O Sisu A-45 é um caminhão off-road leve fabricado pelo produtor finlandês de veículos pesados Suomen Autoteollisuus (SAT) em 1970-1982.
| Sisu A-45 e AH-45 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Oy Suomen Autoteollisuus Ab |
| Também chamado | "Proto-Sisu" |
| Produção | 1970–1982 |
| conjunto | Hämeenlinna e Karis , Finlândia |
| Corpo e chassis | |
| Classe | caminhão off-road leve |
| Estilo do corpo | caminhão plataforma [1] |
| Trem de força | |
| Motor | L6 injeção direta diesel
|
| Transmissão | manual, sincronizado 5+1; engrenagem de redução de duas etapas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3 400 milímetros |
| Comprimento | 5 700 milímetros |
| Largura | 2 300 milímetros |
| Altura | cabine : 2 440 mm; com cobertura : 2 800 mm |
| Peso de freio | 5.000 kg [2] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Sisu KB-45 |
| Sucessor | Sisu SA-150 |
O Sisu A-45 é um caminhão off-road leve fabricado pelo produtor finlandês de veículos pesados Suomen Autoteollisuus (SAT) em 1970-1982. [1] O veículo de dois eixos e tração nas quatro rodas [1] com carga útil de 4.150 kg [2] foi um desenvolvimento adicional do Sisu KB-45 , que foi originalmente desenvolvido após uma atribuição das Forças de Defesa finlandesas. [1]
A-45 baseado tecnicamente em seu predecessor KB-45 . A diferença mais significativa foi que os eixos Kirkstall foram substituídos por eixos próprios do Sisu . [1]
Produção e uso [ editar ]
O predecessor KB-45 foi produzido nas obras SAT Karis . Em 1969 a SAT fundiu-se com a Vanaja e quando o A-45 foi apresentado em 1970 a produção de veículos militares Sisu foi transferida para a antiga fábrica Vanaja em Hämeenlinna . No entanto, alguns dos A-45 foram fabricados em Karis devido à ocasional falta de capacidade de produção em Hämeenlinna. [1]
Assim como o KB-45, o A-45 é informalmente chamado de Proto . O nome é derivado da palavra finlandesa prototyyppi (protótipo). [1]
Os "Proto's" são substituídos no exército finlandês por camiões Sisu A2045 apresentados em 2008 . [3]
Dados técnicos [ editar ]
Motor [ editar ]
O motor é um diesel de seis em linha com injeção direta. A versão naturalmente aspirada oferece uma potência de 103 kW e torque de 393 Nm, a versão mais forte equipada com turbocompressor tem potência máxima de 110 kW e torque de 468 Nm. [2]
Transmissão e subestrutura [ editar ]
A caixa de câmbio principal contém cinco marchas à frente, todas sincronizadas e uma marcha à ré. Além disso, o veículo está equipado com uma engrenagem de redução de duas etapas. Ambos os eixos são acionados e equipados com redução de cubo planetária e travas de diferencial. O engate de tração do eixo dianteiro funciona pneumaticamente e pode ser usado durante a condução. A suspensão é realizada com molas de lâmina, o eixo dianteiro também possui amortecedores. Os freios de serviço são operados a ar e o freio de mão funciona liberando a pressão do ar. [2]
Chassi [ editar ]
A direção é assistida por um servo hidráulico. Ambos os eixos estão equipados com pneus simples de 14,5–20". A capacidade de combustível é de 210 litros. O sistema elétrico de corrente contínua está equipado com um gerador de 840 watts e 24 volts. Existem duas baterias de 145 Ah. Um suporte de reboque na parte traseira Um guincho de reconhecimento com capacidade de 6,5 toneladas e comprimento de cabo de 60 metros é montado como padrão e pode ser usado tanto na frente quanto na traseira do veículo .
Cabine e plataforma [ editar ]
A cabine é feita de aço e fibra de vidro e seu topo é destacável. Todas as janelas são feitas de vidro de segurança e as janelas laterais, bem como o pára-brisas, podem ser abertos. Há assentos para motorista e dois passageiros; o banco do motorista é ajustável. O painel do medidor é abrangente, incluindo um contador de voltas. [2]
A estrutura da plataforma é feita de aço, o fundo é feito de madeira impregnada de plástico. O acesso é feito pela traseira e a plataforma está equipada com uma cobertura destacável com estrutura de aço. [2]
Características [ editar ]
A capacidade do veículo é de 4 150 kg e o peso máximo do reboque é de 4 000 kg em estrada e em terreno plano. Em terrenos difíceis a carga máxima é limitada a 2 500 kg e o peso do reboque a 2 000 kg. O raio de giro é de 700 cm medido na roda dianteira externa. Tanto o ângulo máximo de aproximação quanto de saída são de 38° e a distância ao solo é de 340 mm. [2]
Variações [ editar ]
Assim como o KB-45, o A-45 também possui uma versão com sistema hidráulico Nemo que permite a tração de carretas com eixos acionados hidraulicamente. Esses veículos foram chamados de AH-45 . [1] O sistema hidráulico aumenta a capacidade de transporte para que o peso máximo para um reboque de eixo único seja de 8 000 kg e de 12 000 kg para um reboque de dois eixos. [2]
Referências [ editar ]
- ^a b c d e f g h Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan(em finlandês). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. págs. 123-124. ISBN 952-91-5613-8.
- ^a b c d e f g h i "Sisua.net – Sisu A-45: Especificação Técnica". sisua.net. Recuperado em 25/11/2012 .
- ^ "Armeija marssii vatsallaan…tai vaihtoehtoisesti Sisulla" . SL-Mediat Oy. 2009-06-12. Arquivado a partir do original em 23/03/2012 . Recuperado em 2012-12-02 .
Nenhum comentário:
Postar um comentário