| Tanque Gás-Elétrico Holt | |
|---|---|
 | |
| Lugar de origem |  Estados Unidos |
| Especificações | |
| Massa | 25,4 t |
| comprimento | 5,03 m |
| Largura | 2,76 m |
| Altura | 2,37 m |
| Equipe técnica | 6 |
| armaduras | 6–15 mm |
Armamento principal | Obus de montanha Vickers de 75 mm |
Armamento secundário | duas metralhadoras M1917 Browning de 7,62 mm |
| Motor | Gasolina Holt de 4 cilindros mais 2 motores elétricos de 90 hp (67 kW) |
| Potência / peso | 3,5 hp / tonelada |
| Suspensão | molas verticais |
Faixa operacional | 50 km |
| Rapidez | 10 km / h |
O tanque Holt Gas-Electric foi o primeiro tanque protótipo construído nos Estados Unidos [1] em uma colaboração entre a Holt Manufacturing Company (agora Caterpillar Inc. ) e a General Electric Company . O tanque, construído entre 1917-1918, foi o único de seu tipo, pois os testes provaram que faltava a agilidade e manobrabilidade necessárias. [2] O número da tripulação é geralmente dado como seis, na suposição de que houvesse dois metralhadores, um artilheiro e carregador da arma principal, um motorista e um comandante.
Construção [ editar ]
O tanque foi baseado em uma versão alongada e modificada da suspensão do Holt Modelo 75 , com armações de esteira articuladas. Havia dez rodas de estrada de cada lado. O tanque tinha 7 pés 9,5 polegadas (2,375 m) de altura, 16 pés 6 polegadas (5,03 m) de comprimento e 9 pés 1 polegada (2,77 m) de largura. O veículo possuía um motor Holt de 90 cavalos (67 kW), de 4 cilindros, equipado com um gerador da General Electric que acionava um motor elétrico para cada pista; um sistema petroelétrico comparável havia sido usado anteriormente para o francês Saint-Chamond, que também era equipado com uma suspensão Holt prolongada. Para evitar o superaquecimento da transmissão - um problema constante com os tipos elétricos - um sistema complicado de refrigeração a água havia sido instalado.
Sistemas de armas [ editar ]
Como o tanque francês, o Holt Gas-Electric tinha uma pistola de 75 mm colocada no nariz em forma de V; duas metralhadoras Browning removíveis de 7,62 mm nos patrocinadores de cada lado. O motor e a transmissão estavam na traseira, ao lado de um corredor que levava à única porta. Apenas um foi construído, pois os testes mostraram que o desempenho da escalada era insatisfatório e muito mais pesado do que o planejado, cerca de 25 toneladas curtas (23 t).
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