Carro Blindado Humber

 

Carro Blindado Humber

País	Reino Unido
Fabricante	Grupo Rootes
Papel principal	Carro blindado

Contribuidor: Alan Chanter

Numericamente, o Humber foi o carro blindado britânico mais importante na Segunda Guerra Mundial, com um total de 5.400 veículos sendo fabricados.

Em outubro de 1939, o Grupo Rootes foi contratado para realizar o projeto e a produção de um novo carro que era necessário com urgência para preencher uma lacuna na produção de carros blindados. Para economizar tempo, o Rootes decidiu utilizar um projeto existente, o Guy Armored Car (baseado em um projeto de tanque leve com rodas do pré-guerra da Guy Motors de Wolverhampton), e casar seu formato com um chassi que eles já estavam construindo para o Karrier KT4, sendo fabricado por um de seus subsidiários, como um trator de artilharia para o Exército Indiano. Ao utilizar apenas componentes testados, isso apresentou à fábrica da Rootes muito poucas dificuldades na construção do novo veículo blindado. As únicas mudanças importantes exigidas no chassis existente foram a mudança do motor a gasolina de 6 cilindros Rootes de 90cv para a traseira e o reforço da suspensão.

O lado mecânico do Humber era relativamente pouco aventureiro; foram usados ​​eixos sólidos com molas semi-elípticas, e o motor e a transmissão eram unidades de caminhões ex-civis. Como a maioria dos veículos blindados produzidos na Grã-Bretanha da época, o Humber era robusto, confiável e operacionalmente sólido. O único defeito relatado em serviço é a curta vida útil do motor.

Com uma tripulação de três homens, o Humber foi usado extensivamente na campanha do Norte da África de 1941 em diante. A experiência de serviço com o Mark I logo sugeriu que algumas melhorias seriam benéficas e, conseqüentemente, uma versão do Mark II começou a sair da linha de produção. Este era basicamente semelhante ao Mark I, mas incluía uma frente limpa, incorporando o visor do motorista na placa glacis e uma entrada do radiador revisada.

O Carro Blindado, Humber Mark III, que entrou em produção em 1942 tinha uma torre mais espaçosa do que os Marks I e II, o que permitiu aumentar a tripulação para quatro. As três primeiras Marcas do Carro Blindado Humber contavam todas com um armamento de duas metralhadoras Besa, uma de calibre 7,92 mm e outra de 15 mm. Esta última nunca foi uma arma inteiramente satisfatória, estando sujeita a paradas, e no Carro Blindado Humber Mark IV o canhão americano 37 mm foi introduzido em seu lugar. Como isso reduziu o espaço disponível na torre, a tripulação foi reduzida para três.

O Humber era particularmente apreciado como um veículo de comando (apesar de ser severamente desarmado), uma vez que tinha mais espaço interno do que o carro blindado Daimler alternativo. Eles eram usados ​​por ambos os regimentos de carros blindados (onde tendiam a ser usados ​​em quartéis-generais de regimentos e esquadrões se Daimlers também estivessem disponíveis) e regimentos de reconhecimento (de divisões de infantaria) na maioria dos teatros de guerra em que as tropas britânicas e da Commonwealth estavam engajadas até 1946.

As variantes incluíam um portador de rádio especial, conhecido como veículo Rear Link, que era equipado com uma arma falsa, e uma versão antiaérea equipada com um suporte especial para metralhadora.

O Humber prestava um serviço excelente e ainda era usado por alguns exércitos no Extremo Oriente até o início dos anos 1960.

Fontes:
The Illustrated Encyclopaedia of Military Vehicles (Ian V Hogg & John Weeks, -Hamlyn, 1980);
Veículos blindados de combate (Philip Trewbitt, Dempsey-Parr, 1999)
Tanques e outros veículos blindados de combate 1942-45 (BT White, Blandford Press, 1975)
Batalhas de tanques em miniatura (Donald Featherstone, Patrick Stephens ltd, 1977)

ESPECIFICAÇÕES

Mk I / II

Maquinário	Motor a gasolina de 6 cilindros One Rootes avaliado em 90hp
Suspensão	Roda, 4x4
Armamento	1 metralhadora Besa de 15 mm, metralhadora 1 x 7,92 mm Besa
armaduras	Frente de 15 mm, torre de 15 mm, lados de 10 mm, parte traseira de 10 mm
Equipe técnica	3
Comprimento	4,57 m
Largura	2,18 m
Altura	2,38 m
Peso	7,0 t
Velocidade	40 km / h fora de estrada; 72 km / h na estrada
Variedade	220 km off-road; 400 km na estrada

MK III

Maquinário	Motor a gasolina de 6 cilindros One Rootes avaliado em 90hp
Suspensão	Roda, 4x4
Armamento	1 metralhadora Besa de 15 mm, metralhadora 1 x 7,92 mm Besa
armaduras	Frente de 15 mm, torre de 15 mm, lados de 10 mm, parte traseira de 10 mm
Equipe técnica	4
Comprimento	4,57 m
Largura	2,18 m
Altura	2,38 m
Peso	7,0 t
Velocidade	40 km / h fora de estrada; 72 km / h na estrada
Variedade	220 km off-road; 400 km na estrada

Mk IV

Maquinário	Motor a gasolina de 6 cilindros One Rootes avaliado em 90hp
Suspensão	Roda, 4x4
Armamento	1 metralhadora Besa de 15 mm, metralhadora 1 x 7,92 mm Besa
armaduras	Frente de 15 mm, torre de 15 mm, lados de 10 mm, parte traseira de 10 mm
Equipe técnica	3
Comprimento	4,57 m
Largura	2,18 m
Altura	2,38 m
Peso	7,0 t
Velocidade	40 km / h fora de estrada; 72 km / h na estrada
Variedade	220 km off-road; 400 km na estrada

Fotografias