Magirus » 290 D 26 K

O carro sobre o qual falarei é o Magirus 290 D 26 K com tração nas quatro rodas.caminhão Offroad projetado para funcionar tanto em vias públicas e terrenos acidentados, incluindo terreno categoria absoluta V em condições climáticas difíceis em temperaturas ambientes de -50 ^o a +50 ^o centígrados.

O caminhão Magirus na mineração de modificação 290 D 26 K é um veículo especializado para condições adversas e é caracterizado por alto desempenho, maior confiabilidade e resistência. Modificações no caminhão: um pneu de uma pista com rodas Michelin G20 XZL 395/85 R20 com capacidade de carga de 24 toneladas pneu de 2 pistas com uma roda Michelin G20 XZL 395/85 R20 com capacidade de carga de 34 toneladas de pneu de 2 rodas com Michelin XZL 12,00 R20 s com uma capacidade de carga de 28 toneladas.

A base do chassi é uma poderosa longarina em forma de U, feita de aço de alta resistência com uma espessura de 10 mm na parede da longarina. A largura da prateleira do membro lateral é de 90 milímetros, a altura é de 305 milímetros. A distância entre os membros laterais é de 800 milímetros. O motor de sua própria produção é um motor a diesel de 8 cilindros em 4 tempos, em forma de V, resfriado a água com um turbocompressor e um intercooler. O volume de trabalho dos cilindros é de 14,6 litros. Poder 410 "cavalos". O torque máximo é de 1700 Nm. O freio do motor está instalado. A transmissão do carro é uma tração permanente permanente nas quatro rodas.

Transmissão automática hidromecânica Allison HT 740, 5 velocidades. Caixa de transferência ZF Z90 de 2 velocidades, com trava do diferencial. Um retardador de freio hidrodinâmico é integrado à transmissão. Tomada de força instalada. Vantagens de usar o conversor de torque em condições difíceis de estrada e quando o trator é usado como parte de um veículo pesado: o torque é transmitido dentro do conversor de torque sem uma conexão cinemática rígida, as cargas de choque na transmissão são excluídas devido à ausência de uma conexão rígida, a dosagem de tração nas rodas motrizes facilita o aumento suave e automático do torque sob carga em dentro da faixa de 1,5 a 3 vezes, as trocas de marchas ocorrem sem interromper o fluxo de energia.

Eixos de tração e direção: Eixo dianteiro e tipo de direção dependente, com caixas de engrenagens planetárias finais e bloqueio de eixo cruzado da marca MAGIRUS 340H. Suspensão do eixo em molas semi-elétricas longitudinais com amortecedores hidráulicos e barras estabilizadoras. A capacidade de carga da ponte é de 10 toneladas. A suspensão dos eixos dianteiros do tipo dependente é equilibrada, em molas semi-elípticas de múltiplas folhas com amortecedores hidráulicos e barras anti-roll. Os eixos das rodas MAGIRUS 340H estão equipados com caixas de engrenagens planetárias finais, bloqueio interaxal e entre rodas. A capacidade de carga do carrinho é de 33 toneladas.A relação de transmissão final é de 5,41. Sistema de freio: freios a tambor; Acionamento pneumático de 2 circuitos; os mecanismos de freio estão equipados com um sistema de controle automático; acionamento do freio de estacionamento nas rodas do carrinho traseiro; adicionalmente 2 linhas do trailer são exibidas. Rodas: Disco 10.00x20. Cabine: tipo capô, atrás do motor, toda em metal, 3 lugares, confortável. Suspensão da cabine de 2 pontos com sistema de suspensão. A suspensão da cabine é feita levando em consideração a operação constante nas estradas.

Modificações estão disponíveis com um beliche. Dispositivos de engate: dispositivo de reboque traseiro com linhas pneumáticas e hidráulicas, laços de reboque dianteiros 2x15 toneladas e laços de reboque traseiros 2x30 toneladas. Equipamento de série: cabine do motorista, suspensão especial da cabine para condições difíceis, berço sem beliche, assentos confortáveis ​​com suspensão pneumática, teto solar, diferencial entre as rodas, travamento central, pára-choques de aço com proteção dos faróis, cárter do motor, dispositivo de reboque traseiro, 2 linhas de cabos pneumáticos e elétricos, loops adicionais de reboque dianteiro e traseiro, para evacuar o silencioso dianteiro e traseiro, um silencioso, um interruptor de massa mecânico (manual), p tomada para carregar as baterias do lado de fora ou dar partida no motor, uma unidade de controle externa para bombear as rodas com uma mangueira,

Opcional: pneu de duas rodas em pneus 12.00 ou 14.00 R20, acoplador Rockinger RO56E, cabine-cama, cabine dupla de 4 portas. Pacote de inverno: um copo aquecido da entrada de combustível do tanque, um filtro de combustível com separador de água e aquecimento, um aquecedor autônomo de motor, um aquecedor interno autônomo, uma cabine isolada e radiadores de refrigeração, baterias de aquecimento, baterias de alta capacidade, um gerador de alta potência, linhas de combustível de aquecimento, materiais de petróleo e fluidos de trabalho com temperaturas de até -50 ^o .

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