Descrição:
O AAVP7A1 é um veículo de aterragem anfíbio de assalto blindado. O veículo transporta tropas em operações aquáticas do navio para a costa, através de águas agitadas e zona de surf. Ele também transporta tropas para objetivos terrestres após a costa.
Características: INDISPONÍVEL
Background: O AAVP7A1 é o mais novo anfíbio de assalto de uma série que começou com o Roebling ALLIGATOR. O Alligator foi desenvolvido ao longo de um período de 7 anos, a partir de 1932. Os primeiros "jacarés" foram uma decepção, pois a velocidade da água era de apenas 4 km / h. A velocidade em terra era de 40 km / h. Com as mudanças no projeto e o uso de motores maiores, a velocidade da água do Alligator foi aumentada para 8,6 mph em 1939. Em 1940, Roebling construiu um novo modelo que foi designado CROCODILO. O Crocodilo tinha uma velocidade de terra de 25 mph e uma velocidade de água de 9,4 mph.
O LVT-1 era uma cópia direta do Crocodile, exceto que era fabricado em chapa de aço em vez de alumínio. O LVT-1 estava em produção entre 1941 e 1943. Por ser mais pesada, a velocidade em terra do LVT-1 era de 18 mph e a velocidade da água era de 7 mph. Um motor Hercules de 6 cilindros e 146 hp foi usado como potência. O LVT-1 foi impulsionado por duas correntes sem fim equipadas com grampos, tanto na água quanto em terra. Os primeiros LVT-1 foram usados apenas como veículos de apoio logístico. Eles não estavam blindados e não carregavam armamento, no entanto, isso logo mudou. Na Batalha de Tarawa, foram utilizadas ferrolhos aparafusados e os veículos foram equipados com uma a quatro 30 cal. metralhadoras.
A segunda geração de LVT's foi a LVT-2. Este veículo foi desenvolvido em 1941 e estava em produção entre 1942 e 1945. O LVT-2 era o projeto básico de uma série de veículos usados durante a Segunda Guerra Mundial. Esta família de veículos incluía: LVTA1, LVTA2, LVT4, LVTA4 e LVTA5. Alguns dos LVTA5s foram modificados em 1949 e continuaram em serviço até meados da década de 1950. Esses veículos eram equipados com motores de aeronaves radiais de 7 cilindros construídos pela Continental Motors. Esses motores desenvolveram 220 cv, sua vida útil foi muito curta. A grande reforma estava agendada para 100 horas, porém poucas já duraram tanto tempo. A transmissão era um SPICER de mudança manual de 5 velocidades que incorporava um diferencial de direção operado manualmente. Esta transmissão foi desenvolvida para o tanque leve M-3. Como resultado, a transmissão era muito estreita para o LVT. Esse problema foi superado usando quatro unidades finais. As finais internas foram aparafusadas à caixa de transmissão / diferencial e suportadas por dois garfos de montagem. Os comandos finais externos foram aparafusados ao casco e acionaram as rodas dentadas. Esta geração de LVTs foi usada na campanha de Okinawa em 1945. |
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