JIPES E FORAS DE ESTRADA

Mack modelo EH
Mack modelo EH
	Caminhão de carga militar Mack EH
Lugar de origem	Estados Unidos
História de produção
Fabricante	Mack Trucks
Produzido	de 1936
No. construído	2.400+ para o serviço militar
Variantes	Semi-trator EHT, EHU, EHUT (modelos COE)
Especificações (EH )
Massa	10.500 lb (4.800 kg) (vazio)
Comprimento	22 pés 7 pol. (6,88 m)
Largura	8 pés (2,44 m)
Altura	2,87 m (9 pés 5 pol.) (Para arcos de lona)
Motor	Mack EN354; 100 hp (75 kW)
Suspensão	Eixos de viga em molas de lâmina
Capacidade de combustível	120 US gal (450 l)
; Alcance operacional	275 mi (442,6 km)
Velocidade máxima	35 mph (56 km / h)

Os caminhões Mack modelo EH eram uma família de caminhões 4x2 usados pelos militares americanos e britânicos antes e durante a Segunda Guerra Mundial. Eles foram construídos em modelos convencionais e com cabine sobre motor , e foram usados como caminhões e semitratores . Originalmente um projeto comercial, em 1943 uma versão militar tornou-se padrão.

istória [ editar ]

Desde 1937, as forças armadas dos EUA compraram a série E comercial de Mack em pequenas encomendas, o EH era o maior modelo. Em 1942, um grande número de caminhões modificados foram fornecidos sob Lend-Lease para a Grã-Bretanha e muitos podiam ser vistos carregando os números L ou H do Departamento de Guerra britânico . Eles diferiam do tipo comercial pela falta de acabamento cromado e placas de identificação, e eram equipados com uma carroceria de estilo militar com cobertura de lona. Eles foram pintados de verde-oliva monótono . Foram entregues 510 EH, 70 EHU, 140 EHT com semirreboques ST20, 180 EHUT com semirreboques ST20.

Em 1943, uma versão de projeto militar do tipo EH foi destinada principalmente para Ajuda de Defesa. Do total de 3.450 EH produzidos, 2.400 foram fornecidos à Grã-Bretanha. ^[2]^[3]

Após a guerra, a produção comercial da série E continuou até 1950.

Motor e sistema de transmissão [ editar ]

O motor padrão era o EN310 (Mack) 6 cilindros em L a gasolina, um Buda 6DT389 a diesel estava disponível. Alguns EH modificados e todos os caminhões de design militar tinham um motor EN354, um motor a gasolina de 6 cilindros em linha com cabeçote L 354 cu in (5,8 L) desenvolvendo 110 hp (82 kW) a 2.800 rpm e 200 lbf⋅ft (271 N⋅m) de torque a 1150 rpm. Algumas transmissões eram diretas na 4ª e overdrive na 5ª marcha, enquanto outras eram diretas na 5ª. O eixo traseiro era um tipo “banjo” de dupla redução totalmente flutuante. ^[3]^[4]

Chassis [ editar ]

O EH tinha uma estrutura de escada com dois eixos de viga em molas de lâmina. Os modelos militares tinham duas distâncias entre eixos, a de 146 polegadas (3,71 m) curta para tratores e a 170 polegadas (4,32 m) de comprimento para caminhões retos. A variante EHUS tinha uma distância entre eixos mais curta em 132 polegadas (3,35 m). Eles foram usados como caminhões de abastecimento de combustível na Marinha dos EUA ou como guinchos para o USMC. O chassi do ônibus tinha uma distância entre eixos de 230 polegadas (5,84 m).

Os tipos comerciais tinham rodas de aro dividido e freios hidráulicos, os militares tinham rodas do tipo disco e freios a ar. Os pneus tinham 9,00x20. ^[3]

Modelos [ editar ]

Havia quatro modelos básicos. O EH era um chassi de caminhão reto convencional, o EHT era um semi-trator convencional. O EHU era um chassi de caminhão direto COE e o EHUT era um semi-trator COE. Um COE pode ter um corpo mais longo, mas o motor é mais difícil de trabalhar.

Além da carga e do semitrator, havia caminhões-tanque de combustível e água, carrocerias, guinchos, chassis de ônibus e caminhões de bombeiros. ^[2]^[3]