MAZ-7904

MAZ-7904

Na União Soviética, a Bielorrússia foi responsável pelo desenvolvimento de equipamentos militares pesados ​​de vários eixos. Foi em Minsk, em 1954, na Fábrica de Automóveis de Minsk (MAZ), que um escritório de design especial foi estabelecido para desenvolver equipamentos automotivos de vários eixos e alta produtividade para as necessidades da economia militar e civil do país. Em 1991, essa produção se tornou uma empresa separada - a fábrica de tratores de rodas de Minsk (MZKT). Os veículos de eixos múltiplos fabricados em Minsk são usados ​​hoje nos exércitos da Rússia e de outros países da antiga União Soviética e também são exportados ativamente para outras regiões do nosso planeta.

Os projetos incomuns dos projetistas de Minsk incluem o chassi MAZ-7904 de 140 toneladas e 12 rodas, de tamanho gigantesco, criado como parte do projeto Tselina. A transportadora de um promissor complexo de mísseis foi construída em Minsk em uma única cópia, mas o chassi desenvolvido foi o ponto de partida para toda uma família de veículos pesados ​​de rodas, que simplesmente não existiam. Assim, no âmbito do projeto “Tselina-2” (um complexo móvel de solo baseado no foguete RT-23UTT), um monstro de 24 rodas MAZ-7907 foi criado em Minsk, cujo design utilizou a experiência das máquinas de projetos anteriores.

Pré-requisitos para a criação de um chassi de rodas MAZ-7904

É impossível imaginar o surgimento de um novo carro de seis eixos fora do contexto da Guerra Fria. O próprio projeto Tselina foi uma resposta ao surgimento de novos mísseis balísticos intercontinentais americanos e o resultado de outra rodada de tensão mundial e uma corrida armamentista, que se acelerou nos anos 80, na esteira do agravamento das relações entre a União Soviética e os Estados Unidos. O desenvolvimento prospectivo dos projetistas de Minsk se tornaria a base para um novo sistema de mísseis no solo.

MAZ-7904

Máquinas criadas como parte do projeto Tselina permaneceram como projetos secretos por muitos anos, pela primeira vez em que foram realmente comentadas apenas nos anos 2000. O equipamento automotivo criado em Minsk não se distinguiu apenas por seu tamanho enorme, mas também pelo uso de novas soluções de layout e novos designs. Os funcionários do UGK-2 (Segunda Diretoria do Designer Chefe) da fábrica da MAZ estavam envolvidos em um estudo e produção detalhados de veículos com rodas de vários eixos com capacidade de cross-country; Vladimir Efimovich Chvyalev, que mais tarde se tornou o designer geral da empresa, chefiou o trabalho. Acredita-se que o novo carro tenha sido criado como uma transportadora para o novo RT-23 Stiletto ICBM, no qual os engenheiros do Yuzhnoye Design Bureau de Dnepropetrovsk trabalharam. Um míssil equipado com uma ogiva separável

Especialmente para resolver a tarefa militar, outros 100 designers com famílias foram enviados para Minsk, que receberam apartamentos às custas do Ministério da Defesa. Ao mesmo tempo, o designer-chefe da SKB MAZ Boris Lvovich Shaposhnik, que na época já era homem (o designer morreu em 1985 aos 82 anos), tornou-se proprietário de um elevador pessoal para o escritório localizado no terceiro andar do prédio. É importante entender que, durante a Guerra Fria, a União Soviética não poupou dinheiro e outros recursos para criar e desenvolver forças de dissuasão nuclear. Os tratores de múltiplos eixos criados por engenheiros do departamento de design especial da MAZ na década de 1980 ainda impressionam todos os que estão familiarizados com esse projeto ou apenas observam fotografias de equipamentos projetados e montados em metal.

Aparência estimada do iniciador com base no MAZ-7904 (desenho de Alexander Arkhipov, kolesa.ru)

MAZ-7904 e seus recursos

O carro experimental estava completamente pronto e construído em 1983, como se viu depois, o carro foi fabricado em uma única cópia. Em junho, um carro que recebeu o índice da fábrica MAZ-7904 saiu da fábrica. O peso do gigante construído em Minsk era de 140 toneladas, a capacidade total de carga foi estimada em 220 toneladas. A massa total do carro com a carga excedeu 360 toneladas, ou seja, aproximadamente 60 elefantes africanos, que são os maiores mamíferos terrestres do nosso planeta. Quando visto de lado, o novo carro parecia um chassi pesado já produzido em Minsk para vários sistemas de mísseis soviéticos, mas toda a massa da novidade imediatamente obrigou essas comparações a serem ignoradas.

As dimensões do novo chassi foram combinadas com a massa total. O comprimento total do carro de seis eixos excedeu 32 metros, largura - 6,8 metros, altura ao nível das cabinas - 3,45 metros. A distância ao solo também foi impressionante e chegou a 480 mm. No balanço frontal do chassi MAZ-7904, os projetistas carregavam duas cabines de fibra de vidro projetadas para duas pessoas. Por muitos anos, essas cabines se tornaram uma espécie de clássico da empresa de Minsk. O novo chassi recebeu três carros biaxiais, que serviram de base para 12 rodas, cujo diâmetro era quase três metros. Os pneus para essas rodas foram adquiridos especialmente da Bridgestone no Japão; foram importados para a URSS sob o disfarce de rodas necessárias para equipar novos caminhões de mineração. Naquela época, as empresas soviéticas não podiam garantir a produção de pneus capazes de suportar cargas comparáveis,

Para colocar esse colosso em movimento, eram necessárias soluções não padronizadas e equipamentos não padronizados. O coração do carro era o motor diesel do navio fabricado pela Zvezda. Provavelmente, era uma das variedades do motor diesel de 12 cilindros em forma de V CHN18 / 20 do navio. O motor instalado no MAZ-7904 desenvolveu uma potência máxima de cerca de 1.500 hp. Além disso, outro motor diesel foi instalado no carro - o YaMZ-223F de 8 cilindros em Yaroslavl com turbocompressor, que produzia uma potência máxima de 330 hp. O segundo motor diesel foi usado como acionador de vários equipamentos auxiliares para automóveis, que incluíam um compressor de freio ou uma bomba hidráulica de direção.

O motor principal do MAZ-7904 foi instalado entre duas cabines duplas. A usina acionou duas transmissões hidromecânicas de quatro estágios, que transmitiram torque aos três eixos dianteiro e traseiro de um carro incomum. De acordo com o projeto, as quatro rodas dos bogies dianteiros e traseiros foram dirigidas e o raio de giro aproximado da máquina foi de 50 metros. O aparelho de direção da máquina recebeu uma direção hidráulica. Cada uma das 12 rodas foi montada em uma suspensão hidropneumática.

Testes e destino MAZ-7904

Os primeiros testes de fábrica do novo desenvolvimento dos projetistas de Minsk começaram no segundo semestre de 1983. Desde que o projeto foi criado no âmbito do sigilo total, o complexo de testes perto de Minsk foi organizado no escuro, o carro saiu da fábrica à noite e voltou antes do amanhecer. O cronograma de testes foi acordado com os militares, que forneceram informações sobre quando não havia satélites de espionagem estrangeiros no território da Bielorrússia. Assim, os testes de fábrica do novo veículo pesado MAZ-7904 foram realizados sob condições bastante específicas.

Depois de concluir o ciclo de testes da fábrica, decidiu-se enviar o carro para Baikonur, a fim de testá-lo nas estepes do Cazaquistão, para as quais o nome do projeto “Tselina” estava descartado. Para transporte em todo o país, o carro foi desmontado e carregado em um trailer especial, o MAZ-7904 chegou ao Cazaquistão em janeiro de 1984. No espaçoporto, um carro novo teve que ser remontado. Acredita-se que, de acordo com uma das lendas da capa, o novo carro de Minsk tenha sido planejado para transportar blocos de tamanho grande do sistema de mísseis Energia para o MIK - Assembly and Testing Building, ou para transportar unidades gastas da primeira etapa em uma versão reutilizável do sistema de mísseis, que realmente existia um projeto desse tipo. Talvez um carro, como muitos outros tratores de várias rodas,

A segunda fase de teste de um trator de rodas especial começou nas estepes do Cazaquistão em fevereiro de 1984. No total, o carro passou cerca de quatro mil quilômetros. Agora o carro foi testado com um simulador de carga máxima a bordo. Tais testes ajudaram rapidamente a identificar as falhas inerentes à máquina, a principal das quais foi muita pressão no solo - até 60 toneladas por eixo. Por esse motivo, o novo trator mostrou baixa permeabilidade off-road ou terreno duro. Os testes também demonstraram pouca capacidade de controle do trator MAZ-7904 e baixa velocidade.

MAZ-7907 de 24 rodas

Os ensaios realizados no Cazaquistão afetaram o destino do projeto da pior maneira possível. O projeto foi decidido em colapso. Os seguintes projetos da fábrica de automóveis de Minsk afastaram um trator de rodas especial. Tendo abandonado o projeto Tselina, os militares se voltaram para o projeto Tselina-2, que exigia novo transporte. Como parte do trabalho sobre esse tópico, mais dois monstros multieixos foram montados em Minsk - o carro MAZ-7906 com 16 rodas e 8 eixos e o MAZ-7907 com 24 rodas e 12 eixos, mas essa é uma história completamente diferente . E a trajetória de vida do trator MAZ-7904 termina com um final triste. Desde 1991, um carro único foi armazenado em um dos hangares do Bódromo de Baikonur, onde, a julgar pelos documentos publicados em domínio público, foi descartado em 2010.