| GAZ-3307 / GAZ-3309 | |
|---|---|
 GAZ-3307 em Moscou | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Fábrica de automóveis Gorky |
| Produção | 1989 - atual |
| Montagem |
|
| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhão médio |
| Estilo de corpo | Caminhão de mesa |
| Layout | Layout FR |
| Powertrain | |
| Motor |
|
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 148,43 pol (3.770 mm) |
| comprimento | 257,9 pol (6.551 mm) |
| Largura | 93,701 pol (2.380 mm) |
| Altura | 92,52 pol. (2.350 mm) |
| Cronologia | |
| Antecessor | GAZ-53 |
| Sucessor | GAZon NEXT |
GAZ-3307 e GAZ-3309 (apelido GAZon ) são caminhões russos de quarta geração produzidos pela fábrica de automóveis Gorky de médio porte . O carburador de caminhão-plataforma GAZ-3307 foi anunciado no final de 1989, e o caminhão turbodiesel GAZ-3309 foi anunciado no final de 1994. GAZ-3307 substitui a família de terceira geração GAZ-52/53 que interrompeu a produção no início de 1993. Esses trilhos têm 4,5 toneladas de capacidade de carga e são projetados para uso em todos os tipos de estradas pavimentadas. No quarto caminhão da família, o GAZ também incluiu o caminhão a diesel de 5 toneladas GAZ-4301 (1984-1995) e o caminhão a diesel de 3 toneladas GAZ-3306 (1993-1995). Desde 1999, um caminhão todo terreno de 2- / 2,3 toneladas GAZ Sadko(4 × 4) está disponível com eixo traseiro único e sistema de barramento de controle centralizado da pressão de ar nos pneus, e desde 2005, terreno de caminhão de 4 toneladas GAZ-33086 "Zemlyak" com eixo traseiro empena de barramento.
História e desenvolvimento da quarta geração de caminhões GAZ (4 × 2) [ editar ]
No início da década de 1980 ao projetar o caminhão GAZ-3307 e outros modelos da quarta geração proporciona ampla unificação nos sites e agrega carro de produção existente (o chassi e a usina a gasolina, na verdade, passaram do modelo GAZ-53-12), reduzindo o custo dos automóveis, facilitando a manutenção, reparo e operação.
O carro ganhou uma cabine dupla mais espaçosa e moderna, equipada com um eficiente sistema de ventilação e aquecimento. Isso foi aplicado pela primeira vez no caminhão-piloto GAZ-4301 em 1984. [1] Os testes do GAZ-3307 foram concluídos em dezembro de 1986. [2]
Ao contrário de seus antecessores, esses caminhões têm direção hidráulica. A produção em série do caminhão de 4,5 toneladas GAZ-3307 (4 × 2) com um motor carburador ZMZ-511 (modernizado ZMZ-53 [3] [4] [5] ) 125 cv começou no final de 1989.
Em 1992, a GAZ implantou a produção em massa do caminhão de 5 toneladas GAZ-4301, motor diesel de 6 cilindros refrigerado a ar GAZ-542 125 cv, fabricado sob licença da empresa alemã Deutz AG , bem como o caminhão agrícola GAZ-SAZ-4509 em seu chassi para operação no comboio de caminhões basculantes de 8,6 toneladas GAZ-6008 (caminhão GAZ-4509 + reboque GKB-8536). Com diferenças estruturais significativas, como as rodas dos modelos 3307 e 4301 não são intercambiáveis, os carros são quase idênticos na aparência. A produção de GAZ-4301 continuou até 1995. O total produziu 28.158 caminhões de GAZ-4301.
Em 1993 ele começou a produzir o modelo de substituição GAZ-52 - caminhão de 3 toneladas GAZ-3306 motor diesel de 4 cilindros refrigerado a ar GAZ-544 85 cv De acordo com algumas fontes em 1992 foi lançado em uma edição limitada de 2,5 toneladas modificação 33061 com carburador motor de GAZ-52. A produção de três toneladas de GAZ-3306 (principalmente no desempenho de "Cargo Taxi") continuou até 1995.
No final de 1994, com o desenvolvimento da questão quatro na GAZ diesel turbo resfriamento a ar GAZ-5441 115 cv, um modelo GAZ-3309 com capacidade de carga de 4,5 t, completamente unificado no chassi e na cabine com GAZ-3307 (só parece diferente tubo de admissão de ar do motor no lado esquerdo da cabine). Em meados de 1996, ele foi completamente substituído por um carburador de caminhão transportador 3307. Em meados de 1997, sua própria produção de "respiradouro" de diesel na GAZ foi considerada antieconômica, resultando no lançamento do modelo 3309 foi suspenso até o final de 2001 , e foi restaurado na produção de carburador 4,5-fino GAZ-3307. Posteriormente, o gás mudou para comprar diesel bielorrusso MMZ D-245.7 (resfriamento turbo a água semelhante instalado no ZiL -5301 "Bull") Minsk Fábrica de Motores (MMZ), que está instalada na retomada da produção no modelo 3309.
Desde 1999, o caminhão da 4ª família GAZ produziu em série o carro com tração nas quatro rodas (4 × 4) GAZ Sadko nas versões do exército (capacidade 2 toneladas) e civil (2,3 m).
Com 2006 GAZ-3307, GAZ-3309 e GAZ-3308 instalados motores a gasolina e diesel certificados para os padrões ambientais Euro-2, e desde 2008 Euro-3. A produção em grande escala de modelos 3307 e 3308 com motores a gasolina ZMZ realmente foi descontinuada em 2009, mas algum tempo manteve sua produção limitada sob certificado para agências governamentais spetsversii (por exemplo, em 2010 produziu 406 unidades GAZ-3307). Os modelos de carburador 3307 também continuam a exportar, por exemplo, na Bielo-Rússia, onde foi equipado com HBO. Em 2010–2012, o motor diesel GAZ (4 × 2) de caminhões médios foi equipado com um MMZ D-245.7 E-3 predominantemente (modelo 3309) e tração nas quatro rodas (4 × 4) Modelo 33081 "Sadko" e 33086 "Countryman" - motor diesel MMZ D-245.7 E-2. Desde 2013, todos os caminhões GAZ civis de 4ª geração receberam como base o motor turbo MMZ D-245. 7 E-4 potência 119 cv Desde 2012, sob o pedido são modificados GAZ-33096 com diesel Cummins ISF 3.8L, usado pelo caminhão GAZ- 3310 "Valdai". Desde 2013, o motor é certificado pelo Euro-4.
Em fevereiro de 2013, uma série foi modificada GAZ-33098 com um novo motor diesel de fabricação russa - YaMZ-5342.10 - classe Euro-4, bem como uma nova versão do caminhão, veículo todo-o-terreno GAZ-33088 "Sadko" com o mesmo motor YaMZ-5344-96 classe ECE.
Em junho de 2014, o GAZ apresentou uma nova versão, com o nome não oficial de Sadko Next, com capacidade de carga aumentada para 3 toneladas, e também a nova versão do GAZ-3309
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