| Land Rover Defender | |
|---|---|
 Land Rover Defender 110 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Jaguar Land Rover |
| Produção | 2019 - presente |
| Anos modelo | 2020 – presente |
| Montagem | Eslováquia : Nitra ( Jaguar Land Rover Slovakia sro ) |
| Designer | Gerry McGovern |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | |
| Plataforma | D7x |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão |
|
| Sistema de transmissão híbrido |
|
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
|
| comprimento |
|
| Largura | 2.008 mm (79,1 pol.) |
| Altura |
|
| Peso bruto | 2.100 kg |
| Cronologia | |
| Antecessor | Land Rover Defender |
O Land Rover Defender é um SUV off-road com tração nas quatro rodas da empresa automotiva britânica Jaguar Land Rover . O carro foi lançado em 10 de setembro de 2019 no Salão Automóvel de Frankfurt . É significativo por ser a primeira versão totalmente nova do Defender, quebrando a linhagem da engenharia com seu antecessor, um descendente dos Land Rovers originais da Série de 1948. Este moderno monocoque 4x4 é voltado para um setor mais sofisticado que seu antecessor.
Plano de fundo [ editar ]
O Defender substitui o Land Rover Defender original (1983-2016). Os carros serão construídos na Eslováquia, na fábrica da Jaguar Land Rover em Nitra , [3] uma fábrica inaugurada em 25 de outubro de 2018. A fábrica cobre uma área de cerca de 300.000 metros quadrados. [4]
O carro, que não compartilha nenhum componente ou tecnologia com seu modelo anterior, o Defender, possui tração nas quatro rodas permanente, diferenciais de travamento e uma caixa de transferência de duas velocidades . Ao contrário dos modelos Meio de rede anteriores, o novo modelo será uma característica de alumínio monobloco , em vez de um corpo-em-quadro construção . [5] Todas as variantes do Defender 110 vêm com suspensão a ar como padrão, enquanto o 90 pode ser opcional com molas helicoidais ou suspensão a ar. As entregas aos clientes do Defender 110 de 5 portas começaram no início de 2020, a serem seguidas pelo Defender 90 de 3 portas no final de 2020. [6] [7]
Recepção [ editar ]
O L663 Defender foi bem recebido pela imprensa automotiva, todas as análises destacando que ele é significativamente diferente de seu predecessor baseado em chassis: "É tudo muito Defender - mas não como o conhecemos" declarou o Evening Standard ; [8] "O off roader renascido segue um novo caminho e fica melhor com isso", declarou o site Motoring . [9] "Combine (sua) mistura aparentemente impossível de qualidades com um pacote de aparência fantástica por dentro e por fora e você terá um veículo que é literalmente como nenhum outro". [10]
O americano Youtuber e o jornalista automotivo Doug DeMuro expressaram frustração com a disponibilidade restrita da opção de fábrica de rodas de aço, que em sua opinião eram mais esteticamente agradáveis. As rodas de aço só podiam ser opcionais em Defenders com motores de 4 cilindros menores e menos potentes devido às variantes de motor de 6 cilindros que exigem freios a disco maiores [11]
Especificações [ editar ]
Especificações mecânicas [ editar ]
O Defender 110 tem 5.018 mm (197,6 pol.) De comprimento, incluindo a roda sobressalente na porta traseira, ou 4.758 mm (187,3 pol.) Sem ela, e tem uma distância entre eixos de 3.022 mm (119,0 pol.). O Defender 90 tem 4.583 mm (180,4 pol.) De comprimento incluindo a roda sobressalente e 4.323 mm (170,2 pol.) Sem, com um peso de 2.133 quilogramas (4.702 lb) com um motor a diesel de 4 cilindros. [12]
Os modelos Defender 90 com suspensão de mola helicoidal têm uma distância ao solo de 226 mm (8,9 pol.), Enquanto o 110 e o 90 com suspensão a ar têm uma distância máxima ao solo de 291 mm (11,5 pol.). [13]
A escolha inicial do motor será entre os seguintes motores JLR Ingenium : D200 - um turbodiesel 2.0 litros de 4 cilindros de 196 cv (146 kW) com um consumo de combustível de 32,2 mpg ‑imp (8,8 L / 100 km; 26,8 mpg ‑US ) ), o D240 turbodiesel de 4 cilindros de 2.0 litros de 237 bhp (177 kW) e 32,2 mpg ‑imp (8,8 L / 100 km; 26,8 mpg ‑US ), o P300 2.0 litros turbo gasolina de 4 cilindros de 296 bhp ( 221 kW) e 25,1 mpg ‑imp (11,3 L / 100 km; 20,9 mpg ‑US ) e o P400 3,0 litros turbo gasolina híbrido moderado de 395 bhp (295 kW) e 25,6 mpg ‑imp (11,0 L / 100 km; 21,3 mpg ‑US)) e o P400e, que está disponível apenas para o 110, que produz 398 bhp (297 kW) e 85,3 mpg ‑imp (3,31 L / 100 km; 71,0 mpg ‑US ). Para o ano modelo 2021 (anunciado em setembro de 2020), os seguintes motores diesel de 6 cilindros em linha JLR Ingenium com tecnologia híbrida moderada estão disponíveis: D200, D250, D300. [14]
Todas as variantes estão equipadas com uma transmissão automática ZF de 8 velocidades juntamente com uma caixa de transferência de 2 velocidades. [3]
Nos Estados Unidos e Canadá, o modelo 90 é oferecido apenas em uma edição limitada da Primeira Edição e no motor 3.0 de 6 cilindros, enquanto o 110 é oferecido na edição limitada da Primeira Edição com motor 3.0 e também nos modelos regulares com motores 3.0 ou 2.0
Níveis de acabamento e interior [ editar ]
O Defender está disponível nas linhas de acabamento Standard, S, SE, HSE e X. A Land Rover também oferece quatro pacotes de acessórios, chamados Explorer, Adventure, Urban e Country, que incluem vários acessórios, como uma entrada de ar elevada, pára-lama estendido, uma caixa de armazenamento montada na lateral e muito mais.
Os modelos básicos virão equipados com suspensão a ar, rodas de aço de 18 polegadas, faróis de LED e sistema de infoentretenimento com tela de toque de 10,0 polegadas . O Defender 90 vem com molas helicoidais, um assento dianteiro padrão que adiciona uma terceira posição de assento à primeira fila. Os modelos com assentos dianteiros podem ser equipados com um amplo console central. O carro estreia o sistema de infoentretenimento Pivi Pro da Jaguar Land Rover, acessado por meio de uma tela sensível ao toque de 10 polegadas.
Segurança [ editar ]
O Land Rover Defender (L663) foi testado com 5 estrelas pela Euro NCAP. [15]
Futuro variantes [ editar ]
A Land Rover anunciou que uma edição comercial do veículo, sem bancos traseiros ou vidros laterais traseiros, estará à venda em 2020. [13]
Uma versão mais curta de distância entre eixos supostamente chamada de "80" chegará em 2022. [16]
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Defender 90 Especificações do motor [ editar ]
| Modelo | Anos) | Deslocamento | Tipo de combustível | Capacidade do tanque | Poder | Torque | 0–100 km / h (0–62 mph) | Consumo (NEDC2) - l / 100 km | Emissões de CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P300 | 2019- | 1.997 cc (121,9 pol. Cu) | Gasolina | 88,5 l (19,5 imp gal; 23,4 US gal) | 300 PS (221 kW; 296 bhp) | 400 N⋅m (295 ft⋅lb f ) | 8,0 s | 10,0 | 224 g / km |
| P400 MHEV | 2019- | 2.996 cc (182,8 pol. Cu) | Gasolina | 88,5 l (19,5 imp gal; 23,4 US gal) | 400 PS (294 kW; 395 bhp) | 550 N⋅m (406 ft⋅lb f ) | 6,0 s | 9,8 | 219 g / km |
| Modelo | Anos) | Deslocamento | Tipo de combustível | Capacidade do tanque | Poder | Torque | 0–100 km / h (0–62 mph) | Consumo (NEDC2) - l / 100 km | Emissões de CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D200 | 2019- | 1.999 cc (122,0 cu pol.) | Diesel | 83,5 l (18,4 imp gal; 22,1 US gal) | 200 PS (147 kW; 197 bhp) | 430 N⋅m (317 ft⋅lb f ) | 10,2 s | 199 g / km | |
| D240 | 2019- | 1.999 cc (122,0 cu pol.) | Diesel | 83,5 l (18,4 imp gal; 22,1 US gal) | 240 PS (177 kW; 237 bhp) | 430 N⋅m (317 ft⋅lb f ) | 9,0 s | 7,7 | 199 g / km |
| D200 | 2020- | 2.996 cc | Diesel | 89 l | 200 PS (147 kW) | 500 Nm | 9,8 s | 7,6 | 199 g / km |
| D250 | 2020- | 2.996 cc | Diesel | 89 l | 249 PS (183 kW) | 570 Nm | 8,0 s | 7,6 | 199 g / km |
| D300 | 2020- | 2.996 cc | Diesel | 89 l | 300 PS (221kW) | 650 Nm | 6,7 s | 7,6 | 199 g / km |
Defender 110 Especificações do motor [ editar ]
| Modelo | Anos) | Deslocamento | Tipo de combustível | Capacidade do tanque | Poder | Torque | 0–100 km / h (0–62 mph) | Consumo (NEDC2) - l / 100 km | Emissões de CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P300 | 2019- | 1.997 cc (121,9 pol. Cu) | Gasolina | 90 l (20 imp gal; 24 US gal) | 300 PS (221 kW; 296 bhp) | 400 N⋅m (295 ft⋅lb f ) | 8,1 s | 10,2 | 227 g / km |
| P400 MHEV | 2019- | 2.996 cc (182,8 pol. Cu) | Gasolina | 90 l (20 imp gal; 24 US gal) | 400 PS (294 kW; 395 bhp) | 550 N⋅m (406 ft⋅lb f ) | 6,1 s | 9,9 | 220 g / km |
| P400e | 2020- | 1.997 cc (121,9 pol. Cu) | Gasolina, Eletricidade | 90 l (20 imp gal; 24 US gal) Gama elétrica 43 km (27 milhas) | Sistema Total 403,52 PS (297 kW; 398 bhp) Gasolina 300 PS (221 kW; 296 bhp) Elétrico 143 PS (105 kW; 141 bhp) | 640 N⋅m (472 ft⋅lb f ) | 5,4s | 74 g / km |
| Modelo | Anos) | Deslocamento | Tipo de combustível | Capacidade do tanque | Poder | Torque | 0–100 km / h (0–62 mph) | Consumo (NEDC2) - l / 100 km | Emissões de CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D200 | 2019- | 1.999 cc (122,0 cu pol.) | Diesel | 85 l (19 imp gal; 22 US gal) | 200 PS (147 kW; 197 bhp) | 430 N⋅m (317 ft⋅lb f ) | 10,3 s | 199 g / km | |
| D240 | 2019- | 1.999 cc (122,0 cu pol.) | Diesel | 85 l (19 imp gal; 22 US gal) | 240 PS (177 kW; 237 bhp) | 430 N⋅m (317 ft⋅lb f ) | 9,1 s | 7,7-7,8 | 199 g / km |
| D200 | 2020- | 2.996 cc | Diesel | 89 l | 200 PS (147 kW) | 500 Nm | 10,2 s | 7,6 | 200 g / km |
| D250 | 2020- | 2.996 cc | Diesel | 89 l | 249 PS (183 kW) | 570 Nm | 8,3 s | 7,6 | 200 g / km |
| D300 | 2020- | 2.996 cc | Diesel | 89 l | 300 PS (221kW) | 650 Nm | 7,0 s | 7,6 | 200 g / km |
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