| Embarcação de cruzeiro Mark III | |
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Embarcação de cruzeiro Mark III A13 no The Tank Museum
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| Tipo | Tanque de cruzeiro |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1938-1941 |
| Usado por | Exército britânico |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Carros comerciais de Morris [1] |
| Projetado | 1936-1937 |
| Fabricante | Nuffield Mechanisations & Aero, Limited |
| Produzido | 1938-1939 |
| No. construído | 65 |
| Especificações | |
| Massa | 14 toneladas longas (14,2 toneladas) |
| comprimento | 19 pés 8 pol (6,0 m) [2] |
| Largura | 2,54 m (8 pés 4 pol) [1] |
| Altura | 2,59 m (8 pés 6 pol) [1] |
| Equipe técnica | 4 (commander, gunner, loader, driver) |
| Armour | 6–14 mm |
Main
armament | QF 2-pounder gun 87 rounds |
Secondary
armament | .303 Vickers machine gun 3,750 rounds |
| Engine | Nuffield Liberty V12 petrol 340 hp (250 kW) |
| Suspension | Christie |
Operational
range | 90 mi (140 km)[1] |
| Speed | 30 mph (48 km/h)[1] |
O Tank, Cruiser, Mk III , também conhecido por seu número de especificação do Estado-Maior A13 Mark I , era um tanque de cruzeiro britânico da Segunda Guerra Mundial . Foi o primeiro tanque de cruzeiro britânico a usar o sistema de suspensão Christie , que proporcionava velocidades mais altas e melhor desempenho no país; modelos anteriores de tanques de cruzeiro usavam suspensão de tríplice com rodas triplas.
Concepção e desenvolvimento [ editar ]
O design do tanque de cruzeiros britânico começou com o Mk I e um pouco mais pesado Mk II em meados da década de 1930. No momento em que os protótipos chegavam em 1936, o general Giffard LeQuesne Martel , pioneiro no design de tanques que publicou obras sobre guerra blindada e foi pioneiro no " tankette " levemente blindado para aprimorar a mobilidade de infantaria, tornou-se diretor assistente de mecanização no Departamento de Guerra . [3] [ página necessária ]
Mais tarde naquele ano, Martel testemunhou demonstrações de projetos de tanques soviéticos, incluindo o tanque da BT , que havia sido influenciado pelo trabalho do americano J. Walter Christie . Martel pediu a adoção da suspensão Christie e a prática de Christie de usar um motor de avião leve, como o Liberty Engine . O governo autorizou a compra e o licenciamento de um projeto da Christie por meio da Organização Nuffield , em vez de entrar em contato com as autoridades soviéticas. [4] [5]
O veículo obtido parece, em exame minucioso das fotografias [ citação necessário ] , não ser o protótipo de Christie M1931, mas um T3 de produção, tendo o Exército dos EUA decidido substituir esse modelo c1934. O motivo pelo qual esse sobrevivente foi enviado para a Grã-Bretanha é desconhecido, embora seja possível que tenha sido o único exemplo disponível, colocado às pressas em condições operacionais, mas menos sua torre. Na chegada, recebeu o número de departamento de guerra britânico T2086, o registro de estrada BMX841 e o número experimental do estabelecimento de experimentação mecânica 958. [ citação necessário ]Após os testes terem sido enviados à Morris Commercial Cars Ltd, Birmingham e desmontados para estudo, Lord Nuffield já havia concordado em comprar os direitos de patente que permitiriam que sua empresa desenvolvesse o design que se tornaria a base do Cruiser Mk III (A13) . [ citação necessária ] ,
Amplamente redesenhado, ampliado e com várias falhas que Christie não havia corrigido. [1] [6] Uma nova empresa Nuffield Mechanization & Aero Limited foi formada para o desenvolvimento e produção do design. [7]
Em uma reunião do Estado-Maior Geral, foi determinada uma especificação oficial, que incluía uma blindagem de 30 mm (1,2 pol), uma arma de 2 libras e uma velocidade de estrada de 48 km / h (48 km / h). Uma revisão subsequente da especificação por Martel e Percy Hobart aprovou uma blindagem de 30 mm em toda a volta, desde que a velocidade através do país pudesse ser mantida a 40 km / h (40 km / h). Na pendência da entrega do A13, um design provisório foi aprovado entre o A7, A9 e A10, sendo o A9 selecionado. [3] [ página necessária ] Pedidos para o Mk resultante. Eu estava limitado até a chegada da A13. [7]
O primeiro protótipo (A13-E1) foi entregue em 1937. Após o teste de dois protótipos, o A13 foi encomendado em produção. O pedido original era de 50 tanques; 65 haviam sido construídos em meados de 1939. [5] O Mk III pesava 14 toneladas (14 t), tinha uma tripulação de quatro, um motor de 340 cavalos de potência (250 kW) e uma velocidade máxima de 48 km / h (48 km / h). h) e estava armado com uma metralhadora de 2 libras e uma metralhadora. Quando foi colocado em serviço em 1937, o exército ainda não possuía uma divisão formal de tanques. [8]
História de combate [ editar ]
Como a maioria dos cruzadores britânicos, o A13 era rápido, mas com pouca armadura e mecanicamente não confiável. Como parte da Força Expedicionária Britânica enviada à França, o Cruiser Mark III equipou unidades na 1ª Divisão Blindada , mas a maioria foi perdida. Alguns foram usados na Grécia e no deserto ocidental de 1940 a 1941 (Líbia) , onde equiparam unidades da 7ª Divisão Blindada . [2] O design foi usado como base para o Cruiser Mk IV
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