O B-1 foi a primeira oferta da empresa para o mercado civil e, embora tivesse uma carreira de sucesso, apenas um foi construído. Um voador “empurrador”, com motor traseiro, podia transportar um piloto e dois passageiros, bem como correio ou carga. O casco era folheado a madeira laminada e as armações das asas eram em abeto e contraplacado.
Após seu primeiro vôo em 27 de dezembro de 1919, ele sobreviveu a seis motores em oito anos de viagens aéreas internacionais entre Seattle, Washington, e Victoria, Colúmbia Britânica. Em uma época com poucos aeroportos, um barco que pudesse pousar na água fazia sentido. Voado por Eddie Hubbard, o B-1 cobriu 350.000 milhas (563.000 quilômetros) - notável para a época.
Os voos de correio B-1 decolaram de Lake Union, em Seattle, e hoje, meticulosamente restaurado, está pendurado no teto do Museu de História e Indústria na margem do Lago Union de Seattle, que serviu como sua base de operações.
Especificações técnicas
| Primeiro voo | 27 de dezembro de 1919 |
| Número do modelo | 6 |
| Classificação | Barco voador civil |
| Período | 50 pés e 3 polegadas |
| Comprimento | 31 pés e 3 polegadas |
| Peso bruto | 3.850 libras |
| Velocidade máxima | 90 mph |
| Velocidade de cruzeiro | 80 mph |
| Alcance | 400 milhas |
| Teto | 13.300 pés |
| Poder | Motor Hall-Scott L-6 de 200 cavalos ou motor Liberty de 400 cavalos |
| Alojamento | 1 piloto, 2 passageiros |
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