Carro blindado FV601 Saladin (Reino Unido)- Guerreiros de infantaria -

 

Carro blindado FV601 Saladin (Reino Unido)- Guerreiros de infantaria -

Durante a Segunda Guerra Mundial, o comando do exército britânico conheceu as vantagens dos veículos blindados rápidos. Com base nessa experiência, o trabalho começou em 1946 em um modelo sucessor para os veículos blindados da Daimler e AEC. Os desenvolvimentos foram moldados por diferenças de opinião entre os exércitos britânico e americano em relação ao uso de veículos blindados em missões de reconhecimento. Enquanto os americanos consideravam importante a capacidade de lutar contra as informações por meio de veículos blindados poderosos, os britânicos consideravam que os resultados do reconhecimento deveriam ser mais bem obtidos de forças leves, móveis e secretas.

Grupo de aferição de Saladino dos próprios Hussardos da Rainha
(Foto: CCR BIS no AFV Weapons Profile No. 27)

O novo tanque de reconhecimento britânico, cujo desenvolvimento foi iniciado em conjunto pela Daimler e Humber em Coventry no início dos anos 1950, foi inicialmente planejado para combinar as duas doutrinas. No final, entretanto, as forças armadas britânicas não foram convencidas pelos argumentos americanos e então a Crossley Motors apresentou os dois primeiros protótipos de um veículo de reconhecimento blindado leve, rápido e comparativamente armado fracamente em 1953. O Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos de Combate submeteu o veículo a testes intensivos de tropas e, após uma série de mudanças técnicas, a Alvis Ltda entregou os primeiros seis veículos de pré-produção em 1955. Depois de mais testes intensivos e mais solicitações de mudanças, o departamento de compras do Ministério da Defesa britânico aceitou o novo veículo de reconhecimento de rodas 6x6 em 1956 e fez o pedido de produção. O tipo de veículo, agora chamado de Saladin, deveria entrar em produção 13 anos após o início dos trabalhos de desenvolvimento em 1958.

Versão em série do Saladin Mk 2
(Foto: Alvis Ltd no AFV Weapons Profile No. 27)

Em 1972, a Alvis Ltd havia construído cerca de 1.200 tanques de reconhecimento FV601 Mk 2. O Saladin estava equipado com um canhão de 76 mm para disparar granadas de alto explosivo, granadas antitanque para destruir tanques médios no alcance normal de tiro e munição antipessoal para perto combate durante ataques de infantaria. Além disso, o veículo tinha dois MGs Browning de 7,62 mm, que foram montados à esquerda do canhão e na frente da escotilha do comandante no lado direito da torre. Dois lançadores de fumaça de seis tubos foram fixados à direita e à esquerda da torre. O alcance de rotação da torre em 360 °, incluindo o alinhamento preciso da arma, foi feito por servo controle elétrico ou manualmente. A torre foi instalada o mais à frente possível para proteger a tripulação da torre, especialmente em combate de rua, para dar as melhores oportunidades de observação e ser capaz de agarrar o alvo com o armamento principal sem ter que mostrar uma parte maior do veículo. Ao desenvolver o Saladin, grande importância foi dada à blindagem elétrica completa. A tripulação de três homens consistia em dois homens na torre (comandante / carregador e artilheiro) e o motorista.

Águas de até 1,07 m de profundidade podem ser cruzadas sem preparação
(Foto: CCR BIS no AFV Weapons Profile No. 27)

A maior atenção foi dada à necessidade de conforto e segurança para a tripulação. Todos os instrumentos e alavancas de operação podem ser operados na posição sentada. Quando a torre foi fechada, os periscópios proporcionaram boas oportunidades de observação. Os servofreios e o sistema de direção e giro da torre aliviaram consideravelmente a tripulação. O desenvolvimento do ruído não deve ser esquecido. O motor e a ventilação de resfriamento eram tão baixos que uma abordagem quase silenciosa foi garantida.

O desempenho deste veículo em todas as condições de terreno foi excepcional, e as comparações mostraram que veículos blindados semelhantes eram inferiores em velocidade e mobilidade cross-country. O acionamento externo permanente de todas as 6 rodas e a suspensão independente em suspensão de torção foram responsáveis ​​por isso. A caixa de câmbio extremamente fácil de usar com pré-seletor permitiu ao motorista adaptar rapidamente a velocidade do motor ao terreno. O Saladin vadeava em lâminas de água de até 1,07 metros sem preparação e podia atravessar valas de até 1,52 metros.

Saladin Mk 2 do Tank Museum Bovington em típico verde bronze
(Foto: NN)

As considerações de manutenção e serviço receberam a mais alta prioridade. O motor era acessível pela parede traseira da sala de combate. A tampa superior do motor foi dobrada a partir do meio e a tampa traseira foi dobrada para fora / para baixo. A tripulação conseguiu realizar todo o trabalho de manutenção sem ajuda externa. Isso também incluiu os pontos de manutenção para as suspensões das rodas, que eram totalmente acessíveis.

Equipe de reconhecimento de um regimento de carros blindados - se necessário complementado por um Sarraceno FV603
(Foto: CCR BIS em AFV Weapons Profile No. 27)

O primeiro Saladin entrou para a trupe em 1959 e foi totalmente convincente. As características de direção igualmente boas na estrada e off-road, o poderoso canhão de 76 mm e o baixo ruído do motor fizeram do Saladin um excelente desempenho para veículos de reconhecimento de tanques britânicos, que usaram dois Saladin Mk2s junto com dois Ferret Scout Cars em seu reconhecimento. trens.

Saladin vista frontal com as marcações típicas de veículos: placa, MLC e marcação padrão
(Foto: Arnd Baumgardt)

A cesta de armazenamento na torre foi adaptada, o quadrado branco indica a "B-Troop"
(Foto: Arnd Baumgardt)

Observe o cabo de campo que normalmente estava conectado à parte traseira da torre
(Foto: Arnd Baumgardt)

O grosso silenciador no escapamento também serviu para reduzir o ruído
(Foto: Arnd Baumgardt)

As porcas das rodas eram em sua maioria contrastadas
(Foto: Arnd Baumgardt)