JIPES E FORAS DE ESTRADA: ZSU-57-2 Ob'yekt 500

ZSU-57-2 (Ob'yekt 500)

Modelo	Canhão antiaéreo automotor
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1955 – início dos anos 1970 ( URSS ) 1957 – presente (outros países)
Usado por	Veja os operadores
Guerras	Veja o histórico de serviço e o histórico de combate
História de produção
Designer	Gabinetes de Design da Omsk Works nº 174 e do Instituto de Pesquisa nº 58 em Kaliningrado, Oblast de Moscou
Projetado	1947–1954 ^[1]
Fabricante	Omsk Works No. 174
Produzido	1948–1955 (protótipos) 1957–1960 (produção em série) ^[1]^[2]
No. construído	Mais de 2.023 (URSS) ^[3]^[4] 250 (Coreia do Norte, torres antigas em novos cascos) ^[3]^[4]^[5] ? (PRC, Tipo 80) ^[3]^[6]
Especificações
Massa	28,1 toneladas ^[7]^[8]^[9]
Comprimento	8,46 m com o canhão na posição avançada (casco de 6,22 m apenas) ^[10]^[7]^[8]
Largura	3,27 m ^[10]^[8]
Altura	2,71 m ^[3] 2,75 m (com uma tampa de lona) ^[2]^[3]^[8]
Equipe técnica	6 (comandante, motorista, artilheiro, ajustador de mira e dois carregadores)

armaduras	8–15 mm
Armamento principal	2 × 57 mm L / 76.6 S-60 autocanhões antiaéreos (57 mm S-68A variante) (300 rodadas) ^[9]^[11]
Motor	V-54, 4 tempos , injeção airless ( mecânica ), resfriado a água 38,88 litros V12 diesel 520 hp (388 kW) a 2.000 rpm ^[7]
Potência / peso	18,5 hp / tonelada (13,81 kW / tonelada)
Suspensão	barra de torção individual com amortecedores hidráulicos na primeira e na última roda
Distância ao solo	425 mm ^[9]
Capacidade de combustível	830 l (incluindo dois tanques de combustível montados externamente, 95 l cada) ^[9]
Alcance operacional	420 km (estrada) ^[10]^[8]^[9] 320 km (fora da estrada) ^[10]^[9]
Velocidade máxima	50 km / h (31 mph) (estrada) ^[7]^[8]^[9] 30 km / h (fora da estrada) ^[3]

O ZSU-57-2 Ob'yekt 500 é um Soviética automotora arma anti-aérea (SPAAG), armado com duas 57 mm autocannons . 'ZSU' significa Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka (russo: Зенитная Самоходная Установка ), significando "montagem automotora antiaérea", '57' representa o diâmetro do armamento em milímetros e '2' representa o número de canos de armas . Foi o primeiro produzido em massa Soviética tracked SPAAG. Na URSS, ele tinha o apelido não oficial de "Sparka", que significa "montagem dupla", referindo-se ao canhão automático gêmeo com o qual o veículo está armado.Durante a Segunda Guerra Mundial, as aeronaves de ataque ao solo surgiram como uma ameaça significativa para as unidades mecanizadas em movimento. A artilharia antiaérea rebocada convencional (AAA) foi uma resposta inadequada nessas condições, devido ao tempo necessário para colocar as metralhadoras antiaéreas em ação. Esta experiência deixou claro que um anti-aeronaves veículo seguido, armado com pequeno calibre autocannons ou metralhadoras pesadas , era necessário. Veículos como o Wirbelwind alemão e variantes especializadas do US M3 Half-track foram usados com bons resultados nas batalhas finais da Segunda Guerra Mundial, tanto pelos Estados Unidos quanto pelas nações que receberam o M3 por meioLend-Lease .

Em 1942, os engenheiros soviéticos desenvolveram o T-60-3. O veículo, baseado no chassi de tanque leve T-60 , estava armado com duas metralhadoras pesadas DShK de 12,7 mm ; mas o protótipo não entrou em produção por causa de falhas no design. ^[12]^[13] O SU-72 SPAAG e vários outros veículos experimentais baseados no chassi de tanque leve T-60 ou T-70 e armados com canhão automático de 37 mm também foram testados em 1942-1943. O ZSU-37 foi baseado no chassi do canhão automotor SU-76 M (SPG) e armado com um canhão automático antiaéreo de 37 mm 61K em uma torre blindada rotativa de topo aberto. O veículo entrou em produção em fevereiro de 1945 e esteve em produção em pequena escala até 1948.^[14]

Após a Segunda Guerra Mundial, ficou claro que o poder de fogo de um único canhão AA de 37 mm era insuficiente para destruir alvos de alta velocidade e baixa altitude. Os SPAAGs baseados em chassis de tanques leves tinham capacidade de manobra ruim em terrenos difíceis, velocidade off-road lenta e alcance insuficiente em comparação com tanques médios e SPGs. Assim, os ZSU-37s foram retirados de serviço no final da década de 1940. ^{[ citação necessária ]}

ZSU-57-2 protótipos [ editar ]

Por vários anos após a Segunda Guerra Mundial, não houve novos modelos SPAAG na URSS, exceto para o BTR-152 A (que eram armados com duas ou quatro metralhadoras pesadas KPV de 14,5 mm , projetadas ZTPU-4) e o BTR-40 A ( ZTPU-2) SPAAGs com rodas. ^[15] Dois dos inimigos potenciais da URSS - os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, tinham forças aéreas de alta qualidade com experiência substancial em ataques ao solo . A necessidade de um novo veículo AA rastreado era aparente.

Em fevereiro de 1946, o Design Bureau of Works No. 174 em Omsk e o Research Institute No. 58 em Kaliningrado, Moscou Oblast apresentaram um projeto conjunto para um SPAAG baseado no chassi do tanque T-34 , a ser armado com quatro AA de 37 mm armas, ao Conselho Técnico do Ministério dos Transportes. No entanto, o projeto não prosseguiu devido ao desejo de concentrar a atenção no mais novo chassi de tanque disponível. ^[1]

O Design Bureau of Research Institute No. 58 (NII-58) ^[3] (anteriormente conhecido como Central Artillery Design Bureau, TsAKB), sob a supervisão de VG Grabin , iniciou o desenvolvimento de um duplo 57 mm S-68 automático anti - canhão de avião baseado no 57mm S-60 na primavera de 1947. O primeiro protótipo S-68 (com motor diesel-elétrico ESP-76 ), estava pronto em 1948. Foi inicialmente montado em um S-79A de quatro rodas transporte; esse sistema passou em vários testes, mas não entrou em produção. ^[1]

O projeto final do ZSU-57-2 (Ob'yekt 500), armado com gêmeos S-68 e baseado em um chassi de tanque leve T-54 , foi concluído em 1948. O primeiro protótipo ZSU-57-2 foi construído em junho de 1950, o segundo em dezembro de 1950. Após os testes oficiais, ocorridos entre 27 de janeiro e 15 de março de 1951, nos quais o veículo foi dirigido por 1.500 km e 2.000 tiros foram disparados de suas armas, mais seis protótipos foram construídos para testes de serviço . Esses protótipos tinham algumas melhorias incluídas, como um aumento da carga de munição (300 cartuchos), mas o desenvolvimento parou novamente devido à ausência de armas S-68A aprimoradas. Várias atualizações continuaram em 1952 e 1953. Os testes de serviço, nos quais dois veículos participaram, ocorreram em dezembro de 1954. Isso foi devido a atrasos no desenvolvimento de drives para os canhões S-68. ^[1]O ZSU-57-2 entrou oficialmente em serviço no Exército Soviético em 14 de fevereiro de 1955. ^[3]

Descrição [ editar ]

Visão geral [ editar ]

Com base em experiências anteriores com projetos da SPAAG, os engenheiros soviéticos projetaram um veículo que usava um chassi T-54 modificado , com quatro rodas duplas de cada lado em vez de cinco, e uma blindagem muito mais fina. O veículo estava armado com canhão automático gêmeo S-68 de 57 mm em uma nova torre giratória de topo aberto. O ZSU-57-2 consiste em três compartimentos: o do motorista à frente, o do combate no meio e a transmissão do motor na traseira. O casco é mais espaçoso em comparação com o T-54 por causa da blindagem mais fina e tem locais diferentes para alguns equipamentos. O layout geral, com montagem transversal do motor, é o mesmo. ^[3]^[16]

Compartimento do condutor [ editar ]

O compartimento do motorista está localizado no lado esquerdo da frente do casco. O assento do motorista é movido para frente e para a esquerda em comparação com sua localização no T-54. ^[1] O compartimento está equipado com uma tampa de escotilha de uma só peça que abre para a esquerda e dois dispositivos de visão periscópica . Um deles pode ser substituído pelo dispositivo de visão infravermelho TVN-1 que é operado em conjunto com o farol infravermelho ( visão noturna ativa ), que é montado na placa direita do trilho. Um painel de sinalização do equipamento de combate a incêndio e uma caixa de peças sobressalentes também estão localizados no compartimento do motorista. ^[16]

Torre [ editar ]

A torre soldada do tipo caixa com topo aberto tem um anel de rolamento de esferas com 1850 mm de diâmetro. A parte traseira da torre pode ser removida, o que torna a substituição das armas mais fácil. ^[3]^[16] A torre pode ser coberta na posição de deslocamento por uma lona com 16 janelas de acrílico. ^[16]

Para apontar as armas, dados básicos como a velocidade do alvo, direção e alcance devem ser inseridos no sistema de mira pelo ajustador de mira, que fica à esquerda das armas na parte traseira da torre. A velocidade e direção do alvo são determinadas por estimativa visual, enquanto o alcance também pode ser estimado visualmente ou com o telêmetro . A parte frontal superior da torre possui duas pequenas portas com tampas blindadas destinadas aos colimadores da mira. ^[16]

Para disparar as armas, as calças devem primeiro ser abertas. Os carregadores esquerdo e direito , localizados na parte dianteira da torre em ambos os lados do armamento principal, carregam clipes nos depósitos de suas respectivas armas. Os assentos de viagem dos carregadores devem ser arrumados em grampos nas laterais da torre antes de abrir fogo. O artilheiro, sentado no lado esquerdo no meio da torre, aponta ("pousa") a arma e abre fogo usando um gatilho elétrico, que dispara os dois canos, ou pedais de dois pés, que podem disparar qualquer um dos canos independentemente. Se for usado gunlaying de apoio mecânico manual em vez de eletro-hidráulicodirigir, três membros da tripulação em vez de dois devem trabalhar com a visão. O comandante, que se senta no lado direito no meio da torre, posiciona a arma em azimute, o atirador em elevação e o ajustador de mira insere os dados na mira. Os carregadores alimentam os clipes manualmente no canhão automático duplo conforme necessário, semelhante ao Bofors 40 mm . ^[3]^[16]

Armamento [ editar ]

Vista detalhada dos canhões gêmeos S-68 de um ZSU-57-2 SPAAG sírio ou egípcio que foi capturado pelo exército israelense . (Foto tirada no Museu Yad la-Shiryon, Israel, 3 de maio de 2006).

Os gêmeos S-68 são operados por recuo e pesam 4.500 kg. Sua construção foi baseada em dois canhões automáticos S-60 AA de 57 mm . As armas têm um recuo de 325 a 370 mm. As armas individuais não podem ser trocadas de um lado para o outro, pois são imagens espelhadas. Cada cano de arma resfriado a ar tem 4365 mm de comprimento (76,6 calibres ) e está equipado com um freio de boca . Eles podem ser elevados ou abaixados entre −5 ° e + 85 ° a uma velocidade entre 0,3 ° e 20 ° por segundo, a torre pode atravessar 360 ° a uma velocidade entre 0,2 ° e 36 ° por segundo. A unidade é de uma corrente contínuamotor elétrico e engrenagens de velocidade hidráulica universal (um acionamento mecânico manual também é fornecido em caso de falha eletro-hidráulica; com o uso de acionamento mecânico, a velocidade de elevação é de 4,5 ° por segundo e a velocidade de deslocamento da torre é de 4 ° por segundo). ^[3]^[16]

Os canhões disparando juntos são capazes de disparar até 210-240 fragmentação e perfurante trador (AP-t) conchas por minuto, com uma taxa de prática de fogo de entre 100 e 140 rotações por minuto. ^[3] A velocidade do focinho é 1.000 m / s. Cada clipe possui 4 rodadas, cada uma pesando 6,6 kg; a carga em cada rodada consiste em 1,2 kg de pó de nitrocelulose 11/7 , um projétil pesa 2,8 kg. O alcance horizontal máximo é de 12 km (com um alcance efetivo contra alvos terrestres de até 4 km / 2,5 milhas. O alcance vertical máximo é de 8,8 km com um alcance vertical máximo efetivo de 4,5 km / 14.750 pés). Rodadas de fragmentação têm um destruidor de segurançaque é ativado entre 12 e 16 segundos após o disparo para garantir que os projéteis não voltem ao solo, de modo que o alcance máximo de inclinação do fogo antiaéreo é de 6,5-7 km. ^[16] As balas perfurantes BR-281 são capazes de penetrar a armadura de 110 mm a 500 m ou a armadura de 70 mm a 2.000 m (em ângulo de impacto de 90 °). ^[16]

O canhão automático S-68 era a arma AA mais poderosa instalada nos SPAAGs naquela época. ^[17] De acordo com os dados estatísticos do Air Defense Research Institute No. 2, um impacto direto de um único projétil de 57 mm poderia destruir um avião a jato contemporâneo. Para derrubar um bombardeiro a jato do tipo Canberra , uma média de 1,7 acertos foram considerados necessários. ^[17]

O veículo carrega 300 cartuchos, ^[8]^[11] e a munição é armazenada da seguinte forma: 176 cartuchos em grampos dentro da torre, 72 cartuchos em grampos na frente do casco e 52 cartuchos separados (não fixados) em compartimentos especiais sob a torre andar. Rodas perfurantes em clipes são colocadas na parte traseira da torre à esquerda e à direita das armas. Caixas de concha vazias e clipes são removidos por meio de uma correia transportadora através de uma porta especial na parte traseira da torre em uma cesta de arame de metal externa na parte de trás da torre. ^[16]

Blindagem [ editar ]

A armadura do ZSU-57-2 é de aço laminado soldado ^[9] suficiente para proteger o veículo de balas perfurantes de 7,62 mm a 250 metros. ^[1]^[3]

A espessura da armadura é a seguinte:

Frente do casco: (superior) - 13,5 mm; (inferior) - 15 mm; em 60 graus superior ^[3]^[18]
Lados do casco: (superior) - 15 mm; (inferior) - 13,5 mm ^[3]
Parte traseira do casco: 8 - 10,6 mm a 45 graus ^[3]
Telhado do casco: 15 mm ^[11]
Fundo do casco: 13,5 mm ^[3]^[11]^[18]
Lados da torre: 13,5 mm ^[3]^[11]
Mantelete de arma: 15 mm ^[18]
Telhado da torre: aberto

Manobrabilidade [ editar ]

O ZSU-57-2 tem velocidade máxima em estrada de 50 quilômetros por hora, que é reduzida para cerca de 30 km / h fora de estrada. ^[3]^[7]^[8]^[9] O veículo tem melhor aceleração em comparação com o T-54 por causa de sua melhor relação potência / peso (18,6 cv por tonelada). Tem um alcance operacional de 420 km em estradas e 320 km em todo o país. ^[10]^[8]^[9] O veículo pode cruzar obstáculos verticais de 0,8 m de altura, valas de 2,7 m de largura , vadear obstáculos em águas profundas de 1,4 m e escalar gradientes de 30 °. ^[3]^[9]^[16]

O ZSU-57-2 usa o mesmo motor do T-54. É um motor V12 diesel de 4 tempos V-54 refrigerado a água com um deslocamento de 38,88 litros, que desenvolve 520 cv (388 kW) a 2.000 rpm. O motor em si pesa 895 kg. A capacidade de combustível é de 830 litros transportados em três tanques de combustível dentro do casco (640 l no total) e dois tanques de combustível externos no pára-choque direito cada um de 95 l; a capacidade de combustível foi aumentada em comparação com o T-54. Tanques de combustível suplementares externos montados na parte traseira podem aumentar o alcance da estrada para 595 km. ^[3]

A transmissão mecânica na parte traseira do casco consiste em um quadrante de mudança de marcha, uma unidade de embreagem multiplaca primária com almofadas de fricção metálicas, uma caixa de câmbio manual com cinco marchas para a frente, duas embreagens de direção planetária multiplacas com freios de banda e dois comandos finais em linha grupos.

O chassi tem quatro rodas duplas com pneus de borracha com suspensão de barra de torção individual , uma roda dentada de tração traseira com anéis de roda dentada destacáveis (engrenagem da roda de lanterna) e uma roda intermediária em cada lado. A primeira e a última roda têm, cada uma, um amortecedor hidráulico giratório . A pista tem 12,33 m de comprimento, 580 mm de largura e 90 links; apesar de ter quatro rodas em vez de cinco, a área de contato com o solo da pista é a mesma do T-54 (3,84 m). A distância ao centro da pista é de 2,64 m ^[9]. O veículo tem uma pressão sobre o solo de 0,63 kg / cm ² . ^[3]

Outro equipamento [ editar ]

A unidade de energia elétrica do ZSU-57-2 difere parcialmente do T-54, pois consiste em um gerador de corrente contínua G-74 mais potente que desenvolve 3 kW (108 A a 27-29 V) a 2100 rpm e seis 24 baterias do acumulador 6-STEN-140M ou 6-MST-140 volts (a capacidade total da bateria é 420 Ah), as baterias são usadas para dar partida no motor e fornecer energia elétrica quando o gerador é desligado. ^[16]

O ZSU-57-2 está equipado com uma mira automática antiaérea do tipo plotter com dois colimadores que podem supervisionar um alvo com uma velocidade de até 350 m / s, um ângulo de mergulho entre 0 ° e 90 ° e um alcance inclinado de até 5.500 m; uma visão mecânica simples é fornecida em caso de falha. Há também uma mira óptica para fogo direto em alvos terrestres. ^[16]

O transceptor de rádio portátil 10RT-26E está localizado no lado direito do interior da torre. Tem uma autonomia de 9 a 20 km com o veículo parado e de 7 a 15 km com o veículo em movimento. Posteriormente, foi substituído por transceptores de rádio R-113 ou R-113. O sistema de intercomunicação TPU-4-47 foi posteriormente substituído por sistemas de intercomunicação R-120 ou R-124. ^[3]^[16]

As armas leves para os membros da tripulação incluem dois fuzis de assalto AK-47 e uma pistola de sinalização de 26 mm . ^[3]

Fraquezas [ editar ]

A principal fraqueza do ZSU-57-2 era a falta de um radar de busca ou controle de fogo ; o veículo foi equipado com uma mira de reflexo de computação mecânica ótica (analógica) como o único sistema de controle de fogo , de modo que só podia atacar alvos visíveis. Os disparos noturnos também eram impraticáveis. Além disso, a projeção manual e o carregamento manual do clipe não foram bons o suficiente, a taxa de tiro não é alta o suficiente, especialmente considerando que os barris resfriados a ar requerem pausas bastante longas para resfriar em altas taxas de fogo e a travessia da torre não é rápida o suficiente para interceptar efetivamente aeronaves a jato de ataque de alta velocidade em baixas altitudes. O veículo não pode disparar em movimento. ^[9]^[16]

Embora o ZSU-57-2 tivesse o maior poder de fogo entre os SPAAGs de produção de seu tempo, ^[16] a eficiência de fogo antiaéreo de uma bateria de quatro veículos era ainda menor do que a de uma bateria de seis rebocados S-60 S-60 de 57 mm. - canhões aéreos controlados pelo diretor de artilharia antiaérea PUAZO-6 com o radar de controle de fogo SON-9 ou posteriormente pelo radar RPK-1 Vaza . ^[9]^[16] Tornou-se óbvio que a probabilidade de acerto em um avião a jato da época era muito baixa usando apenas a determinação da velocidade do alvo por tipo de aeronave e a determinação da distância do alvo a olho ou por telêmetro; o ZSU-57-2 foi projetado para defender unidades de tanques contra a OTANaeronaves de ataque voando em velocidades subsônicas, mas entrou em serviço dez anos tarde demais. A tecnologia da aeronave havia melhorado a tal ponto que um SPAAG exigia uma taxa de tiro muito maior, velocidades de deslocamento da torre de 50-100 ° por segundo e um sistema de controle de fogo totalmente automático controlado por radar. A obra nº 174 iniciou um programa de modernização para o ZSU-57-2 em paralelo com o início de sua produção em série em 1957, mas este programa foi rejeitado devido ao desenvolvimento de novos SPAAGs guiados por radar armados com canhões automáticos de pequeno calibre e outro chassis rastreado.

O ZSU-57-2 ainda reteve algumas das características de seu predecessor, o ZSU-37. Um deles foi a falta de um telhado blindado na torre. As vantagens de uma torre aberta para SPAAGs, como ângulo de elevação muito alto para canhões automáticos AA, excelente visibilidade da situação de combate pelos artilheiros e não necessidade de ventilação induzida do compartimento de combate durante fogo intenso foram significativamente obscurecidas pelas desvantagens. A torre aberta do ZSU-57-2 tornou-o vulnerável de cima e impediu as operações sob condições NBC . ^[16] Esta falha foi parcialmente anulada no sérvio bósnio ZSU-57-2s modificado, que tinha proteção improvisada de blindagem aérea.

No entanto, seus equivalentes ocidentais que estavam operacionalmente disponíveis na década de 1950, como o US M19 Multiple Gun Motor Carriage (baseado no tanque leve M24 Chaffee ) e os M42 Duster SPAAGs (ambos armados com o famoso canhão duplo AA Bofors M2A1 de 40 mm ) , tiveram problemas semelhantes e estavam armados com armas menos poderosas. O M42 Duster foi testado com um sistema de radar T50 em 1956, embora tenha sido uma falha (a produção do ZSU-57-2 ainda não havia começado). ^[16]^[19]

Histórico de produção [ editar ]

Embora o veículo tenha entrado em serviço em 1955 e no mesmo ano a No. 174 Works localizada em Omsk começou a produzir os cascos e torres, os primeiros veículos foram concluídos em 1957 ^[3] após a produção dos primeiros 249 canhões gêmeos S-68 de 57 mm pela Artillery Works No. 946 localizada em Krasnoyarsk . No total, 5.300 dessas armas foram produzidas no final da década de 1950. ^[17] Os cascos e torres foram produzidos pela No. 174 Works onde a montagem final também ocorreu enquanto a Krasnoyarsk Works, pertencente ao Ministério de Engenharia Pesada, participou de algumas etapas de produção. O ZSU-57-2 permaneceu em produção até 1960, quando a No. 174 Works parou de produzir os cascos e torres para o ZSU-57-2. ^[3]^[20]Mais de 2.023 ZSU-57-2 s foram produzidos na União Soviética. ^[3]^[4]

250 ZSU-57-2 SPAAGs baseados no chassi de tanque chinês Type 59 (uma cópia do soviético T-54A) foram produzidos sob licença na Coréia do Norte . As torres foram compradas da URSS e entregues entre 1968 e 1977. Desde que a produção das torres ZSU-57-2 terminou em 1960, as torres que a Coréia do Norte comprou devem ter vindo de ZSU-57-2 s descomissionados . As torres foram encomendadas em 1967. ^[3]^[4]^[5]

História do serviço [ editar ]

Ex-URSS [ editar ]

O ZSU-57-2 entrou oficialmente em serviço no Exército Soviético em 1955. Os primeiros veículos começaram a substituir o BTR-40 A e o BTR-152 A nas baterias antiaéreas de regimentos de tanques em 1957. Foi mostrado pela primeira vez publicamente durante o período militar desfile em Moscou em 7 de novembro de 1958. ^[3]

Inicialmente, os regimentos de tanques tinham uma única bateria equipada com quatro SPAAGs, posteriormente aumentada para duas baterias, cada uma equipada com quatro SPAAGs. ^[16] O veículo também foi usado por alguns regimentos de rifle a motor (que na década de 1960 tinha uma bateria equipada com quatro SPAAGs ou, mais provavelmente, com seis canhões AA de 23 mm ZU-23 rebocados). O desempenho antiaéreo do ZSU-57-2, entretanto, foi rapidamente considerado insatisfatório e, devido ao rápido desenvolvimento da força aérea, o veículo foi considerado obsoleto no início dos anos 1960. ^[3]

Os ZSU-57-2s foram gradualmente substituídos por Shilkas ZSU-23-4 guiados por radar a partir do início de 1965. ^[3] No final da década de 1960, uma configuração frequente era uma bateria de um batalhão AA em um regimento de tanques equipado com ZSU-23-4s e outra bateria equipada com ZSU-57-2s. Impopular no Exército Soviético, o ZSU-57-2 foi completamente substituído pelo ZSU-23-4s no início dos anos 1970. ^[16]

A maioria dos ZSU-57-2 foi colocada em armazenamento de reserva, enquanto alguns permaneceram em serviço em centros de treinamento de tanques (como veículos para treinamento de motoristas), até o final da década de 1970. Alguns foram convertidos por oficinas do exército em tratores. Os últimos ZSU-57-2s foram desmantelados na década de 1980, enquanto alguns veículos desmontados foram usados como alvos de tiro. ^[3] Um deles está preservado no Museu do Tanque Kubinka . ^[21]^[22]

Serviço estrangeiro [ editar ]

ZSU-57-2s foram exportados como outros equipamentos soviéticos. Cinco outros membros do Pacto de Varsóvia - Polônia, Alemanha Oriental, Hungria, Bulgária e Romênia - o usaram, bem como Cuba, Egito, Irã, Iraque e Síria. O Vietnã do Norte e a Coréia do Norte podem ter recebido os seus sem pagamento.

Alemanha Oriental [ editar ]

O primeiro operador estrangeiro do ZSU-57-2 foi a Alemanha Oriental quando recebeu seus primeiros veículos em setembro de 1957. De 1957 a 1961, o Exército Nacional do Povo recebeu 129 veículos, ^[4] eventualmente substituindo-os por ZSU-23-4s entre 1967 e 1974. O ZSU-57-2 saiu completamente do serviço na Alemanha Oriental em 1979. Alguns dos veículos foram convertidos em veículos de treinamento FAB 500U para motoristas T-54 e foram passados para o estado alemão unificado. ^[3]

Polonês ZSU-57-2 em uma rua.

Polônia [ editar ]

A Polônia recebeu seus 129 ZSU-57-2s entre 1957 e 1961. ^[4]^[23] Eles também receberam uma oferta de licença de produção para canhões automáticos AA S-68 gêmeos, mas a recusaram. ^[3] Eventualmente, a Polônia substituiu todos os seus ZSU-57-2s por ZSU-23-4s. Sete ZSU-57-2 poloneses estão preservados, um no Museu Militar Lubuskie em Drzonów, um em Wicko Morskie, o maior campo de tiro de artilharia antiaérea da Polônia, um no Museu das Forças Terrestres em Varsóvia, um na História e Tradição do Museu dos Soldados de Suvalkai em Suwalszczyzna , um em Koszalin e dois no Museu do Exército Polonês em Varsóvia . ^[24]

Outros países do Pacto de Varsóvia [ editar ]

Três outros membros do Pacto de Varsóvia, Hungria, Bulgária e Romênia, receberam ZSU-57-2 assim que o ZSU-23-4 foi introduzido no Exército Soviético. A Tchecoslováquia importou um ZSU-57-2 para teste, mas foi rejeitado quando se percebeu que o M53 / 59 Praga produzido internamente era comparável ao ZSU-57-2. ^[3]

Ex-Jugoslávia [ editar ]

A República Socialista Federal da Iugoslávia encomendou 100 ZSU-57-2s em 1963. As entregas foram concluídas entre 1963 e 1964. ^[25] Eles foram repassados aos estados sucessores durante a divisão do estado federal em 1992. Eles foram então usados pela República Federal da Iugoslávia. Havia 54 desses veículos em serviço em 1999, mas esse número diminuiu para 36 na década seguinte; foram retirados do serviço ativo em 2003. No entanto, os militares iugoslavos ainda os possuíam e, após a criação da Sérvia e Montenegro , foram eliminados. Dois veículos capturados pelas forças croatas durante a Guerra da Independência da Croácia e mais tarde também foram desmantelados. ^{[ citação necessária ]}

Eslovênia [ editar ]

A bateria de defesa aérea do 44º batalhão blindado mecanizado "Wolves" estacionado em Pivka, pertencente ao 4º Comando Regional Postojna, operava o ZSU-57-2 s . Todos os veículos foram retirados do serviço em final dos anos 90 s . ^[26]

Finlândia [ editar ]

Exército finlandês ItPsv SU-57-2 no Museu do Tanque de Parola .

A Finlândia importou 12 ZSU-57-2 SPAAGs entre 1960 e 1961 ^[27] junto com outros tipos de equipamento soviético. ^[4] Os ZSU-57-2 s foram designados 57 ItPsv SU 57-2, alguns deles permaneceram em serviço até o final do século. Um programa de modernização do ZSU-57-2M estava sendo desenvolvido na Finlândia, o qual equiparia o veículo com radar e munição configurável. No entanto, depois que o protótipo foi produzido, o projeto foi abandonado por causa dos altos custos. ^[3] ItPsv SU-57 s foram retirados de serviço em 2006. ^[27]

República Popular da China [ editar ]

A República Popular da China foi abordada pelo Iraque no início dos anos 1980 para desenvolver uma cópia do sistema ZSU-57-2 e alguns exemplos foram entregues à RPC para engenharia reversa. ^[6]^[8] Para atender a ordem de produção do Iraque, a NORINCO tentou fabricar uma cópia com o chassi anfíbio aprimorado do tanque Tipo 69- II. Vários SPAAGs Tipo 80 foram testados e aceitos em serviço pelo Exército de Libertação do Povo (PLA) em pequenos números. ^[3] Foi originalmente destinado ao mercado de exportação, mas não vendeu bem. Maior sucesso foi alcançado por fusíveis de proximidade de fabricação chinesa que poderiam ser usados para modernizar as munições S-60 e S-68. ^[3]^[6]^[8]

Oriente Médio [ editar ]

Um ZSU-57-2 sírio ou egípcio capturado pelo exército israelense no Museu Yad la-Shiryon em Latrun em 2005.

Iraque ordenou 100 ZSU-57-2 s em 1970 a partir da União Soviética, que foram entregues entre 1971 e 1973. ^[4] O novo exército iraquiano não usa estes veículos.

O Irã encomendou 100 ZSU-57-2 s em 1966 da União Soviética e eles foram entregues entre 1967 e 1968. ^[4] Cerca de 90 permaneceram em serviço até 2002. ^[3]

O Egito encomendou 100 ZSU-57-2 s em 1960 da União Soviética e eles foram entregues entre 1961 e 1962. ^[4] ZSU-57-2s não tiveram muito sucesso durante a Guerra dos Seis Dias em 1967 ou a Guerra do Yom Kippur em 1973. ^[28] Apesar disso, o Exército egípcio operou 40 ZSU-57-2 s em 2003 ^[29]^[30] e os equipou com radares. O Egito também comprou detonadores de proximidade de fabricação chinesa para suas munições S-60 e S-68. ^[3]

Os israelenses capturaram vários ZSU-57-2s dos egípcios ou sírios. Um reside no museu de armadura Yad La-Shiryon em Latrun , Cisjordânia , outro no Museu de História das Forças de Defesa de Israel em Tel Aviv e o terceiro (capturado em 1973) no Museu da Força Aérea Israelense em Hatzerim.

Cuba [ editar ]

Cuba recebeu 25 ZSU-57-2 ao lado de outro equipamento pesado das forças soviéticas estacionadas na ilha em 1962 durante a crise dos mísseis cubanos . ^[3]^[4] Eles permanecem em serviço. ^[3]

Uso do combate [ editar ]

Embora seja principalmente uma arma antiaérea, o ZSU-57-2 também foi usado no papel de veículo de apoio em solo.

Guerra do Vietnã [ editar ]

O ZSU-57-2 teve grande uso na Guerra do Vietnã pelo Exército do Povo do Vietnã (VPA), no início da Ofensiva da Páscoa em 1972. Ele também entrou em ação durante a Campanha Ho Chi Minh em 1975. Várias baterias de ZSU -57-2s foram usados para a defesa aérea dos 201º e 202º regimentos de tanques durante a Ofensiva de Páscoa de 1972. ^[31] ZSU-57-2s foram usados pelo VPA contra aeronaves dos EUA, mas provou ser mais eficaz contra alvos terrestres . ^{[31] O} Vietnã do Sul também usou ZSU-57-2s capturados. ^{[ carece de fontes? ]} Cerca de 500 ZSU-57-2s sobreviveram à guerra. 200 ainda estão em serviço. ^{[ citação necessária ]}

Oriente Médio [ editar ]

ZSU-57-2 s foram utilizados durante vários conflitos no Oriente Médio, incluindo a Guerra dos Seis Dias , em 1967, ea Guerra do Yom Kippur , em 1973, em ambos os casos por Egito e Síria. ^[3] Uma bateria de ZSU-57-2 s egípcios junto com os T-34 s defenderam a pista de pouso de El-Arish . Estes foram derrotados por uma companhia de M48 Patton MBTs israelenses pertencentes à 7ª Brigada Blindada durante uma intensa ação em 6 de junho de 1967. ^[28] ZSU-57-2s não foram geralmente bem sucedidos e um número caiu nas mãos de israelenses. Em 1976, durante sua intervenção no Líbano , a Síria usou ZSU-57-2 scontra as milícias de esquerda . ^[32] Durante a Guerra do Líbano em 1982 , eles enfrentaram, sem sucesso, aeronaves da força aérea israelense sobre o Vale Beqaa . No entanto, os veículos se saíram melhor quando usados contra alvos terrestres. ^[3]

Durante a Guerra Irã-Iraque , os ZSU-57-2s foram usados tanto pelo Iraque quanto pelo Irã. O Iraque também usou o Tipo 80 chinês durante este conflito e a Primeira Guerra do Golfo Pérsico . Os ZSU-57-2s iraquianos, que podiam receber informações do radar nos sistemas de mísseis superfície-ar ZSU-23-4s ou 9K31 Strela-1 (SA-9 Gaskin) / 9K35 Strela-10 (SA-13 Gopher) empregado contra helicópteros de ataque iranianos AH-1J SeaCobra . ^{[ citação necessária ]}

Em 16 de janeiro de 1991, durante a Primeira Guerra do Golfo Pérsico , os ZSU-57-2s iraquianos abateram um avião de ataque Tornado GR1 durante um ataque de quatro aviões britânicos à base aérea iraquiana de Shaibah . No mesmo dia, no final da noite, mais um Tornado GR1 foi derrubado e três outros Tornados britânicos foram gravemente danificados por um incêndio de AA perto de Shaibah. ^[33]^[34] ZSU-57-2s também foram usados na invasão do Iraque em 2003 .

Quando a Guerra Civil Síria começou, apenas 10 (de 250) ZSU-57-2 estavam em serviço ativo no Exército Sírio. Durante a guerra, este veículo raramente foi visto e não documentado em uso. No entanto, há pelo menos uma parte da filmagem (que já foi removida pelo YouTube) mostrando que este veículo foi usado pelo Exército Sírio na primavera de 2014, nos combates em Harasta, Rif Dimashq Governorate. ^[35] A finalidade desses veículos provavelmente mudou para apenas suporte de solo. ^[36]^[37]

Iugoslávia [ editar ]

Os ZSU-57-2s prestaram serviço durante as Guerras Iugoslavas , geralmente em baterias leves usadas por sérvios e montenegrinos do JNA para atacar alvos terrestres. Eles foram usados durante a guerra de independência, quando as forças croatas capturaram dois ZSU-57-2 do JNA . Eles também foram usados na função de defesa aérea em 1999, durante os ataques aéreos da OTAN contra a Iugoslávia, quando os iugoslavos operaram 54 desses veículos. ^[3]

História de combate [ editar ]

Croata ZSU-57-2 no museu de guerra Vukovar

Guerra do Vietnã de 1959 a 1975 (Vietnã do Norte)
Guerra dos Seis Dias de 1967 (Egito)
Guerra do Yom Kippur de 1973 (Egito e Síria)
1975–2002 Guerra Civil Angolana
Guerra Sino-Vietnamita de 1979 (Vietnã)
1980–1988 Guerra Irã-Iraque (Irã e Iraque)
Guerra do Líbano de 1982 (Síria)
1990–91 Primeira Guerra do Golfo Pérsico (Iraque)
Guerras iugoslavas de 1991–2001
- Guerra dos Dez Dias de 1991
- Guerra da Independência da Croácia de 1991–95
- Guerra da Bósnia de 1992–95
- 1995–96 bombardeio da OTAN à Republika Srpska
- Guerra do Kosovo 1996-99
  - Bombardeio da OTAN de 1999 na República Federal da Iugoslávia
2003 - Segunda Guerra do Golfo Pérsico
- Invasão do Iraque em 2003
Guerra Civil Síria de 2011