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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Fiat |
| Também chamado | Zastava AR51 / AR55 |
| Produção | 1951-1973 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 225 cm (88,6 pol.) |
| comprimento | 360 cm (141,7 pol.) 403 cm (158,7 pol.) |
| Largura | 148 cm (58,3 pol.) |
| Altura | 195 cm (76,8 pol.) |
| Freio peso | 1.250 kg (2.760 lb) -1.350 kg (2.980 lb) |
Fiat 1101 "Campagnola" (1951-73) [ editar ]
Modelos civis [ editar ]
| Modelo | Motor | Deslocamento | Poder | Sistema de combustível |
|---|---|---|---|---|
| 1101 | inline-quatro ohv | 1.901 cc | 53-63 hp | único carburador |
| 1101A | inline-quatro ohv | 1.901 cc | 53-63 hp | único carburador |
| 1102 | inline-quatro ohv | 1.901 cc | 40 hp | diesel |
| 1102A | inline-quatro ohv | 1.901 cc | 43 hp | diesel |
| 1102B | inline-quatro ohv | 1.901 cc | 51 hp | diesel |
| 1102C | inline-quatro ohv | 1.895 cc | 47 hp | diesel |
Fiat 1107 "Nuova Campagnola" (1974-87) [ editar ]
| Fiat Nuova Campagnola | |
|---|---|
Fiat Campagnola como Popemobile em que o Papa João Paulo II foi vítima da tentativa de assassinato. Este veículo está agora no "Museu das Carruagens" da Cidade do Vaticano .
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| visão global | |
| Fabricante | Fiat |
| Também chamado | Renault TRM500 [3] |
| Produção | 1974-1987 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 230 cm (90,6 pol.) |
| comprimento | 378 cm (148,8 pol.) 403 cm (158,7 pol.) |
| Largura | 158 cm (62,2 pol.) |
| Altura | 195 cm (76,8 pol.) |
| Freio peso | 1.750 kg (3.860 lb) |
O Campagnola foi redesenhado para lançamento em junho de 1974 [4] e, dessa forma, produzido até 1987.
O novo veículo utilizava o motor a gasolina do Fiat 132 , mas com um curso mais longo que aumentou a capacidade para 1.995 cc. [4] - o mesmo motor ampliado apareceu no próprio Fiat 132 dois anos depois, embora com duas árvores de cames à cabeça. Havia uma cabeça de cilindro de liga leve: em vez das duas árvores de cames aéreas do 132, o motor no Campagnola tinha uma única árvore de cames montada lateralmente acionada por uma correia dentada, o movimento da válvula sendo acionado por hastes e balancins.
Um motor diesel Sofim opcional de 2,5 litros estava disponível.
O grande compartimento quadrado do motor dava acesso fácil ao compartimento do motor, projetado para permitir "vadear" até 70 cm de profundidade. [4]
O tanque de 57 litros de combustível estava posicionado bem fora do alcance de rochas e pedras voadoras, sob o assento do passageiro ao lado do motorista. [4]
As barras de torção suspendem as quatro rodas, com dois amortecedores para cada uma das rodas traseiras e um único choque para cada uma das rodas dianteiras. Todos os seis choques utilizados foram de especificação idêntica e, portanto, intercambiáveis. [4] Os testadores de estrada do Reino Unido elogiaram a suavidade do percurso em terrenos acidentados, o que evidentemente se comparou muito favoravelmente com o oferecido pelo Land Rover da época. [4]
Uma versão militar foi introduzida em 1976 (AR76) e 1979, após nova atualização, foi chamada AR76.
Motores [ editar ]
| Modelo | Motor | Deslocamento | Poder | Sistema de combustível |
|---|---|---|---|---|
| 1107 | inline-quatro ohv | 1.995 cc | 80 hp | único carburador |
| 1107 D | SOHC em linha e quatro | 1.995 cc | 60 hp | diesel |
| 1107 D | SOHC em linha e quatro | 2.445 cc | 72 hp | diesel |
Outros [ editar ]
O "Campagnola" do Distaccamento Aeroportuale di Ronchi dei Legionari está na versão hard top da distância entre eixos padrão. O veículo tem 3.775 metros (148,6 polegadas) de comprimento, 1.580 metros (62,2 polegadas) de largura e 1.945 metros (76,6 polegadas) de altura. O percurso da roda é de 1.365 metros (53,7 polegadas ) e a distância entre eixos é de 2.300 metros (90,6 polegadas). A distância mínima ao solo é de 0,27 metros (10,6 pol.).
O motor é um motor a gasolina Fiat de 4 cilindros que desenvolve 59 kW (79 hp) a 4600 rpm através de uma transmissão 4X4. O sistema de suspensão é independente nas quatro rodas.
Os dados básicos de desempenho incluem uma velocidade máxima de 120 km / h (75 mph), uma capacidade de inclinação de 56 ° (150%) e uma profundidade máxima de forquilha de 0,700 metros (27,6 pol.).
O "Campagnola" é usado como posto de comando de incidentes durante as primeiras fases da emergência. Carrega alto-falantes e outros equipamentos de comando e controle. Alguns equipamentos de resgate leves são transportados na parte traseira, incluindo uma serra de resgate, uma tocha de corte de oxigênio e outros equipamentos auxiliares.
Derivado Renault [ editar ]
Em 1976, o exército francês estava prestes a substituir seus jipes e várias séries de protótipos foram feitas: a Peugeot propôs o P4 , uma adaptação do Mercedes G-Wagen , alimentado pelo motor a gasolina do Peugeot 504 . A Citroën ofereceu sua própria versão do Volkswagen Iltis , usando o motor CX Athena e renomeado como C44. O Renault Campagnola TRM500 foi derivado do Fiat Campagnola e motor usado do Renault R20. Finalmente, o Peugeot P4 foi escolhido como novo jipe do exército. [5]
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