| Land Rover Discovery Sport | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Jaguar Land Rover |
| Produção | 2014 – presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV crossover de luxo compacto |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Layout | |
| Cronologia | |
| Antecessor | Land Rover Freelander |
O Land Rover Discovery Sport (código interno L550) é um crossover SUV compacto de luxo produzido pela empresa automotiva britânica Jaguar Land Rover sob sua marca Land Rover , [1] e desde 2017 seu modelo mais vendido. [2]
Introduzido no final de 2014, [3] ele substitui o Freelander em uma gama de veículos Land Rover revisada, com o Discovery se juntando ao Range Rover como uma submarca. [4] [3] Ao contrário de seu antecessor, o carro um pouco maior também está disponível em sete lugares.
O Discovery Sport é baseado na plataforma JLR D8 / LR-MS , customizada para aplicações off-road, e é movido por uma gama de motores a gasolina e diesel de quatro cilindros. [3] [5] É a primeira descoberta introduzida com uma estrutura unibody.
Primeira geração (L550; 2014-2019) [ editar ]
| Primeira geração (L550) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2014–2019 |
| Montagem |
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| Designer | Gerry McGovern |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | JLR D8 [6] |
| Relacionados | Range Rover Evoque (L538) |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.741 mm (107,9 pol.) [7] |
| comprimento | 4.590 mm (180,7 pol.) [7] |
| Largura | 1.895 mm (74,6 pol.) [7] |
| Altura | 1.724 mm (67,9 pol.) [7] |
| Peso bruto | 1.744–1.839 kg (3.845–4.054 lb) [8] |
Conceição [ editar ]
O Discovery Sport representa a terceira geração de SUVs compactos produzidos pela Land Rover e substituiu o Freelander . Embora a gama de modelos Freelander tenha sido uma forma de sucesso para permitir que a Land Rover se movesse para o mercado de SUVs médios, a empresa sentiu que a marca Freelander estava contaminada com memórias de falta de confiabilidade e que a marca Discovery era mais prestigiosa. [9] [10]
A direção do design futuro da submarca Discovery foi inicialmente prevista na forma do conceito Land Rover Discovery Vision, mostrado no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2014 , e foi durante o show que Gerry McGovern anunciou que o Land Rover Discovery Sport iria ser o primeiro novo modelo da família Discovery ampliada. A submarca deveria ser usada da mesma forma que o Range Rover, mas em modelos de lazer e voltados para a família, com os modelos Range Rover focados no segmento de mercado de luxo. [3] A nova submarca Discovery apresentaria inicialmente dois modelos, o compacto Discovery Sport e o maior Discovery (vendido como LR4 na América do Norte). [1] [3]
Exterior [ editar ]
O Discovery Sport foi estilizado por Gerry McGovern, que foi o responsável pelo design do modelo original do Freelander. [11] O Discovery Sport compartilha várias sugestões de design com o conceito maior do Discovery Vision, embora o veículo conceito seja mais próximo em tamanho ao modelo Discovery 4. [4] McGovern trocou a Land Rover pela Ford em 1999, antes de retornar como diretor de design avançado em 2004. [11] Ele foi promovido a diretor de design quando Geoff Upex se aposentou em 2006 e foi responsável pelo design de todos os três atuais Range Rover modelos. Seu antecessor, Upex, foi responsável pelo design do Freelander 2. [12]
O Discovery Sport apresenta um monocoque de aço, o capô, as asas, o teto e a porta traseira são feitos de alumínio e um teto solar panorâmico de vidro está disponível como padrão ou como opcional, dependendo da variante do modelo. [3] [10] Uma porta traseira elétrica também pode ser especificada como uma opção, com operação por controle remoto. [7]
Em certos mercados, o capô é equipado com um airbag para melhorar a sobrevivência dos pedestres em caso de colisão. O airbag é montado em um painel na extremidade posterior do painel do capô e protege a cabeça do pedestre de bater na base do pára-brisa. [10]
Chassis [ editar ]
O Discovery Sport é o primeiro a apresentar construção monobloco - os modelos Discovery maiores e em tamanho natural eram SUVs tradicionais com carroceria sobre estrutura , até que o Discovery 5 seguiu o exemplo em 2017. A plataforma usada para o Discovery Sport é o Land Rover LR-MS , compartilhada com o Range Rover Evoque e derivada da plataforma Ford EUCD , mas com 90% dos componentes reprojetados do zero para atender às demandas específicas da Land Rover, principalmente relacionadas ao uso off-road. [3] [13]
O Discovery Sport inclui outras mudanças na plataforma em comparação com o Evoque, com um novo design de suspensão traseira compacta multi-link para permitir que os bancos traseiros rebatíveis e o estepe fiquem bem no espaço da bagageira, sem exigir um piso de carga excessivamente alto e pouco prático. [4] [3] [10] A suspensão dianteira é um projeto de suporte MacPherson herdado do Range Rover Evoque praticamente inalterado e apresenta braços de controle inferiores de aço e superiores de alumínio. [4] [3] [10]
O desempenho off-road permanece amplamente semelhante ao do modelo Freelander 2, a distância ao solo é de 212 mm (8,3 pol.), O mesmo que o Freelander 2 e a profundidade do vadear é de 600 mm (24 pol.), Uma melhoria de 100 mm (4 pol.). [3] [10] O ângulo de aproximação para o Discovery Sport é de 25 ° e o ângulo de rampa é de 21 °, reduções de 6 ° e 2 ° respectivamente, quando comparado ao Freelander 2. O ângulo de saída permanece inalterado em 31 °. O Discovery Sport possui componentes removíveis nas seções inferiores do pára-choque dianteiro, o que melhora o ângulo de abordagem. [10]
O sistema de freios compreende freios a disco em toda a volta, com discos de 325 mm (12,8 pol.) Na frente e 300 mm (12 pol.) Na parte traseira, os freios são servo assistidos e um sistema de freio antibloqueio (ABS) está instalado. [10] O sistema de frenagem também possui um sistema de assistência à força de frenagem de emergência para reduzir as distâncias de parada em caso de emergência, auxiliares de estabilidade e um sistema de frenagem de emergência autônomo . [3] O Discovery Sport, quando testado pelo Euro NCAP em dezembro de 2014, foi premiado com uma classificação de segurança de cinco estrelas e, com base em sua pontuação, foi classificado como o veículo mais seguro em sua classe, a classe Small Off-Road. [14]
A direção assistida elétrica está instalada, com 2,43 voltas bloqueio a bloqueio e um círculo de viragem de 11,86 metros (38,9 pés). [10] O sistema de direção hidráulica elétrica permite que o Discovery Sport tenha um sistema de estacionamento automático. [3]
O Discovery Sport seria inicialmente vendido com rodas de liga leve de 18 pol. (460 mm) a 20 pol. (510 mm) de diâmetro. Várias opções de rodas sobressalentes de emergência estão disponíveis, dependendo da configuração do veículo: uma roda sobressalente montada internamente sob o piso da área de carga [10] ou se a opção de assento 5 + 2 estiver instalada, é uma roda sobressalente "economizadora de espaço" montado na parte inferior do carro era para ser usado. Não era possível ter uma barra de reboque montada de fábrica com uma roda sobressalente em veículos de 5 + 2 lugares, pois eles são montados no mesmo lugar sob o veículo, então um sistema de reparo de pneus com vedante e um compressor foi fornecido em seu lugar.
Motores [ editar ]
O Discovery Sport foi inicialmente movido pela mesma gama de motores que apresenta no modelo Freelander 2 de saída para o primeiro ano, o Ford EcoBoost de quatro cilindros 2.0 litros turboalimentado produzindo 240 CV (180 kW; 240 HP) (o único motor opção para a América do Norte) e o motor diesel turboalimentado de 2,2 litros e quatro cilindros Ford Duratorq , produzindo 150 CV (110 kW; 150 CV) ou 190 CV (140 kW; 190 CV). [7] [8] [4] [10]
Os motores fornecidos pela Ford foram substituídos por motores da nova linha de motores Ingenium da Jaguar Land Rover do final de 2015. A família Ingenium é uma gama de motores modulares de quatro cilindros turboalimentados de 2,0 litros de capacidade, construídos em torno de cilindros individuais de 500 cc. [4] [10] [15] A família é produzida em variantes a gasolina e diesel, e também poderia ser produzida em opções de 3, 5 e 6 cilindros no futuro, dependendo da demanda e dos requisitos. [15] O intervalo foi projetado desde o início para acomodar diferentes sistemas de energia híbridos, e era esperado que houvesse uma variante híbrida plug-in . [4] [10] [15]
A gama de motores Ingenium pode ser configurada para fornecer diferentes saídas de potência, e o modelo Discovery Sport eD4 mais eficiente em termos de combustível é movido por um motor a diesel de 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros e quatro cilindros de 150 PS (110 kW; 150 hp) em uma configuração de tração dianteira apenas . [3] Este modelo foi planejado para ter emissões de CO 2 de 119 g / km e economia de combustível de até 24,2 km / L (68 mpg- im ; 57 mpg- EUA ). [4] [3] [10]
Os motores do Discovery Sport são montados transversalmente, o que cria espaço interior adicional. [4]
Transmissão [ editar ]
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O Discovery Sport é fabricado com uma caixa de câmbio automática ZF 9-HP de 9 velocidades ou uma caixa de câmbio manual Getrag M66EH50 de 6 velocidades , ambas as quais também estão disponíveis no Range Rover Evoque. [7] [4] [10] [16]
Dois sistemas diferentes de tração nas quatro rodas estão disponíveis. O sistema padrão é o sistema de quinta geração Haldex Traction da BorgWarner . Opcional é o novo sistema Land Rover Active Driveline, que é fabricado pela GKN Driveline e reduz a carga parasitária em 75% quando comparado com o sistema Haldex em um esforço para aumentar a economia e reduzir as emissões de CO 2 . [10] [17] [18] [19] O sistema Active Driveline funciona desconectando todos os principais componentes de tração das rodas da caixa de engrenagens, ao invés do acoplamento central. O sistema também apresenta vetorização de torque para direcionar a potência para rodas individuais. [17][18] [19]
Nenhum dos sistemas possui uma caixa de transferência de marcha baixa, embora a ZF 9-HP apresente uma primeira marcha de relação muito baixa especial que é usada somente quando o veículo está fora de estrada ou de outra forma necessária. Para uso na estrada, o veículo normalmente dará partida em segunda marcha. [10]
O Discovery Sport também estaria disponível em uma versão com tração nas duas rodas, na qual apenas as rodas dianteiras seriam acionadas. O Terrain Response System, que configura o veículo para uso off-road, é excluído. [10] Esta versão deveria ser o modelo mais eficiente em combustível e menos poluente da linha, e junto com os modelos Jaguar XE mais eficientes em combustível , ajudaria a Jaguar Land Rover a cumprir as diretivas de emissões da União Europeia.
Interior [ editar ]
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O interior do Discovery Sport está disponível em uma configuração de sete lugares (referido como cinco mais dois), com a fila da frente apresentando dois assentos e três assentos na segunda fila. [3] [10] Os assentos da segunda fileira deslizam e reclinam e dobram em uma configuração 60:40, dobrando-se para frente para permitir o acesso a uma terceira fileira de dois assentos, quando instalado. [4] [3] A terceira fila de assentos não se destina ao uso em tempo integral e são descritos pela Land Rover como adequados para crianças de até 15 anos de idade e uso ocasional por adultos. [4] [10] Eles se dobram no chão do tronco quando não estão em uso. Os pontos de fixação Isofix para cadeiras de criança são de série. [7]
O console central possui uma tela de toque de 8 polegadas (20 cm) que permite acesso ao entretenimento do carro , navegação por satélite e configurações do veículo. [4] [3] [10] O sistema, compartilhado com o Jaguar XE , permite a conectividade do smartphone e alguns modelos permitem ao proprietário controlar o veículo remotamente, pré-aquecer o interior ou destravar o carro usando um aplicativo de smartphone.
Produção [ editar ]
O Discovery Sport é fabricado nas instalações da Jaguar Land Rover Halewood Body & Assembly , em Halewood , Liverpool , Reino Unido , ao lado do Range Rover Evoque. [10]
Os motores dos primeiros modelos foram fornecidos pela Ford fabricados em duas unidades - o motor a diesel Duratorq na fábrica da Ford Dagenham no Reino Unido e o motor a gasolina Ecoboost na fábrica da Ford em Valência na Espanha. [20] [21] Os motores Jaguar Land Rover Ingenium, que substituíram os motores fornecidos pela Ford no final de 2015, são fabricados no Centro de Fabricação de Motores da Jaguar Land Rover em Wolverhampton , Reino Unido. [15]
As transmissões para o Discovery Sport são fabricadas pela ZF em Gray Court, na Carolina do Sul , e pela Getrag Ford Transmissions, em sua fábrica em Colônia , Alemanha . [22] Os componentes de tração nas quatro rodas são fabricados pela Haldex em Landskrona , Suécia , ou pela GKN em Köping , Suécia e Birmingham , Reino Unido. [17]
Segunda geração (L550; 2019-present) [ editar ]
| Segunda geração (L550) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2019 - presente |
| Montagem | Reino Unido: Halewood Body & Assembly , Liverpool |
| Designer | Gerry McGovern Phil Simmons |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | JLR PTA |
| Relacionados | Range Rover Evoque (L551) Jaguar E-Pace (X540) |
| Powertrain | |
| Motor |
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| Motor elétrico |
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| Transmissão |
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| Bateria | 15 kWh de íon de lítio (PHEV) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.741 mm (107,9 pol.) |
| comprimento | 4.597 mm (181,0 pol.) |
| Largura | 1.905 mm (75,0 pol.) |
| Altura | 1.727 mm (68,0 pol.) |
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