| Bagger 288 | |
|---|---|
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| Tipo | Escavadora de rodas de caçamba |
| Fabricante | ThyssenKrupp |
| Produção | 1978 |
| comprimento | 220 m (721 pés) |
| Largura | 46 m (151 pés) |
| Altura | 96 m (315 pés) |
| Peso | 13.500 t (29.800.000 lb) |
| Propulsão | 12 x lagartas |
| Potência bruta | 16,56 megawatts de eletricidade fornecida externamente |
| Rapidez | 2 a 10 m (6,6 a 32,8 pés) por minuto (0,1 a 0,6 km / h) |
| Capacidade da lâmina | 21 m (70,1 pés) de diâmetro, 18 baldes cada um segurando 8,6 jardas cúbicas (6,6 m 3 ) ou 7,2 toneladas curtas (6,5 t) |
A Bagger 288 (Escavadeira 288), construída pela empresa alemã Krupp para a empresa de energia e mineração Rheinbraun , é uma escavadeira com rodas de caçamba ou uma máquina móvel de mineração de tiras .
Quando sua construção foi concluída em 1978, o Bagger 288 substituiu Big Muskie como o veículo terrestre mais pesado do mundo, com 13.500 toneladas. [1] Foram necessários cinco anos para projetar e fabricar e cinco para montar, com o custo total atingindo US $ 100 milhões. [2] Em 1995, ele próprio foi substituído pelo Bagger 293 (14.200 toneladas), um pouco mais pesado . O Crawler-Transporter da NASA ainda continua sendo o maior veículo terrestre de autopropulsão do mundo, uma vez que as escavadeiras com rodas de caçamba são movidas por uma fonte de energia externa, e as F60s da Overburden Conveyor Bridge detêm o título de maior veículo terrestre de qualquer tipo por dimensões físicas.
Objetivo [ editar ]
O Bagger 288 foi construído para remover a sobrecarga antes da mineração de carvão na faixa de Hambach na Alemanha . Ele pode escavar 240.000 toneladas de carvão [3] ou 240.000 metros cúbicos de sobrecarga diariamente [4] - o equivalente a um campo de futebol escavado a 30 m de profundidade. O carvão produzido em um dia enche 2400 vagões de carvão. A escavadeira tem até 220 m (721 pés) de comprimento (um pouco menor que Baggers 287 e 293) e aproximadamente 96 m (315 pés) de altura. A operação do Bagger requer 16,56 megawatts de eletricidade fornecida externamente . [5]Pode percorrer 2 a 10 m (6,6 a 32,8 pés) por minuto (0,1 a 0,6 km / h). O chassi da seção principal tem 46 m de largura e fica em 3 filas de 4 conjuntos de esteiras lagarta , cada um com 3,8 m de largura. A grande área de superfície das esteiras significa que a pressão no solo do Bagger 288 é muito pequena (1,71 bar ou 24,8 psi); isso permite que a escavadeira viaje sobre cascalho, terra e até grama sem sair de uma trilha significativa. Tem um raio de giro mínimo de aproximadamente 50 metros e pode subir um gradiente máximo de 1:18 (inclinação de 5 °).
A própria cabeça de escavação tem 21,6 m (70 pés 10 pol) de diâmetro e possui 18 baldes cada um com 6,6 metros cúbicos (8,6 cu yd) de sobrecarga.
Em fevereiro de 2001, a escavadeira havia exposto completamente a fonte de carvão na mina de Tagebau Hambach e não era mais necessária lá. Em três semanas, fez uma viagem de 22 quilômetros até o Tagebau Garzweiler , atravessando a Autobahn 61, o rio Erft , uma linha ferroviária e várias estradas. A mudança custou quase 15 milhões de marcos alemães e exigiu uma equipe de setenta trabalhadores. Os rios foram atravessados colocando grandes canos de aço para que a água passasse e proporcionando uma superfície lisa sobre os canos com pedras e cascalho. Grama especial foi plantada para facilitar sua passagem por terrenos valiosos. Mover Bagger 288 em uma peça era mais econômico do que desmontar a escavadeira e movê-la peça por peça.
O Bagger 288 faz parte de um grupo de veículos de tamanho e construção semelhantes, como o Bagger 281 (construído em 1958), Bagger 285 (1975), Bagger 287 (1976), Bagger 293 (1995), etc. [5]
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