segunda-feira, 21 de junho de 2021

AAC-1937 , que significa Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937 , também conhecido como Chevrolet 1937

 

 AAC-1937 , que significa Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937 , também conhecido como Chevrolet 1937

AAC-1937 (Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937)
AAC-1937.png
Um desenho ACC-1937, com um canhão Puteaux de 37 mm
ModeloCarro blindado
Lugar de origemRepública espanhola
Histórico de serviço
Usado porSegunda República Espanhola
Francoist Espanha
Francesa Terceira República
Alemanha Nazista
GuerrasGuerra Civil Espanhola
Segunda Guerra Mundial
História de produção
DesignerComissão da Indústria de Guerra na Catalunha
Projetado1937
FabricanteHispano-Suiza
Produzido1937-1938
No.  construído60-90
Especificações
Massa4.354 t [1]
Comprimento4,4 m
Largura2,25 m
Altura2,4 m
Equipe técnica4 (artilheiro, motorista, metralhador e comandante)

armaduras8 mm

Armamento principal
Canhão Puteaux SA 18 de 1x37mm , uma torre T-26 B ou BA-6 , um HMG

Armamento secundário
1 × 7,92 metralhadora de casco
MotorChevrolet OHV 216,5-ci (motor a gasolina de 6 cilindros)
78 cv a 3.200 rotações por minuto
Suspensão6x4 com rodas

Alcance operacional
250 km na estrada
Velocidade máxima62 km / h

AAC-1937 , que significa Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937 , também conhecido como Chevrolet 1937 , foi um carro blindado desenvolvido e construído por forças leais durante a Guerra Civil Espanhola na Catalunha. Após o desmantelamento da Comissão da Indústria de Guerra da Catalunha , o Subsecretário de Armas e Munições da Espanha contratou engenheiros soviéticos para construir um novo veículo blindado. Eles tomaram o BA-6 como base para o novo veículo e construíram um veículo muito semelhante, o AAC-1937, na fábrica da Hispano-Suiza em Barcelona, usando um chassi da General Motors Peninsular. [1]

Com uma corrida total de 60 a 90 unidades, o AAC-1937 lutou na Guerra Civil Espanhola no leste: na ofensiva de Aragão e na ofensiva da Catalunha . Com diferentes tipos de armamento e construção de alta qualidade, foi o melhor veículo blindado produzido durante o conflito na Catalunha.

Após a queda da Catalunha (também conhecida como La retirada ), o AAC-1937 foi para os exércitos da França e da Espanha. Com o início da 2ª Guerra Mundial, esses veículos foram usados ​​na Batalha da França e os alemães capturaram alguns deles. Mais tarde, eles os usaram na Frente Oriental , onde foram destruídos pelos soviéticos durante os primeiros meses do conflito.


Após a Primeira Guerra Mundial , a Espanha adquiriu 12 Renault FT-17 e 6 Schneider CA1 da França. Em 1921, esses tanques foram enviados para o Marrocos , onde participaram de sua primeira batalha em 17 de março de 1922 com maus resultados. À medida que avançavam à frente da infantaria, foram cercados e isolados e, depois que algumas de suas metralhadoras foram bloqueadas, sofreram pesadas baixas. Depois desse mau começo, deram apoio na Guerra do Rif , com grande sucesso durante o desembarque de Alhucemas , uma vitória decisiva que levou ao seu retorno à Espanha. [3]

A campanha marroquina demonstrou a importância destas novas armas e incentivou a aquisição de mais tanques, como o Fiat 3000 do Reino da Itália em 1924, e a produção de um tanque nacional em 1925, o Trubia A4 . A Sanjuanada de 1926 fez com que os tanques, geralmente associados aos oficiais de artilharia que participaram do golpe de Estado, perdessem o apoio da administração e os projetos de produção nacional de veículos blindados fossem cancelados. [4]

Os tanques que ainda estavam em operação antes do início da Guerra Civil Espanhola foram atribuídos a duas unidades: o Regimiento Ligero de Carros de Combate (LCC) número 1 , estacionado perto de Madrid, e o Regimiento LCC número 2 , perto de Zaragoza . [4]

Começo editar ]

Na Catalunha , após o levante militar de julho de 1936 em Barcelona , os trabalhadores decidiram ajudar no esforço de guerra produzindo armas, incluindo tanques.

Depois do caos inicial e começando do zero, a Comissão da Indústria de Guerra da Catalunha ficou encarregada de gerenciar a produção do novo veículo blindado. Durante esse período, eles construíram vários veículos experimentais com uma grande variedade de usos e desempenhos.

Após as jornadas de maio , o governo republicano assumiu o comando das indústrias de armas e munições de todos os territórios republicanos, incluindo o catalão. [5] Além disso, as marinhas italiana e alemã controlavam a maioria das rotas navais para a Península Ibérica e, por causa disso, a União Soviética não era capaz de enviar recursos por mar. Essas razões levaram a Segunda República Espanhola a construir um tanque ou veículo blindado nacional.

O subsecretário espanhol de armas, com a ajuda de engenheiros soviéticos, iniciou o desenvolvimento de um novo veículo blindado pesado em abril de 1937, tendo o BA-6 como referência. O veículo mais famoso foi o AAC-1937, baseado no chassi do caminhão Chevrolet SD 1937 da General Motors Peninsular , produzido em Barcelona .

O problema era que o Chevy SD 1937 tinha apenas 2 eixos, e o peso extra adicionado pela blindagem o tornava muito instável. Para consertar, eles adicionaram eixos de caminhões soviéticos GAZ que eram cópias de designs americanos. O resultado foi que o AAC-1937 era muito semelhante ao BA-6, mas era mais ágil graças a um motor mais potente. [1]

Design editar ]

armadura foi feita no alto-forno de Sagunt , em Valência . Outro carro blindado semelhante ao BA-20 também foi produzido lá, o UNL-35 . O veículo era protegido por chapas de aço soldadas, semelhantes aos veículos soviéticos da época. As maiores diferenças do BA-6 eram as portas de acesso ao motor, as rodas e o guarda - lamas .

O AAC-1937 costumava ter uma tripulação de quatro operadores: motorista, comandante, artilheiro e motorista auxiliar, que usava a metralhadora do casco. Havia várias variações na configuração do armamento e da torre:

As armas eram diversas principalmente por causa da disponibilidade limitada. Os veículos começaram a ser entregues da fábrica em abril de 1937. A taxa de produção era de quatro tanques por mês até março de 1938, quando as forças nacionalistas dividiram o território republicano em dois, isolando a Catalunha de seu suprimento vital de aço para a produção de tanques. No total, foram construídos entre 60 e 90 AAC-1937. [1]

Em combate editar ]

O AAC-1937 foi usado na Guerra Civil Espanhola e na Segunda Guerra Mundial. Eles também foram usados ​​no Exército espanhol no período franquista da Espanha até a década de 1950 em unidades de cavalaria.

Guerra Civil Espanhola editar ]

A primeira batalha do AAC-1937 foi nos dias de maio , ao lado de carros blindados UNL-35 . Posteriormente, foi usado pela 1ª Divisão Blindada (na Catalunha) e pela 2ª Divisão Blindada (no Centro-Sul). Durante a guerra, pelo menos 30 desses veículos foram capturados pelas forças nacionalistas, trocando suas armas por metralhadoras MG 13 .

Após a Batalha do Ebro , onde as forças de Franco destruíram 17 AAC-1937 e capturaram 18, [7] todos os AAC-1937 restantes que ainda estavam na Catalunha foram puxados de volta para a fronteira com a França, onde foram entregues à fronteira com a França forças. [1]

Segunda Guerra Mundial editar ]

Os franceses usaram o AAC-1937 e, durante a Batalha da França , foram usados ​​com poucas baixas, embora 20 tenham sido capturados por tropas da Alemanha nazista como Beutepanzer . Esses veículos foram modificados com a instalação de novas armas alemãs, trocando o canhão Puteaux SA 18 37 mm por um MG 34 ou MG 42 , mudando sua função para utilizá-los como transporte de tropas, ou como arma antiaérea autopropelida utilizando 2 MG 34 ou MG 42 com uma montagem AA. [8]

Uma vez em mãos alemãs, os AAC-1937 foram usados ​​na Operação Barbarossa . As referências fotográficas mostram que foram usados ​​até na Batalha de Moscou , e vários foram destruídos pelo Exército Vermelho .

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