as designações do modelo foram adicionadas ao acabamento cromado do lado do capô. [ citação necessária ]
Referências [ editar ]
- ^ História internacional de cores de caminhões: Tom Brownell e Patrick W. Ertel 1997
- ^ Como o material funciona: 1947-1949 Internacional
Leitura adicional [ editar ]
- Crismon, Fred W. (2001). Caminhões internacionais: 100 anos 1907-2007 . Crestline. ISBN 978-0970056726.
- Foster, Patrick (2015). Caminhões Harvester internacionais, a história completa . Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.
Ligações externas [ editar ]
 | O Wikimedia Commons possui mídia relacionada à série KB internacional . |
- Um KB-14 restaurado em hankstruckpictures.com
- "Especificações International Model K-1" . Harvester Internacional. 1941.
- "Especificações International Model KB-1" . Harvester Internacional. 1947.
- "5 novos internacionais" . Trilhas internacionais : 1–11. 1940.
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