No decorrer do trabalho para melhorar as propriedades de combate dos veículos blindados com rodas e alinhá-los com os requisitos modernos, especialistas do Centro de Engenharia Militar e organizações científicas especializadas do Ministério da Defesa da Federação Russa identificaram as direções ideais para melhorar o pessoal blindado operadoras. O veículo obtido com a modernização foi qualitativamente diferente dos modelos de produção, neste aspecto, foi atribuído um novo índice - BTR-82A.
O transportador de pessoal blindado BTR-82A tem indicadores significativamente mais altos de poder de fogo, mobilidade, proteção e controle de comando em comparação com os veículos produzidos em série da família de transportadores de pessoal blindados BTR-80.
O aumento do poder de fogo foi conseguido com a instalação de um módulo de combate unificado com acionamentos elétricos e um estabilizador digital de arma de dois planos. Como armamento principal, o módulo usa um canhão automático 2A72 de 30 mm com uma metralhadora PKTM de 7,62 mm emparelhada, que estão localizados fora do compartimento tripulado do transporte de pessoal blindado e não criam poluição de gás dentro do veículo. Isso, por sua vez, aumentou o conforto das condições de trabalho para a tripulação e a força de pouso. O desenho do módulo unificado permite a instalação de diversos tipos de metralhadoras e armas de artilharia, inclusive de produção estrangeira.
A mira combinada (dia / noite) do artilheiro com estabilização do campo de visão, instalada no módulo de combate, expande significativamente as possibilidades de realização de reconhecimento de alvos e aumenta significativamente a eficácia do tiro em relação ao BTR-80A.
A segurança do novo veículo foi melhorada graças à colocação de proteção anti-fragmentação nas superfícies internas do corpo blindado de transporte de pessoal, incluindo no chão, o uso de uma nova estrutura inferior de absorção de energia e um design aprimorado do tripulação e assentos de pouso. As medidas tomadas permitiram garantir a proteção da tripulação, unidades e sistemas do transporte de pessoal blindado contra munições perfurantes dos principais meios de destruição de infantaria utilizados pelo inimigo a uma distância de até 100 me do secundário danos por estilhaços em caso de penetração da armadura principal do veículo blindado de transporte de pessoal. Com o uso do sistema de extinção de incêndio modernizado no BTR-82A, sua segurança contra incêndio e explosão aumentou visivelmente. No geral, a capacidade de sobrevivência do veículo aumentou em 20 por cento.
Apesar de um ligeiro aumento na massa do transporte de pessoal blindado, seus indicadores de mobilidade foram melhorados com a instalação de um motor diesel mais potente (300 hp em vez de 260 hp), nova transmissão e elementos de suspensão. Essas medidas possibilitaram aumentar os recursos gerais do veículo, as velocidades médias de deslocamento em terrenos acidentados, aumentar a suavidade do passeio (importante para garantir alta precisão de filmagem em movimento) e a confiabilidade do chassi como um todo. Ao mesmo tempo, as altas qualidades de navegabilidade do carro permaneceram no mesmo nível.
O uso de modernos equipamentos de comunicação digital no carro blindado, um sistema de orientação topográfica e um dispositivo de observação combinado para o comandante possibilitou aumentar a controlabilidade do comando do veículo.
A fim de criar condições de trabalho confortáveis para a tripulação e tropas no veículo, para reduzir o cansaço durante as marchas e combates, especialmente em altas temperaturas, um sistema de ar condicionado é instalado no BTR-82A. Seu uso também cria condições ideais para a operação de equipamentos eletrônicos.
Uma vantagem significativa da máquina, em comparação com outras máquinas da família, é que ela possui um grupo gerador a diesel autônomo, o que permite o seu abastecimento de energia sem a utilização do motor principal.
Em geral, o coeficiente de eficácia de combate do BTR-82A blindado para transporte de pessoal dobrou em comparação com o BTR-80A de série.
| Especificações | PESO TOTAL DE COMBATE, KG, NÃO MAIS 16.000 TRIPULAÇÃO DE COMBATE, PESSOAS dez DIMENSÕES GERAIS, MM: comprimento 7 580 largura 2 985 altura 2725 liberação 475 pista 2440 O RAIO DE VIRAGEM MÍNIMO AO LONGO DA PISTA DA RODA DIANTEIRA EXTERNA, M 13 VELOCIDADE MÁXIMA NA RODOVIA, NÃO MENOS, KM / H 80 VELOCIDADE MÁXIMA À TONA, NÃO MENOS, KM / H nove CRUZEIRO NA RODOVIA, KM 700 RESERVA DE ENERGIA FLUTUANDO NOS MODOS OPERACIONAIS MÉDIOS DE OPERAÇÃO DO MOTOR, HORA, NÃO MENOS 12 SUPERANDO OBSTÁCULOS: ângulo de subida, graus. trinta ângulo de rotação lateral, graus da água, graus 25 largura da vala, m: até 2 CARACTERÍSTICAS DO OBSTÁCULO DE ÁGUA SUPERADO: o ângulo de entrada do carro na água, deg. 25 ângulo de saída do carro da água, deg. 15 TIPO DE MOTOR turbodiesel 740.14-300 oitava configuração POTÊNCIA DO MOTOR, KW (HP) 221 (300) ALCANCE DE TIRO AIMED EM ALVOS TERRESTRES, M: projéteis incendiários de alto explosivo (OFZ) e rastreadores de fragmentação (OT) até 3 600 rastreador perfurante de armadura (BT) e subcalibre perfurante de armadura (BPS) até 2.000 Alcance de tiro direcionado durante o dia em alvos aéreos voando em velocidade subsônica em altitudes de até 2.000 m, m 2.500 Alcance de observação à noite em alvos terrestres, m, não menos em modo passivo - 1.000, em modo ativo (com holofote PL-1-01) - 1.100 |
Nenhum comentário:
Postar um comentário