Transportadores blindados israelenses

 Israel é um país menor do que a voivodia da Pomerânia Ocidental, com uma população de pouco mais de 7 milhões. Ao contrário de seus numerosos vizinhos, sempre teve recursos humanos muito limitados. Por esse motivo, qualquer perda de guerra sempre foi sentida de forma mais aguda. Este estado de coisas moldou uma abordagem específica dos militares israelenses às questões relacionadas à proteção de seus soldados.

A ideia de criar um porta-aviões blindado pesado com base em um tanque nasceu após a guerra do Yom Kippur em 1973. As surpresas Forças de Defesa de Israel (IDF - Força de Defesa de Israel, Heb. Tsahal) sofreram sérias perdas nesta guerra, mas após uma rápida mobilização, eles conseguiram rejeitar as tropas egípcias, jordanianas e sírias além das fronteiras estabelecidas após a Guerra dos Seis Dias em 1967. Uma surpresa completa e um grande número de vítimas (quase 3.000 mortos), causou um grave trauma em Israel sociedade e violou gravemente a confiança nos serviços de segurança.

Novas ameaças

Perdas relativamente grandes nesta guerra foram causadas pelo armamento antitanque de nova geração, ou seja, mísseis antitanque AT-2 Falanga, AT-3 Matutka e lançadores antitanque RPG-7. Os tanques Patton (chamados localmente de Magach) e os veículos blindados M113 foram efetivamente atingidos. A fim de aumentar a capacidade de sobrevivência dos tanques, os Magachs foram atualizados para o padrão Magach 6B aplicando cassetes de armadura reativa Blazer, mas era muito pesado para ser usado nos transportadores M113, e a fina armadura de alumínio não foi capaz de resistir ao explosão do cubo de armadura reativa.

Os transportadores M113, localmente chamados de Bardehlas (do hebraico Cheetah), eram naquela época o tipo básico de transporte universal nas Forças de Defesa de Israel, até hoje quase 5.900 veículos desse tipo permanecem em serviço ou reservas táticas.

O casco leve de alumínio protege apenas contra fogo de armas pequenas de infantaria (até 12,7 mm da frente) e estilhaços. O veículo não oferecia nenhuma proteção contra lançadores de granadas antitanque, para não falar de armas antitanque mais avançadas.

Enquanto o Half-track americano M2 / M3 ganhou o título de "transportador de coração roxo" durante a Segunda Guerra Mundial (o coração roxo é o prêmio de ferimento de batalha americano), os israelenses chamavam seu M113 de "crematório autopropulsionado". Este termo pode ser considerado correto, pois a tripulação de um veículo atingido por um projétil HE freqüentemente queimado vivo. Devido à impossibilidade de usar armadura reativa, esforços foram feitos para remediar o problema com métodos mais imediatos. Antes da operação "Paz para a Galiléia", os veículos blindados M113 foram modernizados.

Achzarit é o porta-aviões de infantaria pesada de maior sucesso em Israel

Os lançadores de granadas de infantaria, como o RPG-7, eram considerados a maior ameaça. Parecia que a forma mais eficaz de neutralizar a ameaça era iniciar a detonação da ogiva a uma certa distância da blindagem principal, o que resultava na dispersão e deformação do fluxo cumulativo que se movia a uma velocidade de 8,5 km / s. A frente e as laterais do casco foram cobertas por uma placa de aço blindada (perfurada com pequenos orifícios para reduzir o peso) localizada a 250 mm da blindagem principal. A toga (como era chamado o escudo) pesava 800 kg e ainda oferecia alguma proteção contra os projéteis antitanque de 14,5 mm. Bardehlas modificado dessa forma recebeu um novo nome, Zelda.

Conflito assimétrico

Apesar das experiências anteriores de conflitos no Vietnã, guerras com vizinhos ou mesmo depois guerras russas com veículos blindados leves do Afeganistão, apenas o aumento na atividade militante do Hizbullah no sul do Líbano finalmente demonstrou a necessidade de uma alternativa ao M113.

O Tsahal não entrará em contato com um inimigo que tenha escolhido uma área urbanizada como campo de batalha, e não encontrará estratégia de emboscada com o uso de armas antitanque e armadilha com uso de minas ou cargas improvisadas, os chamados fugas. Rapidamente percebeu-se que veículos pesados ​​com um grau de proteção sem precedentes eram necessários para combater este conflito.

Os combatentes do Hezbollah mostraram muita vontade de lutar, ainda por cima, com o apoio do exterior, foram bem equipados e treinados. Duelos com atiradores RPG-7 em áreas urbanas e fugas causaram sérias perdas. Neste contexto, a atenção foi chamada para o novo tanque Merkava (produzido em 1979), que foi o primeiro veículo de combate israelense construído com base na experiência da Guerra dos Seis Dias e da Guerra do Yom Kippur.

Esses tanques realizavam tarefas perigosas de apoio direto à infantaria e, usando seus amplos compartimentos de combate, transportavam grupos de soldados, portanto eram expostos ao fogo em grau semelhante aos veículos de infantaria. Como resultado, mais de 50 ataques de armas anti-tanque foram registrados. O fato de que apenas 9 petroleiros (principalmente os que saíam das escotilhas) foram mortos, o conceito de um carro de blindagem pesada acabou sendo correto.

Os militares israelenses finalmente concluíram que o porta-aviões de infantaria, veículo que acompanha constantemente os tanques no campo de batalha, está exposto às mesmas ameaças. No entanto, um tanque pode dominar o alvo disparando um canhão contra ele, permanecendo ele próprio a uma distância segura, enquanto um transporte de pessoal blindado de infantaria, para permitir que seu grupo de desembarque combata, deve se aproximar a uma distância muito menor, expondo-se ao fogo inimigo.

Como resultado, pode ser o suficiente para os tanques serem privados de apoio de infantaria e se tornarem um alvo fácil para a infantaria inimiga.

Zelda equipado com uma superestrutura "casinha", no fundo uma versão inicial do tanque Merkava

A conclusão foi a notificação da necessidade de um transportador de pessoal blindado de infantaria pesada, capaz de suportar o fogo não só de fuzis de grande calibre, mas também de canhões antitanque e até canhões de tanques. Pretendia-se desenvolver veículos de combate de engenharia e um transportador para infantaria. A ideia de construir esses carros do zero foi quase imediatamente rejeitada.

A solução ideal parecia ser a utilização do chassi Merkava, que já havia se comprovado em combate, ter o motor colocado na frente do casco, deixando um amplo compartimento para a tripulação na parte traseira. Infelizmente, o complicado chassi era muito caro, e maior prioridade foi dada à substituição dos tanques antigos o mais rápido possível. Isso forçou os militares israelenses a buscar outras soluções.

A forma mais fácil e econômica de obter novos veículos em termos de qualidade foi considerada a reconstrução de tanques antigos que já estavam sendo retirados da reserva, que devido a armas desatualizadas, falta de sistemas de controle de fogo e blindagem insuficiente, não atendiam mais aos requisitos. do campo de batalha moderno. Não era uma ideia nova, os primeiros neste campo foram os canadenses, que, a partir dos combates na Normandia, usaram os tanques médios Ram reconstruídos (modificação canadense do M3 Lee) como veículos de munição, pontos de observação móveis, mas a maioria dos todos os seus veículos blindados Kangaroo (Kangaroo) para transportar 11 soldados equipados. Várias centenas de tais veículos foram construídos, eles também foram usados ​​pelas tropas britânicas e, após a guerra, pela Holanda. Os chassis dos obuseiros autopropulsados ​​Priest também foram adotados para tarefas semelhantes.

M4A1 Sherman, convertido em veículos de evacuação médica, foi substituído pelo M113

O veículo de engenharia para unidades blindadas foi para o "primeiro fogo". Os israelenses já tinham alguma experiência neste campo. Antes de o M113 universal entrar em serviço, os tanques médios Sherman M3 reconstruídos foram usados ​​como veículos de engenharia. O mais disponível era o tanque Centurion, cerca de 1.000 dos quais estavam nas reservas táticas.

Nagmashot e Nagmachon

Nagmashot é o primeiro transportador de pessoal blindado israelense projetado para operar em condições de conflito de baixa intensidade. Originalmente foram projetados para unidades de engenharia, mas devido à falta de alternativas, também foram utilizados pela infantaria mecanizada.

O veículo foi construído na virada dos anos 1970 e 1980 e entrou em serviço no final dos anos 1980. O nome é um acrônimo para Nagmash (veículo blindado de transporte de pessoal) e Sho't (Sho't Kal, o nome local para o tanque Centurion, que significa chicote). Os estrategistas cogitaram usar o chassi do tanque M48, mas desistiram devido à menor resistência das minas e explosivos improvisados.

Até 80 centuriões foram privados das torres, o resto do jugo foi equipado com uma casamata blindada em forma de pirâmide truncada, equipada com quatro escotilhas de pouso. Com o tempo, as paredes das superestruturas e a blindagem frontal de alguns veículos foram reforçadas com blindagem reativa. No espaço desenvolvido há lugares para até 9 pessoas com a tripulação. Pelo menos uma dúzia desses veículos foi transferida para subunidades de engenharia, onde foram equipados com redes de arrasto de pressão KMT-5 (muitas delas foram obtidas e, em seguida, cópias foram produzidas) ou tratores.

Esses veículos foram usados ​​com sucesso durante a operação "Paz para a Galiléia" em 1982. Nagmashot ganhou a maior fama durante a luta pela fortaleza medieval de Beaufort em junho de 1982, quando transportadores sob a cobertura de suas armaduras pesadas transportaram soldados de um dos Golani Batalhões da brigada (hoje um dos mais elitistas) às muralhas da fortaleza, o que acabou permitindo que ela fosse apreendida.

Hoje, os Nagmashots são usados ​​como transportadores pesados ​​para operar na área de conflitos de baixa intensidade. Infelizmente, como com qualquer transportador construído com base no Centurion, Nagmashot tem desvantagens.

O único caminho para o compartimento de pouso são as escotilhas no teto da superestrutura, o que significa que ao desembarcar e embarcar, o grupo de desembarque fica exposto ao fogo. A pobre blindagem do tejadilho, que apenas protegia contra o fogo de armas ligeiras, também não é o orgulho deste veículo. Os israelenses não faltaram engenhosidade, no entanto. Nas laterais da parte traseira do casco, atrás da superestrutura, há laterais blindadas altas. Os soldados, protegidos pela frente pela superestrutura e pelos lados pelas laterais, podem se sentir relativamente seguros ali, e rapidamente tomar ou deixar este lugar. Essas placas também podem ser baixadas para proteger o casco.

Uma versão inicial do Nagmashot equipado com a rede de arrasto soviética KMT-5 e rebocando um trailer com uma carga estendida

O Nagmachon é uma versão de desenvolvimento do Nagmashot. Os veículos são praticamente a mesma estrutura, então as listas de armamentos muitas vezes não levam em conta a divisão entre eles, mas formalmente para o IDF são dois tipos diferentes. Nagmahon é um acrônimo para Nagmash e gashon (barriga).

armaduras

A armadura sofreu alterações. Os veículos Nagmashot e Nagmachony que permanecem em serviço são usados ​​como veículos blindados pesados ​​de transporte de pessoal em conflitos de baixa intensidade. As laterais do casco são protegidas por aventais de camadas espessas, e a superestrutura blindada e a blindagem frontal protegem adicionalmente os cassetes de blindagem reativa, devido à diferente geometria da blindagem foi necessário o uso de cassetes de diferentes formatos. Sobre as superestruturas blindadas de alguns veículos, existem quatro escudos blindados colocados simetricamente, fornecendo alguma proteção contra atiradores, mas não obstruindo muito o acesso ao interior do veículo.

A proteção contra minas de Nagmachon melhorou em comparação com a de Nagmashot. A armadura inferior é adicionalmente reforçada por pelo menos duas placas de aço. Além disso, a armadura reativa é organizada com maior meticulosidade.

Às vezes, entretanto, essa proteção não é suficiente. Em 1996, um Nagmachon foi destruído com um explosivo improvisado, com peso estimado de 100 kg. Cargas semelhantes foram responsáveis ​​pela destruição do tanque Magach 7 (M60 modernizado) em 2003 e de quatro tanques Merkava Mk3 Baz, dois em 2002 e mais dois no ano seguinte.

Armamento

Como acontece com todos os veículos blindados israelenses, o armamento é adequado para combater a infantaria leve. Os primeiros Nagmashots e Nagmachons estavam armados com três metralhadoras FN MAG com escudos blindados. Além disso, o interior do compartimento carrega um morteiro de 60 mm, muito popular no exército israelense, que pode ser usado para disparar de dentro do veículo.

Quatro lançadores IS-10 (o número indica o número de granadas no lançador) são usados ​​para configurar coberturas rápidas e calibre 60 mm para granadas de fumaça CL-3030. Opcionalmente, granadas de aerossol podem ser usadas como uma barreira para termovisão, ou granadas de fragmentação contra infantaria. Atualmente, alguns dos Nagmachons possuem uma superestrutura adicional, soldada a partir de placas de blindagem e envidraçada com vidros blindados, o que permite uma plena observação e proteção contra armas de pequeno porte, especialmente atiradores.

A "Torre", às vezes chamada de "Casinha de cachorro", é projetada para dois observadores, cada um com sua própria escotilha no teto, e um ninho com uma metralhadora.

Esses tipos de estruturas, que vão desde pequenas superestruturas acima das escotilhas do motorista, até quartos para três pessoas para o M113 Zelda, surgiram em 2002, depois que os ataques nas zonas ocupadas se intensificaram novamente. O transportador configurado desta forma foi informalmente denominado Mifletset (Monstro), porque o veículo, com sua aparência poderosa e nojenta, tem um efeito psicológico no inimigo ou na multidão furiosa. É nesta função que é mais frequentemente usado para suprimir motins, marcar presença, patrulhar ou como veículo de comando.

A partir da esquerda, Nakpadon e Nagmachon fotografados em 2000.

Drive O

drive foi adotado inalterado do tanque Centurion. É uma unidade diesel, tipo V, 12 cilindros refrigerada a ar, General Dynamics Land Systems AVDS 1790-2AC com uma potência máxima de 750 HP, com a transmissão Allison DC-850-6 original. Com o peso em ordem de marcha variando de 50 a 55 t, o fator de potência da unidade não ultrapassou 15 KM / t.

Dados táticos e técnicos para Nagmachon "Mifletset":

• Tripulação: 2 + 7
  
• Peso de combate: 55 toneladas
  
• Armamento: 2 KM M240 7,62 mm + 4 granadas de fumaça IS-10
  
• Comprimento: 7,84 m
  
• Largura: 3,38 m (sem proteções laterais)
  
• Drive: diesel AVDS 1790-2AC (750 HP)
  
• Velocidade: 50 km / h
  
• Alcance: 500 km
  

Nakpadon

Em 1990, uma nova versão do transportador baseado no tanque Centurion entrou em serviço. Tsahal sentiu os efeitos dos ataques no sul do Líbano, na Faixa de Gaza ou na Cisjordânia de forma cada vez mais aguda. Cargas cada vez mais fortes foram usadas para os ataques, e as táticas dos guerrilheiros também evoluíram. Além disso, embora as IDF conduzissem conflitos de baixa intensidade, não havia nenhum senso de mobilização militar na sociedade israelense, portanto, as informações sobre as perdas tiveram um efeito de mídia completamente diferente e incomparavelmente mais forte do que perdas semelhantes em um conflito em grande escala.

Os políticos são responsabilizados pela morte de soldados, como em qualquer país democrático, são responsáveis ​​pelo equipamento adequado dos soldados que participam da luta. Foi preciso encontrar dinheiro para equipamentos caros

Eram motivos para desenvolver constantemente meios de protecção da vida, um dos elos mais importantes são os veículos de combate, porque eles, junto a bases militares e postos de controlo, são um dos alvos mais frequentes de ataques. Um dos resultados dessas ações foi a criação de outro APC pesado, baseado no tanque Centurion, desta vez destinado à infantaria. O Nakpadon, como o novo carro foi chamado, entrou em serviço na virada dos anos 1980 e 1990.

Um novo tipo de armadura reativa, a chamada "segunda geração", além da proteção contra ogivas HEAT, fornecerão mais do que proteção contra munições antitanque de até 20 mm. Nas laterais da fuselagem, apareceram saias laterais grossas (eram montadas em paralelo nos modelos mais antigos) e placas de blindagem altas transportadas pela infantaria da parte traseira do casco. A proteção da mina também foi reforçada com a adição de placas de blindagem.

O compartimento de pouso, maior que o Nagmachon, acomoda até 10 pessoas, mais dois tripulantes. Ao armar, a mesma filosofia foi usada como antes, mas uma novidade é o aparecimento de um lançador de granadas Mk 19. 40 mm. O corpo de tiro de rifles de 7,62 mm é de 5.000.

Nakpadon, observe a espessura dos painéis laterais e um lançador de granadas Mk.19 de 40 mm acima da escotilha esquerda

Apesar da falta de torre, com tamanha modificação da blindagem, o peso de combate aumentou para cerca de 55 toneladas. O antigo motor Centurion de 750 cv, e o desatualizado sistema em um, cujo estado técnico, após muitos anos de serviço, falhou muito a desejar, fez você esquecer a direção dinâmica, não apenas no campo. Portanto, a unidade de propulsão do tanque Merkava Mk 1, tipo 1790-A6, 900 hp foi usada. Para aproveitar sua potência, o antigo sistema de transmissão foi atualizado com um conversor de torque. O chassi também foi alterado.

Atualmente, os veículos são equipados com bloqueadores de sinais de rádio em frequências específicas, nos quais telefones celulares e outros dispositivos podem ser usados ​​para disparos sem fio de explosivos improvisados. Os sistemas EJAB são bem conhecidos em nosso país, pois tais dispositivos foram adquiridos para o Contingente Militar Polonês no Iraque e (pelo menos na intenção) no Afeganistão. Além disso, esses dispositivos foram adquiridos por muitos outros países, incluindo o Reino Unido, Alemanha, Itália e Egito. Estima-se que foram construídos até 80 carros Nakpadon, dos quais cerca de 30 são mantidos em serviço.

Puma

O último veículo blindado de transporte de pessoal baseado no Centurion é o Puma. Puma é a sigla para Poretz Mokshim Handasati (carro de arrasto de campo minado).

Este veículo foi desenvolvido com base na experiência adquirida com o uso dos veículos Nagmoshot e Nagmachon. O primeiro Pumas entrou em serviço em 1984. Originalmente, o veículo era destinado a unidades de engenharia. Na parte frontal do casco existem ganchos para limpeza de minas ou tratores. Dentro do compartimento elevado, há lugares para três membros da tripulação e para uma equipe de engenheiros de 5 a 8 pessoas.

Com o tempo, a ênfase foi colocada nas entregas para unidades blindadas, Puma transportou uma equipe de infantaria de oito pessoas. O problema de aterrissar pelo teto ainda não estava resolvido, em Puma havia uma escotilha grande e duas menores.

Puma equipado com um lançador de foguetes de ar-combustível para limpar campos minados

Fontes israelenses sugerem a criação de até 600 Puma, 200 dos quais permanecem em serviço ativo, a maioria em divisões de engenharia. A posição dos veículos de engenharia baseados no Centurion é bem refletida em seus números de registro, começando com o número 7, que é classificado pelo IDF como um transportador de pessoal blindado.

Armadura

Em comparação com seus predecessores, o nível de proteção aumentou. Armadura adicional de aço e cerâmica foi usada na frente do casco. Nas laterais, surgiram aventais de aço em camadas e compostos (derivados do tanque Merkava 2B), cumprindo a mesma função das tampas do tipo Toga. Coberturas de distância semelhantes também foram encontradas na blindagem traseira e no teto do compartimento da tripulação.

Armamento

O Puma está armado com quatro metralhadoras M240, três delas em montagens simples nos bueiros, e uma em um Rafael OWS (Overhead Weapon Station) controlado remotamente.

O bloco de mira possui uma pista diurna e noturna com um dispositivo de visão noturna passiva de segunda geração. A munição é reabastecida de dentro do veículo. Em caso de falha dos acionamentos elétricos, a estação pode ser operada manualmente como um rifle comum.

Tradicionalmente, o suporte é fornecido por uma morteiro de 60 mm e dois lançadores de granadas de fumaça TAAS IS-6 localizados acima das defesas pela blindagem frontal.

O mais recente sistema usado nos Pumas dos engenheiros é o míssil Rafael Carpet definido para passagens em campos minados. É um lançador relativamente simples para 20 mísseis, carregado com uma mistura de ar-combustível, cuja operação desativa as minas. Esse sistema permite o controle eficaz da mina, independentemente da topografia. Puma com o sistema Carpet foi apresentado no showroom da Eurosatory de Paris em 2002. Claro, as cargas estendidas mais baratas, clássicas e rebocadas em reboques especiais e redes de arrasto de pressão ainda estão em uso.

Um novo veículo de manutenção, o Puma RAM, foi recentemente introduzido, com um guindaste operado externamente e um Power-pack sobressalente para o Merkava.

O armamento mais recente da Puma é a montagem OWS, uma montagem THOR semelhante para o rifle M2 HB 12,7 mm, acoplada a um laser com potência suficiente para eliminar explosivos improvisados.

O Exército israelense também ofereceu uma versão de reconhecimento do Puma equipado com uma ogiva eletro-óptica na lança e uma modernização que consiste no fortalecimento da proteção contra o fogo do lançador de granadas instalando telas de barras abertas adicionais nas áreas menos protegidas e uma "casa do cachorro" blindada de vidro "superestrutura.

Dirigir

As primeiras versões do Puma são equipadas com o mesmo motor e transmissão dos Centurions. Mais tarde, Pumas começou a ser equipado com 900 HP Powerpacks do tanque Merkava Mk.1 e um sistema de transmissão CD-850-6 modificado. Isso melhorou significativamente a mobilidade do veículo de 50 toneladas.

Os modelos mais novos apresentam um chassi Merkava Mk.2 mais durável. permitindo uma condução off-road mais rápida.

Dados táticos e técnicos:

• Tripulação: 3 + 5
  
• Peso de combate: 50 toneladas
  
• Armamento: 1º Rafael OWS com 7,62 mm MG,
  
• 3 km 7,62 mm,
  
• Argamassa de 60 mm,
  
• 2 granadas de fumaça IS-6
  
• Comprimento: 7,84 m
  
• Largura: 3,38 (sem proteções laterais)
  
• Drive: ADVS-1790-6A (900 hp)
  

Achzarit

Achzarit (cruel / crueldade) é o mais famoso veículo blindado de transporte de pessoal originado em Israel. O carregador-mãe é o tanque soviético T-54/55. Após a Guerra dos Seis Dias em 1967, Israel tinha quase 500 tanques deste tipo, mais (principalmente danificados ou destruídos em combate) chegaram após os conflitos de 1973 e 1982. Muitos deles foram rearmados com canhões de 105 mm, mas na década de 1980 Eles não atendiam mais aos requisitos do campo de batalha e foram retirados para as reservas.

As rodas de carga Achzarit são as primeiras a revelar a plataforma sobre a qual foram construídas

A conversão do tanque em um porta-aviões de infantaria foi realizada pela empresa Nimda, líder em manutenção e modernização de equipamentos soviéticos e da Europa Ocidental em Israel, que não deixou sua indústria até hoje, registrando sucessos, por exemplo, ganhando um concurso para a integração do Czech T-72 com motores Perkins. O custo de reconstrução de um único veículo seria a metade do preço de um típico veículo de combate de infantaria conceito da Europa Ocidental.

O trabalho conceitual no Achzarit, assim como em outros transportadores, começou no início de 1980, mas demorou mais e só ganhou velocidade após o conflito sírio-israelense no sul do Líbano em 1982. O primeiro protótipo deixou as fábricas de reparos em 1987. A produção do serial começou em 1988, e a aceitação formal no serviço um ano depois. A primeira unidade a receber o novo porta-aviões foi a brigada de infantaria de elite Golami estacionada no norte de Israel, na montanhosa Galiléia.

A maior desvantagem dos transportadores pesados ​​construídos com base no tanque Centurion era o método de aterrissar a infantaria. Foi à eliminação deste problema que se deu mais atenção.

O esquema de operação parecia típico, a torre foi retirada do tanque, as posições dos três tripulantes foram dispostas em uma linha, a partir da esquerda do motorista, do comandante do carro e do posto de avistamento OWS, cada um com uma escotilha no teto . O motorista usa quatro periscópios, um dos quais pode ser trocado por dispositivos de visão noturna. O atirador também tem seus próprios periscópios, mas o comandante não tem nenhum. Portanto, a observação só pode ser feita a partir da incubação. Depois de experiências desagradáveis, as escotilhas dos comandantes são equipadas com mini-superestruturas envidraçadas com vidros blindados.

Atrás dos assentos da tripulação existem trens de pouso. No lado esquerdo, um banco para três, o comandante de pouso fica de costas para o comandante do transportador em um assento dobrável, e atrás dele há mais três bancos dobráveis. O grupo de desembarque tem seis periscópios. Uma blindagem adicional foi colocada no casco e o trabalho poderia ser concluído se não fosse o desejo de eliminar a maior desvantagem dos transportadores baseados em tanques.

Os assentos da tripulação do Achzarit estão dispostos em uma fileira, a partir da esquerda: motorista, comandante do veículo e artilheiro

O motor antigo e o sistema de transmissão de força foram removidos e uma unidade de força minimizada foi inserida em seu lugar, o que permitiu estender o compartimento da tripulação e criar espaço para o corredor que leva à parte traseira da fuselagem, largo o suficiente para um único soldado passar livremente e até para carregar um ferido em uma maca (caso contrário seria impossível). Para facilitar a passagem pelo corredor, há um teto levantado hidraulicamente, a rampa traseira também desce para formar um patamar. À direita da rampa de pouso, no box, há um telefone conectado ao interfone da tripulação, o que facilita a comunicação da infantaria para fora. Uma certa desvantagem do teto elevado do corredor é que ele informa o inimigo sobre as ações de pouso. Independentemente do corredor, o grupo de desembarque possui duas escotilhas em ambos os lados do compartimento.

O compartimento da tripulação foi apenas ligeiramente levantado, de modo que a altura do veículo não exceda 2 m, tornando o Achzarit difícil de localizar e acertar.

Uma estrutura semelhante foi construída na Rússia. Após duras experiências, desde a conquista de Grozny, quando o chamado "grupos anti-tanque" equipados com lançadores de granadas RPG-7 e RPG-19 dizimaram as unidades blindadas russas em terreno desfavorável, percebendo-se a inadequação de tais veículos em condições urbanas. Durante toda a campanha, 225 veículos foram perdidos, incluindo 62 tanques.

Por iniciativa própria, a fábrica em Omsk reconstruiu o tanque T-55 e, em seguida, apresentou seu produto em 1997 como o BTR-T, uma estrutura mais simples do que o Achzarit, onde o grupo de desembarque tem apenas escotilhas à sua disposição.

Um típico batalhão de infantaria equipado com transportadores Achzarit possui 36 transportadores padrão em estoque, um na variante do veículo de comando com extensos meios de comunicação, que se distingue pela falta de uma estação OWS, e 4 transportadores M113 para assistência técnica. Estima-se que foram criados cerca de 450 transportadores, dos quais 200 estão em serviço, os restantes permanecem em reservas táticas.

A possibilidade de pouso por trás e uma cortina de fumaça aumentam a segurança durante o pouso

Ze względu na dużą przydatność pojazdów i niechęć ich nadmiernego zużywania, nie są najczęściej stosowanym typem w rejonach konfliktów o małej intensywności, wyręczają je w tym starsze Nagmaschoty, Nagmachony i Nakpadony.

Opancerzenie

Jak przy tworzeniu każdego ciężkiego transportera opancerzonego, najwięcej uwagi poświęcono ochronie przewożonych wewnątrz osób, jednak w przypadku Achzarit stopień ochrony jest wyjątkowo wysoki.

Na jednorodny spawany pancerz kadłuba nałożono laminowany pancerz dodatkowy. Najcięższe osłony stalowo-ceramiczne znalazły się na pancerzu czołowym, co w połączeniu z poprzednią osłoną o przeliczeniowej odporności 180 mm jednorodnej stali pancernej walcowanej ma dawać ochronę przed pociskami podkalibrowymi wystrzelonymi z armat 125 mm oraz PPK. Dalsze osłony laminowane ochraniają pancerz boczny oraz strop, a najbardziej charakterystyczne są boczne, stalowo-kompozytywe osłony dystansowe typu toga. Przestrzeń między osłonami a pancerzem zasadniczym jest częściowo wykorzystana na kanistry z wodą oraz rzeczy załogi. Obszerny kratowy kosz na tylnej ścianie kadłuba, spełnia też funkcję osłony dystansowej i zasobnika na sprzęt.

W żadnym źródle nie podano, ale z pewnością wzmocniono jeszcze pancerz denny, którego grubość w T-54/55 wynosi zaledwie 2 cm . Czołgi T-54/55 te powstały jeszcze przed pojawieniem się min przeciwdennych, wybuchających bez kontaktu mechanicznego.

Masa kadłuba T-54/55 wynosi 28 t, dodatkowe elementy ważą 16 t, z czego na pancerz przypada aż 14 t. Za jego sprawą stopień ochrony wnętrza transportera Achzarit jest adekwatny do ochrony czołgu Merkava Mk 3.

Wóz nie posiada układu ochrony przed bronią masowego rażenia, ani filtrowentylacji, nie jest też hermetyczny. W razie konieczności załoga i desant muszą korzystać z zestawów osobistych. By załodze nie groziło spłonięcie żywcem, Achzarit, podobnie jak czołgi Merkava (zapewne również transportery Puma), posiada system przeciwpożarowy oparty na butlach wypełnionych halonem i czujnikach ognia, dzięki którym czas reakcji mierzony jest w milisekundach.

Uzbrojenie

As armas são o componente menos avant-garde do Achzarit. Devido ao tempo de entrada em serviço, parece natural usar a estação OWS controlada remotamente. Podem ser inscritos no máximo quatro vagas, mas, por questões financeiras, geralmente é um módulo. Normalmente existem mais três rifles M240 e um morteiro de 60 mm dentro do veículo. É complementado por dois lançadores de granadas de fumaça IS-5.

Teoricamente, é possível usar a torre OWS 25 de perfil baixo ou a estação de controle remoto RCWS-30 equipada com canhões automáticos de 25 mm ou 30 mm.

Dirigir

Ową zminimalizowaną jednostką napędową która zastąpiła stary silnik W-55 wraz z jego układem przeniesienia napędu jest power-pack Pegasus, który składa się z ośmiocylindrowego, widlastego silnika dwusuwowego General Motors 8V-71 TTA o mocy 650 km (znanego z haubicy samobieżnej M109), oraz z hydromechanicznego układu przeniesienia mocy Allison XTG-411-4 połączona z automatyczną skrzynią biegów. Wymiary jednostki są na tyle małe, że mimo poprzecznego ustawienia, po jej prawej stronie znalazło się miejsce na korytarz. Zbiorniki paliwa znajdują się pod pancerzem, po obu stronach silnika w przedziale napędowym.

Zmiany objęły również układ jezdny, drążki skrętne przebudowano, dzięki czemu ich skok wzrósł z 98 mm do 200 mm , a do pierwszej, drugiej i piątej pary kuł dodano amortyzatory. Poprawiło to komfort jazdy oraz wydłużyło czas między serwisami.

Power-pack Pegasus, którego niewielkie rozmiary ułatwiły życie konstruktorom Achzarita

Przy projektowaniu nowego wozu, ruchliwość była najmniej istotnym czynnikiem, uwidacznia to współczynnik mocy jednostkowej, który wynosi zaledwie 10,9 kW/t. Taka moc wystarczałaby do towarzyszenia czołgom Merkava Mk1, a Achzarit był przewidziany do operowania razem z najnowszymi w tedy Merkava Mk3, których współczynnik mocy przekracza wartość 14 kW/t. W odpowiedzi na to Nimda opracowała Achzarit z mocniejszym silnikiem, 8V-92TA / DDC III o mocy 850 km z dostosowaną transmisją XTG-411-5A, co podwyższyło współczynnik mocy do 14,2 kW/t.

Prawdopodobnie niejako przy okazji dokonano zmian w opancerzeniu pojazdu, jednak bez podnoszenia masy. Tak zmodyfikowane pojazdy nazwano Achzarit Mk2 i przyjęto do służby w 1998 r. Pozycję tych wozów w Tsahalu dobrze odzwierciedla pierwsza cyfra numery rejestracyjnego, 8, zarezerwowana dla czołgów.

Dane taktyczno techniczne:

• Załoga: 3 + 7
  
• Masa bojowa: 44 t
  
• Uzbrojenie: OWS,
  
• 3 km 7,62 mm,
  
• moździerz 60 mm,
  
• granaty dymne,
  
• jednostka ognia: 4 tyś szt. 7,62 mm
  
• długość: 6,20 m
  
• szerokość: 360 m
  
• wysokość: 2 m
  
• napęd: dla Mk.1 650 km,
  
• dla Mk.2 850 km
  

Ciężkie transportery dziś

Mimo pojawienie się skutecznych pancerzy aktywnych, np. Trophy od Rafaela który bez użycia przeciwpocisku potrafi wyeliminować nadlatująca rakietę, a w przyszłości być może nawet czołgowy pocisk kinetyczny, czy bardziej konwencjonalnych typu IMI Iron First wykorzystujących przeciwpociski wybuchowe, skuteczne zarówno wobec rakiet jak i pocisków kinetycznych, w Izraelu nadal pracuje się nad ciężkimi transporterami piechoty.

Podczas międzynarodowej wystawy "Low Intensity Conflict Warfare" (działania w konflikcie o niskiej intensywności) zorganizowanej w 2006 r. w Tel Awiwie, zaprezentowano najnowszy wóz Nemera (heb. - Tygrys), będący przebudową czołgu Merkava Mk.1 (znajdującego się w rezerwie taktycznej) na transporter piechoty.

Można powiedzieć, że spełniło się marzenie zwolenników stworzenia takiego pojazdu z okresu początków produkcji Merkava. Zmiany ograniczyły się do usunięcia wieży, aranżacji wnętrza do potrzeb załogi i desantu oraz modyfikacji opancerzenia. Zdaniem producenta poziom ochrony Nemerach jest spójny z Merkava Mk.4.Koszt przebudowy jednego czołgu oceniany jest na 750 tyś USD.

Nawet najdoskonalsze systemy nie zapewnią ochrony przed improwizowanymi ładunkami wybuchowymi, a zagłuszarki radiowe to tylko półśrodek. Ciężkie transportery mają przed sobą przyszłość, a po kolejnym kryzysie w Libanie, w 2006 r. wizja pokoju na bliskim wschodzie i ustanie ataków oddalają się w czasie.

Bibliografia:

• p. M. Gelbart, Modern Israeli Tanks and Infantry Carriers 1985-2004, 2004;
  
• Sr. W. Barnat, A. Kiński, Heavy Armored Transporters parte I, 06/2000
  

As fotos:

• p. M. Gelbart, Modern Israeli Tanks and Infantry Carriers 1985-2004, 2004;
  
• Sr. W. Barnat, A. Kiński, Heavy Armored Transporters parte I, 06/2000
  
• www.israeli-weapons.com
  

Editado por Aaron "hatake" Rokosz