JIPES E FORAS DE ESTRADA: O VLEGA Gaúcho é um veículo 4x4 leve de uso geral , capaz de ser transportado por via aérea (VLEGA é a sigla para Vehiculo Ligero de Empleos Generales Aerotransportable , denominação do tipo do veículo em espanhol)

sexta-feira, 25 de fevereiro de 2022

O VLEGA Gaúcho é um veículo 4x4 leve de uso geral , capaz de ser transportado por via aérea (VLEGA é a sigla para Vehiculo Ligero de Empleos Generales Aerotransportable , denominação do tipo do veículo em espanhol)

VLEGA Gaúcho
General Employment Airborne Light Vehicle "Gaúcho", durante a exposição do Exército Argentino em maio de 2008.
Tipo	Veículo todo-o-terreno com rodas
Lugar de origem	Argentina , Brasil
Histórico de serviço
Em serviço	2006 ^[1]
Histórico de produção
Produzido	2006-presente ^[1]
Especificações
Equipe técnica	4-6

Armamento principal	depende da versão
Motor	diesel
Suspensão	4x4

O VLEGA Gaúcho é um veículo 4x4 leve de uso geral , capaz de ser transportado por via aérea (VLEGA é a sigla para Vehiculo Ligero de Empleos Generales Aerotransportable , denominação do tipo do veículo em espanhol). Foi desenvolvido conjuntamente pela Argentina e Brasil na década de 2000 para o emprego de seus militares. Alguns de seus usos incluem: carga/transporte, reconhecimento , ambulância , operações especiais .

O Brasil está atualmente desenvolvendo o veículo de ataque rápido Chivunk ^[2] com o co-desenvolvimento do Gaucho terminando em 2011. ^[3]

O protótipo do Veículo Leve Emprego General Aerotransportável foi apresentado em 27 de março de 2006, no Quartel General do Exército, em Brasília – DF, para o Comandante do Exército Brasileiro , General Francisco Roberto de Albuquerque, e para o Chefe do Estado Maior do Exército Argentino , General Roberto Fernando Bendini .

Versão blindada

O Car Light Emprego é o desenho inicial do Intercâmbio Científico e Tecnológico entre os exércitos do Brasil e da Argentina. Esse intercâmbio implementa, no âmbito do Exército, o Acordo de Cooperação Científica e Tecnológica firmado entre os governos da Argentina e da República Federativa do Brasil, em 17 de maio de 1980.

No Brasil, o projeto está sendo conduzido pelo Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e na Argentina pela Dirección de Investigación Desarrollo y Producción Army daquele país.

O projeto teve início em abril de 2004 quando foi realizada no Rio de Janeiro , a primeira reunião de trabalho, onde foram acordados os Requisitos Técnicos Operacional de um carro que deveria atender.

A definição dos componentes principais, o layout do carro e as responsabilidades de cada equipe de trabalho foi o primeiro passo para a concretização do veículo Argentina/Brasil.

O motor , caixas de câmbio e diferenciais e transferência, produzidos no Brasil, foram enviados para a equipe argentina que projetou o quadro tubular e a suspensão independente .

O protótipo semi-montado chegou ao Brasil em 16 de junho de 2005 para conclusão dos trabalhos realizados nas oficinas do Arsenal de Guerra do Rio de Janeiro.

O carro está realizando testes de engenharia no Centro de Revisões do Exército (CAEX) e em breve passará por avaliações técnicas e operacionais, segundo métodos modernos de avaliação do Exército Brasileiro.

O carro foi projetado para atender aos requisitos de cerca de sessenta previamente definidos pelos dois anfitriões.

Este é um carro com grande versatilidade, podendo ter trabalhos civis, que serão utilizados principalmente para unidades aeromóveis, já que seu design permite que os veículos sejam empilhados e transportados por aeronaves do tipo C-130 .

A suspensão independente, grande avanço nas 4 rodas e tração 4x4, aliada a um motor potente, permite alta mobilidade tática em qualquer terreno.

O carro cumprirá missões no desenvolvimento de suprimentos, equipamentos de transporte, evacuação de feridos, lançamento de wireless, reconhecimento, comando e controle , operações aéreas e situações especiais.