A 1941 GAZ-64
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| visão global | |
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| Fabricante | GAZ |
| Produção |
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| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | Jipe |
| Layout | Layout F4 |
| Relacionado | BA-64 |
| Trem de força | |
| Motor | 3.3L GAZ M1 I4 |
| Cronologia | |
| Antecessor | GAZ-61 |
| Sucessor |
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Design [ editar ]
O peso médio do carro era de 1.200 kg (2.646 lb). Era alimentado por um motor inline-4 de 3285 cc, com 50 cv (37 kW) e uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph). [1] [2] Foi produzido usando peças existentes no mercado. [3]
Desenvolvimento [ editar ]
O GAZ-64 foi desenvolvido a partir de um requisito desenvolvido durante a guerra de 1940 entre a União Soviética e a Finlândia. Embora pareça superficialmente semelhante ao jipe americano ( Bantam ), foi desenvolvido usando peças comercialmente disponíveis já disponíveis na União Soviética. [4]
Foi projetado para substituir o GAZ-61 anterior , que foi totalmente reconstruído em um período muito curto (3 de fevereiro a 25 de março de 1941), sob a liderança de Vitaly Grachev, para criar um jipe 4 × 4 , chamado GAZ-64. Mais tarde, foi sucedido pelos mais populares GAZ-67 e GAZ-67B. O GAZ-64 e GAZ-67 foram a base para o posterior carro blindado BA-64 . [1] [2]
Produção [ editar ]
646 GAZ-64s foram fabricados entre março de 1941 e verão de 1942 pela empresa GAZ ou Gorkovsky Avtomobilny Zavod. O nome foi traduzido da fábrica de automóveis Gorky, uma cooperação entre a empresa Ford e a União Soviética . [1] [2]
Devido à disponibilidade de jipes americanos, fornecidos pelo programa American Lend-Lease , a maior parte da produção em tempo de guerra do GAZ-64 foi dedicada ao carro blindado BA-64. Devido à produção do GAZ-64 estar atrelada à produção do BA-64, apenas cerca de 2.500 foram produzidos durante a guerra. A produção pós-guerra aumentou muito e mais de 90.000 GAZ-64 foram produzidos no momento em que a produção terminou em 1953.
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