A expressão UNIMOG representa um conjunto de veículos e não somente um nome qualquer. É a abreviação de Universal Motor Ger"at (Veículo de Motorização Universal, em alemão). Esse conceito surgiu na Alemanha pós-guerra de um veículo que fosse essencialmente para uso agrícola e que se adaptasse a qualquer função. O projeto previa um veículo médio, tração 4x4. A carroceria alta ajuda em terrenos acidentados e as saias das rodas permitem o uso de diferentes modelos e tamanhos de pneus.
O projeto do Mercedez-Benz Unimog foi um sucesso desde seu início. Apresentando inicialmente em 1951, sob a desginação de U25, logo tornou-se o U401/402, em 1953. O projeto 1300L é derivado desses projeto inicial, mas sem nunca perder sua eficiência. Suas características permitiam que fosse usado como trator, escavadeira de neve, transporte, ambulância, bombeiro, guincho, etc. Toda essa versatilidade foi logo percebida pelas forças militares, que adotou o Unimog em diversas regiões do mundo.
A versatilidade do modelo 1300L (4000) era tanta que todas as forças brasileiras (Aeronáutica, Exército e Marinha) adquiriram o modelo. O Corpo de Fuzileiros Navais utiliza o veículo nas mais diversas funções. O modelo transporte básico, cisterna (água e combustível) e Guincho. Além disso, existe um modelo alongado do Unimog 4000, O 2450L, com três ixos (6x6) na versão Guincho, para Socorro.
| Vel. max. | 80 km/h |
| Raio de Ação | 760 km |
| Motor | OM352; diesel; 6 cil.; 130HP |
| Comprimento | 5,53m |
| Altura da Cabine | 2,74m |
| Largura | 2,29m |
| Distância do Solo | 1,19m |
| Rampa max. frontal | 46&grad; |
| Peso (vazio) | 5,2 ton. |
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