XM104 Wolverine Heavy Assault Bridge System H82510

 

XM104 Wolverine
Heavy Assault Bridge System H82510

A solicitação de orçamento do Exército para o ano fiscal de 2001 incluía decisões para reestruturar ou "desinvestir" vários programas a fim de fornecer alguns dos recursos para apoiar sua transformação para atingir as ambiciosas metas de desdobramento descritas na Visão do Exército de outubro de 1999. Os programas reestruturados são o Crusader e o Future Scout and Cavalry System. As "alienações" incluem Heliborne Prophet (Air), MLRS Smart Tactical Rocket (MSTAR), Stinger Block II, Command and Control Vehicle (C2V), Grizzly, Wolverine e o Army Tactical Missile System Block IIA. O financiamento para esses programas foi realocado para financiar a estratégia de transformação da Visão do Exército.

O Wolverine (anteriormente Heavy Assault Bridge) é um veículo blindado projetado para transportar, colocar e recuperar uma ponte de assalto capaz de suportar cargas de 70 toneladas, como o tanque de batalha principal M1A2. O Wolverine é um sistema de apoio ao combate que integra recursos avançados de ponte, controle hidráulico e eletrônico em um único sistema de sobrevivência. O Wolverine preenche a necessidade de uma capacidade de cruzamento de lacunas de combate com a mesma mobilidade, capacidade de sobrevivência e transportabilidade do tanque M1 Abrams. WOLVERINE deve ser um substituto único para a Ponte Lançada por Veículo Blindado (AVLB) em batalhões de engenharia divisional pesados, regimentos de cavalaria blindada e brigadas pesadas separadas.

O WOLVERINE consiste em um chassi de tanque M1 Abrams modificado para transportar, lançar e recuperar uma ponte Military Load Class (MLC) 70 em vãos de até 24 metros de largura. O WOLVERINE será transportável por via aérea na aeronave C-5A e será comparável em mobilidade e capacidade de sobrevivência ao tanque Abrams. Uma tripulação de dois MOS 12B operará o sistema. WOLVERINE fornecerá à Divisão Digital do Exército suporte de mobilidade (ou seja, ponte de assalto) para Operações Decisivas IAW Army Vision 2010.

O WOLVERINE fornece à força de manobra dominante a capacidade de abranger vãos de até 24 metros (m) com pouca ou nenhuma perda de impulso. A ponte, composta por quatro seções intercambiáveis, tem 26 m de comprimento, 4 m de largura, pesa 10.886 kg (12 toneladas) e é necessária para permitir a passagem de uma força-tarefa pesada composta por 70 veículos da Classe de Carga Militar (MLC) que se deslocam a 16 km/h. O casco será baseado no futuro chassi M1A2 System Enhancement Package (SEP) modificado para suportar uma tripulação de dois homens e o conjunto do lançador da ponte. A tripulação pode lançar a ponte enquanto estiver sob proteção blindada de qualquer posição da tripulação em cinco minutos após chegar ao local da travessia e pode recuperá-la de qualquer extremidade em dez minutos. O WOLVERINE manterá compatibilidade significativa com a frota M1A2. A força de manobra dominante apoiará o WOLVERINE' s operações de ponte com fogo direto e indireto contínuo e apoio aéreo. O WOLVERINE substituirá diretamente a ponte de lançamento de veículos blindados existente em empresas de engenharia selecionadas de batalhões mecanizados, regimentos de cavalaria blindada e brigadas pesadas.

O WOLVERINE é empregado como parte integrante da força-tarefa do batalhão de manobra digital M1A2 SEP/M2A3. WOLVERINE como parte da Breach Force e apoiado por fogos diretos e indiretos amigáveis, fornecerá uma capacidade de passagem de 24 metros para cargas normais de passagem MLC 70 com preparação mínima e com pouca ou nenhuma perda de impulso da força-tarefa. A estrutura da ponte será durável o suficiente para suportar 5.000 travessias de veículos de 70 toneladas e ser lançada e recuperada pelo menos 2.200 vezes sem grandes reparos.

O Wolverine é um programa de Categoria II de Aquisição que começou em 1983. Um teste comparativo estrangeiro foi realizado em 1989, e uma decisão do Marco I/II de outubro de 1990 moveu o programa para a fase de Engenharia e Manufatura. Em dezembro de 1990, o programa foi cancelado devido à redução do financiamento de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D). Em dezembro de 1991, o programa Wolverine foi restabelecido e identificado como uma iniciativa da Tempestade no Deserto. Foi obtido financiamento para um EMD de duas fases, que incluiu um teste comparativo entre três pontes: "Ponte Christchurch No. 10", construída pela SMS e Thompson Def Projects; o "Leguan", que foi construído pela General Dynamics Land Systems (GDLS) e MAN/GHH; e a "Ponte de Tesoura de Dobra Dupla", construída pelo BMY e IMI.

Em 1994, um contrato foi concedido à GDLS, que iniciou a segunda fase do EMD, para integrar a ponte e o lançador com o chassi M1A1 Abrams e produzir dois protótipos Wolverines para testes operacionais e de desenvolvimento limitados. Em janeiro de 1996, foi tomada a decisão de migrar o chassi M1A1 para o M1A2 System Enhancement Package (SEP). A decisão de atualizar para a configuração SEP foi baseada na necessidade de obter maior uniformidade com os esforços de atualização do Abrams por meio do uso de hardware e processos de fabricação comuns para reduzir custos de produção, operação e suporte. Em agosto de 1996, um contrato de veículo básico foi concedido para dois veículos com opção em dezembro de 1996, para quatro veículos piloto adicionais.

Após um aumento significativo no objetivo de aquisição do programa WOLVERINE para as 465 unidades atualmente planejadas, o Executivo de Aquisição do Exército em um memorando datado de 4 de junho de 1996, notificou o OSD que o Exército designou o WOLVERINE como um programa ACAT II e um sistema coberto para LFT&E. O programa foi adicionado à lista de supervisão de T&E em dezembro de 1996 apenas para LFT&E. Este sistema não é um programa de supervisão de teste e avaliação operacional. MSII para o programa WOLVERINE, que ocorreu em junho de 1992, antecedeu a atribuição do sistema à lista de supervisão. O DOT&E participou da Equipe de Processo Integrado (IPT) WOLVERINE LFT&E a partir de maio de 1996 e aprovou a estratégia LFT&E concluída em março de 1997. Os eventos LFT dedicados começaram no 4TFY97 e se estenderam até o 3TFY99.

A estratégia LFT&E aprovada inclui três fases de teste: teste balístico contra uma ponte implantada; testes completos em nível de sistema contra um lançador representativo de produção montado em um chassi de protótipo; testes completos em nível de sistema em relação a um sistema representativo de produção. O LFT&E IPT concluiu o desenvolvimento da estratégia LFT&E e finalizou os planos de teste e avaliação para e executou a primeira fase do programa LFT&E. Os objetivos de teste satisfeitos durante esta fase de teste incluíram coleta de dados e avaliação da resposta balística da ponte e seus materiais constituintes, calibração de modelos estruturais que apoiam avaliações das capacidades de pontes danificadas e a investigação de técnicas de avaliação e reparo de danos de batalha com a ajuda de soldados do Ordnance Center and School.

O DOT&E aprovou o projeto de teste e os planos de avaliação para a segunda fase do programa LFT&E em novembro de 1997. A segunda fase empregará testes completos em nível de sistema de um lançador de pontes representativo de produção em um protótipo de chassi Wolverine. O programa LFT&E culminará em uma terceira fase com testes completos em nível de sistema de um sistema Wolverine representativo da produção.

Marcos do programa

MS 0: MS I/II: Parada do Programa: Revalidado MS I/II: LRIP-T: LRIP: IOT: MS III (TC STD): FUE:

7 fev 83  18 out 90  nov 90  25 jun 92  17 jul 96  9 abr 98  fev 00  ago 00  set 00

Durante os testes da Fase I, os elementos da ponte foram submetidos a mais de 30 eventos, incluindo ataques de armas pequenas, morteiros, uma mina, um projétil de artilharia e um míssil guiado antitanque. Para dar suporte a uma avaliação realista da vulnerabilidade do sistema, as ameaças e as condições de teste abrangeram os requisitos do sistema e exploraram a resposta da ponte a ameaças mais graves que poderiam ser encontradas no campo de batalha. Esses testes exploraram a resposta balística dos materiais da ponte e a resposta estrutural da ponte com cargas estáticas aplicadas durante os disparos e com cargas dinâmicas aplicadas após os disparos para avaliar a capacidade operacional após um ataque. As cargas dinâmicas consistiram em múltiplas travessias da ponte com um tanque M1 de peso elevado (para simular a carga total esperada). Durante todo o teste,

O programa está em Produção Inicial de Baixa Taxa (LRIP) ou Fase MS IIIA e financiado para Primeira Unidade Equipada (FUE) de 00 de setembro a 4 de setembro. A capacidade operacional inicial (IOC) é de 00 de outubro. A General Dynamics Land Systems (GDLS) finalizou suas negociações de contrato LRIP sob o contrato de produção M1A2 SEP com o governo, com contrato concedido em 9 de abril de 98. Sob este contrato, a GDLS fabricará seis protótipos para entrega ao governo no prazo de março a agosto de 99.

Plano de Base de Emissão (BOIP):

12 por En Bn Hvy Div & Corps (M) 6 por En Co, ACR & SEP Bde 3 por ACR SQDN

Especificações
Sistema WOLVERINE
Equipe técnica	2 soldados (12B MOS)
Peso	68,7 TONELADAS
Pacote de energia	Turbina AGT-1500 X1100 Trans
Iniciar unidade de energia	Relógio Silencioso do APU Powers Launcher integrado
Proteção contra fogo	Sistema Extintor Automático de 3 Zonas
Sistema elétrico	24 Volts
Piso	112,0 pol.
Largura da trilha	25,0 pol.
Obstáculo Vertical	36,7 pol.
Travessia de valas	106 pol.
Distância ao solo	19,0 pol.
Vau	48 pol. (sem kit)
Velocidade	Cross Country: 32,2 km/h Estradas melhoradas: 56 km/h Máximo: 45 MPH (Governado)
Distancia de cruzeiro	260 Milhas
Sistema de Ponte de Assalto Pesado
Comprimento de Cruzamento de Gap	24,0 M (26 metros de comprimento)
Classe de Carga da Missão [MLC]	70,0 TONELADAS
Velocidade de travessia	13-16 km/h
Durabilidade	5000 MLC70 Travessias
Hora do almoço	Menos de 5 min.
Tempo de recuperação	10 minutos (5 minutos para engatar, 5 minutos para armazenar no modo de viagem)

      

Fontes e Recursos

• HEAVY ASSAULT BRIDGE Base do Plano de Emissão
• The Grizzly and the Wolverine: Alternatives to an Orchestrated Ballet of Farm Implements By Major Harry Greene Engineer Bulletin agosto 1996

• WOLVERINE Heavy Assault Bridge (HAB) @ TACOM
• WOLVERINE Heavy Assault Bridge (HAB) Gerente do Sistema TRADOC