MZKT-742960 + 820400

MZKT-742960 + 820400

Uma parte significativa dos veículos blindados do exército precisa de meios especiais de transporte necessários para o transporte por longas distâncias. O transporte de tanques e outros veículos de combate é realizado com tratores e semi-reboques especiais com capacidade de carga suficiente. A fábrica de tratores de rodas de Minsk oferece vários complexos com esse objetivo ao mesmo tempo, um dos quais é o trem rodoviário MZKT-742960 + 820400. Uma carga útil de 56 toneladas e uma grande área de carga permitem transportar um tanque ou dois veículos de combate de infantaria de uma só vez.

Atualmente, no catálogo de produtos da fábrica de tratores de rodas de Minsk, existem vários trens rodoviários construídos com base em diferentes tratores e semi-reboques. Equipamentos com características diferentes, incluindo notavelmente alta, podem cobrir uma grande variedade de massas de carga útil. Ao mesmo tempo, o trem Volat MZKT-742960 + 820400, adequado para uso nas forças armadas de diferentes países, pode ser considerado um dos desenvolvimentos mais interessantes.É curioso que o projeto do trem rodoviário MZKT-742960 + 820400 tenha sido considerado de exportação desde o início. Além disso, foi desenvolvido por ordem de um país terceiro. O cliente de novos equipamentos foram as forças armadas de Angola, que precisavam de veículos modernos para o transporte de vários tipos de veículos blindados. Durante a execução desta ordem, foi criado um novo trator com características suficientes, construído com o uso generalizado de produtos e componentes estrangeiros.

Como outros trens rodoviários da marca Volat ou de outros fabricantes, o sistema MZKT-742960 + 820400 consiste em dois componentes principais. O principal é o chamado o elo principal na forma de um trator MZKT-742960. Na quinta roda desse trator, o pino do semi-reboque especial MZKT-820400 é fixo. As funções dos elos do trem rodoviário são tradicionais. O trator é responsável pelo movimento e toda a carga útil está localizada no semi-reboque.

O projeto MZKT-742960 + 820400 foi desenvolvido há vários anos como parte do contrato de exportação e, em seguida, entrou no catálogo de produtos da fábrica. Em 2015, o trator básico MZKT-742960 passou por uma modernização, que aumentou seu potencial como veículo militar. O carro atualizado conseguiu instalar reservas adicionais na cabine. Além disso, as condições para a tripulação dentro da cabine foram aprimoradas.

Para alcançar as características desejadas do trem rodoviário, o trator de caminhão MZKT-742960 recebeu um design apropriado. É um veículo todo-o-terreno com tração nas quatro rodas e quatro eixos, construído com base em uma estrutura maciça, com o motor embaixo da cabine. O projeto também previa o uso de um guincho para trabalhar com carga, um conjunto de conectores para conectar sistemas de semi-reboque, etc.

A unidade principal do trator MZKT-742960 é uma estrutura metálica soldada do tipo longitudinal com barras transversais. Na parte frontal, no nível dos elementos de potência, estão localizados o motor e parte das unidades de transmissão. Além disso, entre as longarinas, em outras partes da armação, um estojo de transferência, diferenciais etc. são colocados. Uma cabine da tripulação foi colocada acima do compartimento do motor. Atrás da cabine, existem alguns dispositivos auxiliares da usina. Um guincho foi instalado atrás deles. Toda a metade traseira do quadro é feita na forma de uma área aberta com um quinto acoplamento de roda no centro.

No compartimento do motor do trator está um motor diesel Deutz BF 8M1015C, de fabricação alemã, que desenvolve potência de até 544 hp. Uma transmissão automática Allison 4500 é conectada ao motor com seis marchas à frente e uma à ré. Os meios de suprimento de ar para o motor e o radiador estão localizados fora do chassi e atrás da cabine. Portanto, o sistema de resfriamento recebeu um pequeno corpo poligonal, separadamente no lado de estibordo do carro.

Após a caixa de engrenagens, o torque é fornecido ao estojo de transferência de dois estágios. Todos os quatro eixos da máquina são fabricados pelos líderes e estão equipados com caixas de engrenagens centrais com um sistema diferencial. Estes últimos têm uma função de travamento automático. Uma caixa de engrenagens central é conectada a uma roda planetária por meio de um eixo de transmissão semiaxial. As rodas dos dois primeiros eixos são direcionadas, o que afetou o design de suas pontes.

O chassi MZKT-742960 recebeu um chassi de quatro eixos com rodas de grande diâmetro, adequado para movimentação fora de estrada. Os eixos são espaçados em diferentes intervalos. A maior é a distância entre a segunda e a terceira roda de cada lado. A primeira folga é mais curta e uma distância mínima é fornecida na frente do quarto eixo. Nos espaços aumentados entre a segunda e a terceira roda de cada lado, os tanques de combustível são colocados. As rodas dianteiras são cobertas por cima com um arco completo. Acima da traseira, existem apenas dois pares de escudos.



Dois eixos dianteiros do chassi estão equipados com uma suspensão independente baseada em barras de torção. Os eixos traseiros estão equipados com uma suspensão de balanço da mola baseada em um par de alavancas. O chassi possui um conjunto de dispositivos de frenagem. São utilizados freios de sapato com controle pneumático. Existem também freios de reposição, de estacionamento e hidrodinâmicos. O percurso pneumático do sistema de travagem do trator pode ser conectado aos meios adequados do semi-reboque. São usadas rodas de passo único com pneus de perfil largo com piso com maior capacidade de cross-country. Tamanho do pneu - 23.5-25 ou 23.5R25. As rodas estão conectadas a um sistema de controle de pressão centralizado.

O trator está equipado com uma roda sobressalente, no entanto, seu tamanho e peso necessários para equipar a máquina com equipamentos especiais. A reserva é transportada no lado de estibordo do trator, próximo ao guincho. Uma roda grande e pesada sobe para as montagens e desce até o chão com um guindaste compacto com uma pequena lança giratória.

Na parte frontal do chassi, uma cabine da tripulação construída em metal com base na estrutura de suporte é montada em seus próprios amortecedores. A cabine é significativamente mais estreita que a parte principal do chassi, o que confere ao trator uma aparência característica e reconhecível. Os contornos da cabine são formados por vários planos retangulares grandes; o número de chanfros e filetes é mínimo. A cabine é de duas filas e está equipada com sete assentos para a tripulação, incluindo o local de trabalho do motorista. Se necessário, quatro bancos da fila traseira são convertidos em dois berços. A cabine está equipada com ar condicionado.

A pedido do cliente, o compartimento da tripulação desprotegido existente pode ser complementado com armadura, para a qual existem fixações na estrutura e nos painéis. Óculos regulares são substituídos por blocos protegidos. Na configuração básica, a cabine do trator também possui os meios para usar as armas pessoais da tripulação.

A cabine do transportador de tanque de trator MZKT-742960 fornece ao motorista e outros membros da tripulação uma boa visão geral. Há um grande para-brisa com encadernação vertical, além de dois pares de janelas de tamanho máximo nas portas laterais. Para observar a estrada, você também deve usar um par de grandes espelhos retrovisores, tirados dos lados da estrutura. O desembarque na cabine é fornecido por dois pares de portas, ocupando quase toda a área das portas. As portas da frente se abrem para a frente enquanto as portas traseiras se abrem. Devido à alta altura da máquina, por baixo das portas do estojo existem estribos com um degrau em L remoto.

A cabine está equipada com um conjunto de equipamentos de iluminação necessários para trens rodoviários e outros equipamentos volumosos. Acima do pára-brisa há três luzes laranja. Um par de grandes faróis da mesma cor está montado no teto da cabine. Um conjunto padrão de faróis está localizado nos pára-choques dianteiro e traseiro.

Para realizar alguns trabalhos de carga e outros, o trator de caminhão da fábrica de Minsk pode usar um guincho localizado na parte central do chassi, em frente ao quinto acoplamento da roda. O guincho possui um par de tambores hidráulicos. Este último é capaz de criar uma força de tração de 250 kN em dois cabos emitidos.

Na plataforma traseira do chassi MZKT-742960, diretamente acima da caixa de engrenagens da terceira ponte, há um quinto acoplamento de roda para um pino-rei de 3,5 polegadas. A placa de suporte de carga tem três graus de liberdade e pode girar em pequenos setores. A carga na sela é de até 27 toneladas.O

trator Volat MZKT-742960 tem um comprimento de 10,3 m, com uma largura máxima (por espelhos) de 3,5 m. A altura máxima é determinada em 4 m. Distância ao solo - 500 mm. O trator equipado pesa 26 toneladas. O peso total, considerando a carga na sela, é de 53 toneladas. Ao mesmo tempo, os eixos dianteiros têm 11,3 toneladas de carga, os eixos traseiros, 15,2 toneladas. Segundo o fabricante, a velocidade máxima do carro na estrada é de 70 km / h. Ela é capaz de superar uma inclinação com uma inclinação de 14 °.

Apesar do tamanho e peso relativamente grandes, o trator fabricado na Bielorrússia pode ser transportado por aviões de transporte militar. Para isso, aeronaves do tipo An-22 ou outros equipamentos com características mais altas podem ser usados.

Para o transporte de veículos blindados usando o trator de caminhão MZKT-742960 em Minsk, um semi-reboque do tipo MZKT-820400 é usado como parte de um trem-tanque. Possui um design tradicional para esses produtos, mas ao mesmo tempo é adaptado para o transporte de cargas grandes e pesadas, como vários veículos militares.

A base do semirreboque é uma estrutura soldada do tipo longarina. A maior parte é suavizada e projetada para organizar a área de carga, enquanto a seção frontal é curva e carrega um pino-rei. Os dispositivos de suporte são colocados ao lado dele para apoiar o reboque na ausência de um trator. A popa permite montar o chassi e um par de escadas.

O chassi do semirreboque é fabricado biaxial e está localizado próximo à popa do chassi. Para a distribuição correta da carga no solo, é utilizado um esquema de oito rodas com dois carrinhos de bordo. No projeto deste último, balanceadores longitudinais e transversais são usados. Cada carrinho recebe quatro rodas localizadas em dois eixos. Os freios para sapatos são instalados nas rodas com acionamento pneumático. O sistema pneumático do reboque está conectado aos tratores. Pneus usados ​​no tamanho de 16.00R20. O semi-reboque deve levar um pneu sobressalente. Sua montagem é colocada na frente do quadro.

Como um trator, o semi-reboque possui um sistema de ajuste de pressão dos pneus. Para maior facilidade de uso, todas as válvulas de enchimento de pneus são exibidas nas laterais do quadro. Todas as rodas estão equipadas com sensores de monitoramento de pressão. Se este parâmetro diminuir abaixo dos valores permitidos, o indicador no painel do motorista é ativado.

Na ausência de um trator, o semi-reboque deve usar um dispositivo de suporte localizado na frente do chassi. Consiste em um par de macacos mecânicos e hidráulicos reforçados.

O semi-reboque MZKT-820400 possui uma plataforma de carregamento com cerca de 13 me largura de 3,2 m.A altura de carga é de 1,5 m Na plataforma, feita sob a forma de piso de chapa, existem tiras antiderrapantes, rolos de suporte e guia, blocos de direção do cabo do guincho, fixadores para cabos de fixação de carga, etc.

O equipamento de autopropulsão ou reboque deve ser carregado no semi-reboque usando um par de escadas dobráveis. Dois desses dispositivos com um comprimento de cerca de 2,5 m são montados de forma articulada na plataforma à popa. Os passadiços são abaixados e elevados por meio de cilindros hidráulicos, cuja pressão é criada pelo equipamento de bordo do trator.

O comprimento total do semirreboque MZKT-820400 é de 18,4 m, largura - 3,2 m. A altura na posição de transporte com escadas elevadas é de 3,5 m. O peso líquido deste produto é determinado em 19 T. Carga útil - 56 t; peso bruto - 75 t A concepção do semi-reboque transfere uma carga não superior a 27 t para o engate da quinta roda do trator, cuja carga sobre os seus próprios eixos não deve exceder 24 t cada.

A área de carga de 13 metros do semi-reboque e a possibilidade de transportar cargas de 56 toneladas permitem que o trem rodoviário MZKT-742960 + 820400 resolva vários problemas de transporte. Assim, ele pode transportar na área de carga qualquer tanque moderno de construção soviética ou russa ou qualquer outro veículo blindado de combate. No caso de equipamentos leves, é possível o transporte simultâneo de vários carros. Em particular, é alegadamente possível colocar e consertar dois veículos de combate de infantaria do tipo BMP-1 ou BMP-2 no semi-reboque de uma só vez. Provavelmente, esse também é o caso de outros pequenos veículos blindados leves.

Uma característica do trator MZKT-742960 é o chassi off-road, equipado com rodas de grande diâmetro com pressão ajustável. Devido a isso e um motor relativamente potente, a máquina é capaz de se mover não apenas nas estradas, mas também em terrenos acidentados. Além disso, como os testes demonstraram, o semi-reboque MZKT-820400 também pode dirigir fora de estrada. Fora de boas estradas, o trem rodoviário é capaz de transportar várias cargas; no entanto, as más condições da rodovia limitam severamente a velocidade máxima.

De acordo com dados bem conhecidos, o primeiro cliente dos trens seriais tanques MZKT-742960 + 820400 projetados para o transporte de equipamentos militares foram as forças armadas angolanas, que haviam ordenado seu desenvolvimento um pouco antes. Posteriormente, a fábrica de tratores de rodas de Minsk começou a promover seus novos modelos de trens rodoviários no mercado internacional. Essa técnica é demonstrada regularmente em várias exposições e goza de certa popularidade entre seus visitantes. Ao mesmo tempo, apesar de todos os esforços da empresa de desenvolvimento, os trens rodoviários baseados no trator MZKT-742960 ainda não foram encomendados pelas forças armadas da República da Bielorrússia.

No entanto, o exército bielorrusso ainda teve a oportunidade de experimentar os porta-tanques domésticos. Então, em 3 de julho do ano passado, um desfile dedicado ao Dia da Independência foi realizado em Minsk. Durante esse evento, vários trens rodoviários MZKT-742960 + 820400 passaram pelas ruas da capital, cujos semi-reboques eram tanques e instalações de artilharia autopropulsada. O equipamento especial que não estava em serviço com seu próprio exército provavelmente simbolizava o potencial de exportação da indústria de defesa da Bielorrússia.

Nem todo equipamento militar pode ser transportado por longas distâncias sozinho, e ele precisa de transporte especial. Todos os exércitos precisam de trens a motor com a possibilidade de transportar tanques e outros veículos blindados, e alguns deles estão prontos para encomendar equipamentos no exterior. Por exemplo, no caso de Angola, o desejo de adquirir novos tratores com semi-reboques levou ao surgimento do trem rodoviário Volat MZKT-742960 + 820400. Agora, outros clientes podem adquirir esses equipamentos oferecidos pela fábrica de tratores de rodas de Minsk.


De acordo com os materiais dos sites:
http://volatdefence.com/
http://arms-expo.ru/
https://vpk.name/
https://belrynok.by/
https://mpark.pro/