Sistema de Carga Paletizada (PLS)

 

Sistema de Carga Paletizada (PLS)

O Sistema de Carga Paletizada (PLS) é composto por um caminhão motriz com capacidade integral de transporte de carga e descarga, um reboque de carga útil de 16,5 toneladas e caçambas de carga desmontáveis ​​(flatracks). O veículo também pode ser equipado com equipamento de manuseio de material e/ou um guincho. O PLS é um componente chave de transporte do sistema de distribuição de munição e realizará transporte de longo alcance, transporte local e reabastecimento de unidade de munição.

O caminhão tático Paletized Load System é um veículo de 5 eixos e 10 rodas, equipado com motor Detroit Diesel de 500 cavalos de potência, transmissão automática Allison e Sistema Central de Inflação de Pneus (CTIS). Essa combinação fornece um sistema altamente móvel capaz de transportar sua carga útil em praticamente qualquer tipo de terreno, em qualquer tipo de clima, e manter o ritmo com os sistemas de artilharia autopropulsados ​​que ele suporta. O PLS vem em duas configurações orientadas para a missão: o M1074 e o M1075. O M1074 está equipado com um guindaste de manuseio de materiais (MHC) de alcance variável para apoiar as unidades de artilharia de campo implantadas na frente. O M1075, sem MHC, é usado em conjunto com o reboque M1076 em apoio a missões de transporte de linha de transporte.

O reboque M1076 é um reboque estilo vagão de 3 eixos com capacidade de carga útil de 16,5 toneladas equipado com um flattrack que é intercambiável entre caminhão e reboque. A combinação de caminhão e reboque fornece a capacidade de carga útil combinada de 33 toneladas. Os flattracks são levantados dentro e fora do caminhão e do reboque por um braço hidráulico montado no caminhão, eliminando a necessidade de equipamentos adicionais de manuseio de materiais. Os controles para o braço estão localizados dentro da cabine, permitindo que o operador carregue ou descarregue o caminhão em menos de um minuto sem sair da cabine do caminhão. O reboque pode ser carregado ou descarregado em menos de 5 minutos utilizando o controle remoto do braço.

O PLS é capaz de transportar múltiplas configurações de carga utilizando uma variedade de flattracks. Os flattracks M1077 e M1077A1 são flattracks sem laterais usados ​​para transportar paletes de munição e outras classes de suprimentos. Os flattracks M1 carregam classes idênticas de suprimentos. Possui certificação ISO/CSC e é adequado para transporte intermodal, incluindo transporte em navios porta-contêineres. A munição pode ser carregada no M1 em depósitos, transportada por navio porta-contêineres para o teatro, recolhida pelo caminhão PLS e transportada sem o uso de qualquer equipamento de manuseio de materiais. As paredes dobram-se para dentro quando vazias para facilitar o empilhamento retrógrado. O M3 Container Roll-in/Out Platform (CROP) é ​​um flattrack que se encaixa dentro de um contêiner ISO de 20'. O Exército planeja adquirir até 12.000 CROPs.

O Sistema de Carregamento Paletizado Aprimorado (PLS-E) foi demonstrado em um Programa de Experimentação de Conceito (CEP) com veículos PLS do 24º Grupo de Apoio do Corpo, 1/41 Batalhão de Artilharia de Campanha e o 4º DI no Centro Nacional de Treinamento (NTC). Os aprimoramentos do PLS incluem: Sistemas de Rastreamento de Movimento (MTS) e Driver Vision Enhancer (DVE). Esses veículos aprimorados usavam kits de aparador plano PLS, contêineres de meia altura e módulos de combustível/água para transportar todas as classes de suprimentos. O PLS-E fornecerá comunicação bidirecional, posições de coordenadas de grade de oito dígitos e visibilidade total do ativo. O PLS-E permitirá a entrega de todos os tipos de carga, em qualquer lugar do campo de batalha, a qualquer hora, em qualquer tipo de clima. Ele se tornará um multiplicador de combate não apenas nas fases táticas de uma campanha, mas também no papel da missão de responsabilização de equipamentos pós-conflito. A emissão de munição no NTC leva 3 dias e foi concluída em 1,5 dias com o PLS-E. Em várias ocasiões, os veículos foram realocados em missões quando localizados na BSA ou em rota para a DSA. O PLS-E economizou combustível, transporte e ativos de motorista nessas situações. Todos os flattracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis através da base de informações da estação do controlador MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão as melhorias. As quantidades necessárias de MTS/DVE para colocação em campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte. Todos os flattracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis através da base de informações da estação do controlador MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão as melhorias. As quantidades necessárias de MTS/DVE para colocação em campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte. Todos os flattracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis através da base de informações da estação do controlador MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão as melhorias. As quantidades necessárias de MTS/DVE para colocação em campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte.

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M1074 / M1075

Fabricante: Oshkosh Truck Corporation

Dimensões:

Comprimento: 431" Com Flatrack
Largura: 96" Com Flatrack
Altura: 129,3" Com Flatrack
Peso Médio: 54.750 lb.
Carga útil nominal: 33.000 lb. Classificação de
peso bruto combinado do veículo: 136.970 lb.
Peso bruto do veículo: 86.595 lbs.
Configuração: 10x10

Atuação:

Velocidade Máxima @ Peso Bruto do Veículo: 57 mph
Velocidade Máxima @ Peso Bruto Combinado do Veículo Classificação: 35 mph

Especificações do equipamento:

Cabine: 2 pessoas

Motor: Fabricante: Detroit Diesel
Modelo: 8V92TA, 500 hp

Transmissão: Fabricante: Allison
Modelo: CLT-755 ATEC
Velocidades Automáticas: 5 Velocidades à Frente/ 1 à Ré

Transferência: Fabricante: Oshkosh
Tipo: 2 velocidades

Eixos: 5 a.

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Reboque M1076

Fabricante: Oshkosh Truck Corporation - Divisão de Reboques

Dimensões:

Comprimento: Máximo para Incluir Lingueta de Reboque - 327,4" Com Flatrack
Largura: 95,7" Com Flatrack
Altura: Frente Com Flatrack - 115,8"
Altura: Traseira Com Flatrack - 62"
Peso - Vazio: 16.500 lb.
Peso Carregado: 49.500 lb.
Carga útil nominal: 33.000 lb.
Sistema Elétrico: 12/24 VCC

Eixos: Fabricante: Rockwell
Modelo: TN-4670Q
Quantidade: 3 unidades.

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M1077 / 1077A1 Flattrack

Contratado: Oshkosh Truck Corporation

Fabricante Subcontratado: Steeltech Manufacturing, Incorporated

Dimensões:

Altura: 63,7"
Largura: 96"
Comprimento: 235,5"
Construção: Deck de aço

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M1 Flattrack

Contratado: Oshkosh Truck Corporation

Fabricante Subcontratado: Steeltech Manufacturing, Incorporated

Dimensões:

Altura: 82"
Largura: 96"
Comprimento: 238,5"
Construção: Estrutura de aço com deck de madeira e parede traseira

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M3 COLHEITA Flattrack

Fabricante: Summa Technology, Inc. e Hyundai Precision America, Ltd.

Dimensões:

Altura: 63,7"
Largura: 91,5"
Comprimento: 231"
Construção: Deck de aço com frente dobrável

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Unidade de Manuseio de Contêineres (CHU)

Fabricante: Oshkosh Truck Corporation.

Características:

Compatível com: 8,5', 8,0' e 4,25' Altura ISO 20' Contêineres Longos
Permite o Uso de Manuseio de Container e NATO Flattrack