Ford pigmeu no Museu dos Veteranos dos EUA
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| Tipo | 1 / 4 tonelada (227 kg) [a] empilhadores de 4 × 4 utilitário |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Ford |
| Produzido | 23 de novembro de 1940 |
| No. construído | 1 |
| Especificações (pigmeu) | |
| Massa | Estrada de 2.100 lb (950 kg) |
| comprimento | 3,38 m |
| Largura | 1,50 m no total |
| Altura | 1,50 m (59 pol.) |
| Equipe técnica | 3 |
| Motor | 119,5 CID, 4 cilindros, válvula lateral (motor de trator Fordson Modelo N) 45 cv (34 kW) a 3.600 rpm |
| Suspensão | Eixos de vigas em molas |
História [ editar ]
A American Bantam foi a primeira a entregar um veículo piloto ao Exército em 23 de setembro de 1940. Willys-Overland seguiu com seu Quad em 13 de novembro. Em 23 de Novembro, [1] Ford entregue dois veículos piloto para campismo Holabird , Maryland para testes: o pigmeu e um segundo veículo com um corpo construído pelo Budd Empresa . O veículo com corpo budista se assemelhava mais ao piloto Bantam e não foi testado pelo Exército. Os veículos Willys e Ford foram fortemente baseados no design do Bantam Pilot.
O pigmeu foi construído à mão na oficina de desenvolvimento da Ford em Dearborn, Michigan, usando peças das linhas comerciais e agrícolas da Ford. Foi o primeiro dos veículos-piloto a apresentar uma grade plana com faróis posicionados atrás dele para proteção, um arco intermediário para a parte superior da lona, seu tanque de combustível montado dentro da carroceria sob o assento do motorista e um para-brisa de duas peças para abrir / dobrar com uma estrutura de tubo redondo. Outra inovação foram os faróis posicionados em suportes com dobradiças, o que lhes permitiu ser articulados para iluminar o compartimento do motor à noite. Todos esses recursos de design foram finalmente incorporados no jipe padrão da Segunda Guerra Mundial , o Willys MB .
Os veículos pilotos eram de propriedade do fabricante e, após a conclusão dos testes, o exército os devolveu. O pigmeu foi doado ao Henry Ford Museum por Henry Ford II em 1948. Foi adquirido em leilão por um colecionador particular em 1982 [2] e agora está na coleção do Museu Memorial dos Veteranos dos EUA em Huntsville, Alabama, onde fica preservado em condições não restauradas praticamente originais.
O segundo piloto da Ford foi descoberto em 1998, abandonado em um campo na Califórnia. Foi obtido por um colecionador particular no Reino Unido e foi restaurado. Sabe-se que nem o Bantam Pilot original nem o Willys Quad sobreviveram. O Bantam BRC ‐ 60 sobrevivente mais antigo (e único) conhecido, número de série 1007, pertence à Smithsonian Institution e é atualmente exibido no Heinz History Center em Pittsburgh, Pensilvânia. Foi entregue ao Exército em 29 de novembro de 1940, seis dias depois que o pigmeu chegou ao acampamento Holabird para testes.
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