veículo todo-o-terreno Ripsaw EV3-F1

veículo todo-o-terreno Ripsaw EV3-F1

Alguns anos atrás, a empresa de desenvolvimento propôs uma versão civil de um veículo todo-o-terreno com base no chassi existente. O Ripsaw EV2 era diferente de seus antecessores, principalmente em uma cabine fechada e confortável. Destina-se a viagens recreativas e turísticas, embora uma única cabine tenha piorado suas capacidades.

No ano passado, a Howe & Howe Technologies começou a anunciar novas modificações de veículos todo-o-terreno para o mercado civil. Anunciou a criação de toda uma família de veículos sob a designação geral Ripsaw EV3. Sem se preocupar com modéstia, essa técnica foi designada como Super Tanque de Luxo - "Tanque de luxo de classe superior". Na promoção de lagostins de um novo projeto, vários vídeos foram publicados. Por exemplo, em janeiro de 2018, todos puderam assistir a um vídeo de demonstração sobre o Ripsaw EV3-F1, que pode ser considerado a base da nova linha. O vídeo mostrou o desempenho de condução do veículo todo-o-terreno e seu título declarou o carro o mais insuportável de todos os já criado.

Dois outros veículos todo-o-terreno da linha Ripsou também foram oferecidos a clientes em potencial. Estes são carros do tipo EV3-F2 e EV3-F4. Todos eles são unificados de acordo com os principais componentes e montagens, mas diferem no design da cabine. Além disso, a partir da experiência de projetos anteriores, é mantida uma abordagem modular para algumas outras unidades. Em particular, o cliente tem a oportunidade de escolher a usina que atende mais plenamente aos seus requisitos. Princípios semelhantes são implementados em outros sistemas.

O drone Ripsaw MS1 é o produto base de toda a família

A base do novo veículo todo-o-terreno, como antes, é uma estrutura feita de tubos e perfis de alumínio. Uma parte significativa da estrutura é equipada com painéis de revestimento de metal para impedir que o solo entre na máquina. O layout também permaneceu o mesmo, embora tenha sido ligeiramente modificado em alguns novos projetos. Na frente do chassi, uma cabine é fixada nos amortecedores, e atrás dela estão todos os elementos da usina. O projeto básico prevê a presença de alguns vazios; no entanto, em algumas modificações do veículo todo-o-terreno, esses volumes são usados.

O projeto Ripsaw EV3 oferece uma certa liberdade na escolha de um mecanismo. O chassi pode ser equipado com motores de vários tipos e marcas, diferindo nas características básicas. É possível usar um motor a gasolina com potência de 500 a 1500 hp. ou diesel de 500-1000 hp A máquina está equipada com um sistema de combustível com um ou dois tanques com capacidade total de 32 galões (cerca de 120 litros). É usada uma transmissão automática que transfere energia para as rodas motrizes traseiras.

Mesmo na estrutura do primeiro projeto da Ripsou, uma versão original do material rodante da caterpillar foi otimizada para operação em altas velocidades. Na frente da estrutura, é fixado um balanceador com um carrinho, sobre o qual um amortecedor de mola é colocado. Um par de roletes de esteira é montado no carrinho. Uma unidade semelhante com um par de rolos está localizada na popa. Entre eles, perto do centro do casco, de cada lado há um equilibrador com um rolo e sua própria mola vertical. Na frente da estrutura, são instalados mecanismos de tensionamento com rodas-guia. Existem três pequenos rolos de suporte para o ramo da esteira superior.

Informações EV3 únicas

O material rodante original foi projetado para percorrer terrenos difíceis em altas velocidades. Entre outras coisas, para resolver esses problemas, a suspensão tem um grande golpe. Os roletes são capazes de se mover verticalmente 16 polegadas (406,4 mm), o que permite que você "exercite" a maioria dos solavancos.

Uma das principais inovações do projeto EV3 é o novo design da cabine. Esta unidade, em geral, mantém os contornos já conhecidos de seus antecessores, mas possui vários novos recursos. Além disso, várias variantes de cabines com diferentes capacidades foram criadas como parte da linha. Como resultado, são oferecidos aos clientes em potencial três versões do veículo todo-o-terreno que podem transportar de uma a quatro pessoas. Eles podem ser distinguidos por letras de notação adicionais. Assim, o carro Ripsaw EV3-F1 tem apenas um assento, enquanto a modificação "F4" tem apenas quatro.



A cabine é montada na frente do quadro. Ao mesmo tempo, ao longo de suas faces superiores, estão os tubos da estrutura, que servem como proteção adicional em determinadas situações. Uma característica comum de todas as cabines da série EV3 é a suspensão pneumática especial. Alega-se que absorve tremores e tremores, melhorando as condições para o motorista e os passageiros.

Veículo todo-o-terreno duplo EV3-F2

No caso dos veículos todo-o-terreno Ripsaw EV3-F1 e EV3-F2, a cabine ocupa menos da metade do comprimento total do veículo. Possui uma vidraça facetada característica e está equipada com todos os dispositivos internos necessários. Um do outro, o EV3-F1 e o EV3-F2 diferem apenas no layout da cabine e no número de assentos. A cabine de quatro lugares para o EV3-F4 é um pouco mais longa que outros produtos e possui um design ligeiramente diferente. Um assento adicional para dois passageiros foi obtido deslocando os bancos do motorista e do passageiro da frente para frente, com uma mudança correspondente na forma dos vidros. O acesso à cabine grande é feito através de um par de escotilhas articuladas nas laterais e no teto.

Os veículos todo-o-terreno da nova linha estão equipados com assentos "esportivos" para o motorista e os passageiros, proporcionando conforto de condução suficiente. O local de trabalho do motorista possui todos os controles necessários. Nesse caso, a transferência de comandos para as unidades é realizada através do sistema de controle remoto elétrico, sem cabos ou fiação. O motorista pode ter equipamento de navegação por satélite e outros dispositivos. Em vez de espelhos retrovisores, é usado um sistema de vídeo. A pedido do cliente, o veículo todo-o-terreno pode receber alto-falantes dos tipos apropriados.

Apesar da origem e dos objetivos iniciais da plataforma base, as novas opções de veículos todo-o-terreno da Ripsou são exclusivamente civis e só podem ser usadas para transportar pessoas ou pequenas cargas. Falta a capacidade de instalar armas ou outro equipamento militar. No entanto, isso não deve interferir com os clientes em potencial na forma de exércitos, pois a Howe & Howe Technologies há muito desenvolve e oferece várias versões do Ripsaw para uso militar de uma só vez.

Motosserra quádrupla EV3-F4 na natureza

Um veículo civil todo-o-terreno desarmado com cabine única ou dupla tem um comprimento de 186 polegadas (4,73 m), uma largura de pouco menos de 100 polegadas (mais de 2,5 m) e uma altura de 73,5 polegadas (1, 87 m). A modificação de quatro lugares é um pouco maior e tem proporções diferentes de algumas unidades, especialmente a cabine. O peso bruto do EV3-F1 e EV3-F2 é de 7.750 libras (3,52 toneladas). A Ripsaw EV3-F4 é mais pesada - 8.500 libras ou 3.860 kg.

A maior densidade de potência e o material rodante especialmente projetado devem fornecer aos veículos todo-o-terreno características únicas de mobilidade. A velocidade máxima do carro na estrada é fixada em 75 mph - cerca de 120 km / h. Em terrenos acidentados, a velocidade diminui acentuadamente, mas também permanece com valores muito altos. A velocidade máxima permitida para off-road depende do terreno e da resistência do motorista e dos passageiros.

A nova linha de veículos todo-o-terreno sobre esteiras destina-se ao mercado civil e isso afeta algumas de suas características. Assim, o cliente tem a oportunidade de escolher a configuração da máquina comprada ao seu gosto. Nesse sentido, o preço inicial do Ripsaw EV3 é de US $ 400 mil e pode crescer de acordo com o volume de melhorias necessárias e a instalação de novos equipamentos.

Descrição do EV3-F4

Uma característica específica de toda a família Ripsou é o pequeno ritmo de construção em série. A montagem de unidades para veículos todo-o-terreno é realizada manualmente por uma pequena equipe de especialistas. Por esse motivo, e também devido à presença de um certo número de pedidos já recebidos, os novos clientes terão que esperar seis meses pelo carro após fazer um pedido. Diante disso, pode-se supor que, em um futuro próximo, os primeiros veículos todo-o-terreno do novo tipo irão para seus proprietários. A linha Ripsaw EV3 foi anunciada no final do ano passado e, se os pedidos fossem recebidos, a Howe & Howe Technologies já deveria ter fabricado as primeiras máquinas.

Enquanto isso, a empresa de desenvolvimento conseguiu criar e testar alguns protótipos de novas tecnologias. Para os testes em todas as estradas e locais acessíveis, foram criados um protótipo de veículo único Ripsaw EV3-F1 de um veículo e um EV3-F4 de quatro lugares. O protótipo duplo, aparentemente, não foi construído. Você pode verificar esta versão da máquina com o EV3-F1 básico, instalando o reator necessário.

Os autores do projeto trazem regularmente novos equipamentos para diferentes locais de teste e depois publicam vídeos das corridas de teste. Como a Howe & Howe Technologies promove seus ATVs em uma base comercial, todos os novos vídeos são mais ou menos semelhantes aos anúncios. Eles demonstram as melhores características da tecnologia proposta, e os participantes das filmagens observam constantemente alto desempenho. Se durante os testes foram encontradas falhas, os desenvolvedores do projeto não se concentraram na atenção do público.

Interior da cabine de um veículo todo-o-terreno de quatro lugares, vista do banco traseiro do passageiro

Sabe-se que o veículo civil anterior da Ripsou é produzido em pequenas quantidades sob encomenda e, com certas reservas, pode ser considerado uma máquina comercialmente bem-sucedida. Aparentemente, o mesmo destino aguarda a nova linha EV3. As razões para previsões otimistas são os sucessos da tecnologia existente e os recursos característicos de novas amostras. É fácil ver que um dos principais objetivos do projeto Ripsaw EV3 era criar várias versões da cabine com a capacidade de transportar pessoas e carga. Obviamente, a aparência de um veículo todo-o-terreno de quatro lugares atrairá a atenção de potenciais compradores que não estavam interessados ​​em adquirir um carro antigo com outras capacidades.

Quanto ao uso militar de veículos todo-o-terreno da marca Ripsaw, não há razões óbvias para otimismo aqui. Os testes dos veículos todo-o-terreno MS1, MS2 e MS3 começaram no início da última década, mas ainda não levaram aos resultados desejados. As forças armadas dos EUA continuam a testar os veículos rastreados existentes e também realizam várias experiências com sua ajuda. No entanto, a questão da adoção ainda não foi resolvida. Vários equipamentos foram testados no chassi existente, mas nenhuma dessas modificações recebeu recomendações para adoção.

Aparentemente, a situação atual com pedidos continuará no futuro. Os veículos todo-o-terreno da família Ripsaw da Howe & Howe Technologies conseguiram encontrar seu nicho no mercado civil e é improvável que o saiam sem motivos sérios. Ao mesmo tempo, não se deve esperar que eles possam entrar no arsenal do Exército dos EUA ou de outros países. É provável que nessa área eles permaneçam apenas outra plataforma para realizar vários testes e explorar novas idéias.

A históriaprojetos da família Ripsaw mostram como a idéia original de entusiastas pode se traduzir em algo mais e interessar vários especialistas e compradores. No entanto, também demonstra que nem todas as idéias e soluções promissoras são adequadas para implementação e implementação imediatas na esfera militar. No entanto, nem todos os projetos da Howe & Howe Technologies estão paralisados ​​na fase de testes e pesquisas. Algumas de suas criações ainda conseguiram entrar no mercado e encontrar seus clientes. Um bom resultado para o desenvolvimento proativo.

De acordo com os materiais dos sites:
http://ripsawtank.com/
http://defense-update.com/
http://army.mil/
http://armytimes.com/