OA vz. 30 (nome completo Obrněný automobil vzor 30 , inglês: Armored Car Model 30 )
| OA vz. 30 | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem |  Checoslováquia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1934-44 |
| Usado por | Tchecoslováquia nazista Alemanha Romênia Eslováquia Hungria    |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Tatra |
| Projetado | 1930-1933 |
| Fabricante | Tatra |
| Produzido | 1933-34 |
| No. construído | 51 + 1 protótipo |
| Especificações | |
| Massa | 2,78 toneladas (2,74 toneladas longas; 3,06 toneladas curtas) |
| Comprimento | 4,02 metros (13,2 pés) |
| Largura | 1,52 metros (5,0 pés) |
| Altura | 2,02 metros (6,6 pés) |
| Equipe técnica | 3 |
| armaduras | 3–6 milímetros (0,12–0,24 pol.) |
Armamento principal | 2 x 7,92 mm (0,312 pol.) ZB vz. 26 metralhadoras |
| Motor | Tatra 71 de 4 cilindros, resfriado a ar de 32 cavalos (24 kW) |
| Suspensão | 6x4 |
Alcance operacional | 300 kilometres (190 mi) |
| Maximum speed | 60 kilometres per hour (37 mph) |
O OA vz. 30 (nome completo Obrněný automobil vzor 30 , inglês: Armored Car Model 30 ) foi um carro blindado projetado pela Tchecoslováquia usado pela Alemanha nazista , Eslováquia , Romênia e Hungria durante a Segunda Guerra Mundial . Cinquenta e um foram construídos, dos quais os alemães apreenderam vinte e quatro quando ocuparam a Boêmia-Morávia em março de 1939 e os eslovacos capturaram dezoito quando declararam independência da Tchecoslováquia na mesma época. A Romênia adquiriu nove quando as tropas tchecas buscaram refúgio na Romênia após a invasão húngara deCarpatho-Ucrânia no mesmo mês. Os veículos eslovacos participaram do combate na Guerra Eslovaco-Húngara , na invasão da Polônia , nos primeiros meses da Operação Barbarossa e na Revolta Nacional Eslovaca .
O OA vz. A carroceria blindada dos anos 30 foi montada em um chassi de caminhão Tatra 6 × 4 T-72. O design do chassi era incomum, pois era um design de tubo central com semieixos traseiros com molas independentes que proporcionavam um bom desempenho em todo o país. O motorista se sentou do lado direito usando uma porta de observação protegida por uma veneziana blindada com uma fenda de visão. O motorista assistente sentou-se à esquerda e tinha uma pequena porta de visão para seu ZB vz. 26metralhadora leve. Foi montado em uma fenda de tiro diretamente à sua frente. Havia portas de visão semelhantes em ambos os lados. A tripulação acessou o compartimento de combate por uma porta na parte traseira do veículo. O artilheiro estava sentado em uma pequena torre cilíndrica com 360 ° de travessia. Ele tinha uma porta de observação na frente e fendas de visão em ambos os lados e na parte traseira. A torre tinha outro ZB vz. 26 em uma montagem esférica. Outra metralhadora foi carregada dentro do veículo. 3000 tiros foram armazenados para as metralhadoras. A armadura variava entre 3 a 6 mm (0,12 a 0,24 pol.) De espessura; isso foi considerado o suficiente para desviar balas comuns disparadas de mais de 100 metros (110 jardas) de distância. [1]
O motor Boxer Tatra 71 de 1,91 litro (117 cu pol), refrigerado a ar, 32 cavalos (24 kW) e quatro cilindros foi montado na frente. Ele deu uma velocidade máxima de 60 quilômetros por hora (37 mph). O veículo poderia cruzar uma vala com 0,5 metros (1,6 pés) de largura, escalar um obstáculo com 0,28 metros (0,92 pés) de altura e vadear um riacho com 0,3 metros (0,98 pés) de profundidade. [2]
Desenvolvimento [ editar ]
A história do desenvolvimento do OA vz. 30 é difícil de resolver, mas o Exército Tcheco vinha avaliando vários chassis de caminhão Tatra para uso como carros blindados desde 1926 com vários protótipos construídos ao longo dos anos com carrocerias de madeira e metal para testar layouts de veículos. Um pedido foi finalmente feito em 6 de março de 1933 por cinquenta e um para entrega em dezembro. Tatra estava atrasado e só entregou os primeiros seis em 29 de janeiro de 1934, seguidos de outros dezesseis em fevereiro e o restante em julho, porque suas garagens em Milovice ainda não estavam concluídas. [3]
História operacional [ editar ]
Tchecoslováquia [ editar ]
No serviço, eles demonstraram ter algumas deficiências graves. Os motores eram fracos e não permitiam que o veículo explorasse totalmente as capacidades do chassis, nem mesmo conseguindo atravessar as valas nas laterais das estradas. A armadura era fina e podia ser penetrada de perto por rifles e ZB vz. 26 metralhadoras não eram capazes de disparar continuamente. [4]
O Exército decidiu organizá-los em pelotões de três veículos designados às empresas de reconhecimento das quatro Divisões Móveis (Rychlá) e designou os pelotões extras para apoiar as áreas de fronteira. Estes pelotões foram intensamente utilizados suprimir os protestos e violência instigada por Konrad Henlein 's Sudetos partido alemão ( Sudetendeutsche Partei - SDP) eo Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares treinados na Alemanha por SS -instructors) entre maio e outubro de 1938. Após o Acordo de Munique duas empresas da OA vz. 30sforam enviados para reforçar a Eslováquia e a Rutênia, onde foram usados para repelir os cruzadores da fronteira húngara e polonesa, às vezes até um batalhão em força. Eles ajudaram a proteger a infantaria quando tiveram que evacuar o sul da Eslováquia após o Primeiro Prêmio de Viena em 2 de novembro de 1938. [5] Dez carros blindados, não mais necessários uma vez que as áreas de fronteira foram anexadas pela Alemanha e Hungria, foram vendidos ao Gendarmerie em fevereiro-março de 1939. [6] Duas empresas defenderam Carpatho-Ucrânia em março de 1939 de um ataque húngaro, mas foram forçadas a buscar refúgio na Eslováquia e na Romênia. One OA vz. 30 foi capturado pelos húngaros durante a luta, mas eles não fizeram nenhum uso conhecido dela. [7]
Alemanha [ editar ]
Os alemães capturaram um OA vz. 30 de outubro de 1938 que estava sendo reparado na Sudetenland quando ocuparam aquela área. Outros vinte e três, incluindo o protótipo, foram apreendidos em março de 1939, quando ocuparam a Boêmia-Morávia. Sete foram usados pelas empresas de propaganda como carros de rádio. [8] Dez foram assumidos pela Polícia Uniforme (Ordnungspolizei) e três equiparam um pelotão da 14ª Companhia de Polícia Blindada (Polizei-Panzer-Kompanie) na Eslovênia em janeiro de 1944. [9]
Eslováquia [ editar ]
Dez carros blindados foram apreendidos pelos eslovacos quando declararam independência em março de 1939, mas oito OA vz adicionais. Os anos 30 caíram em suas mãos quando as tropas tchecas buscaram refúgio na Eslováquia depois de lutar contra os húngaros em Carpatho-Ucrânia. Um foi destruído durante a Guerra Eslovaco-Húngara, que começou uma semana depois. Os dezessete sobreviventes OA vz. Os anos 30 formaram uma companhia no Batalhão Blindado "Martin" formado pelo Exército Eslovaco em meados de 1939, mas que foi reduzido a um pelotão no final de 1939. [10] Quatro carros blindados reforçaram a 2ª Divisão de Infantaria durante a invasão da Polônia e três outros reforçaram uma unidade de reconhecimento de cavalaria nas proximidades de Sanok. Uma empresa de seis OA vz. 30s fazia parte do Grupo Móvel Kalinčiak que foi formado em 5 de setembro para trabalhar com a 2ª Divisão de Infantaria, mas não viu nenhum combate antes de ser retirado de volta para a Eslováquia no dia 21. [11]
Um pelotão de três foi designado para o Grupo Móvel que se juntou aos alemães na Operação Barbarossa em 24 de junho de 1941. Mais dois foram adicionados quando o Grupo Móvel foi reforçado e redesignado como Brigada Móvel em 8 de julho. O único combate sério encontrado pela armadura eslovaca foi em Lipovec no final de julho, onde eles não conseguiram desalojar a 44ª Divisão de Rifles de Montanha soviética de suas posições. One OA vz. 30 foram destruídos durante esta batalha e dois outros foram gravemente danificados. Todos os carros blindados foram retirados junto com todos os outros veículos blindados e devolvidos à Eslováquia no início de agosto. [12]Uma empresa de seis OA vz. 30s foi enviado para reforçar a Divisão de Segurança em deveres antipartidários na Ucrânia em agosto de 1942. Dois foram destruídos em combate e havia apenas um em execução quando os sobreviventes foram retirados de volta para a Eslováquia em 12 de janeiro de 1943. Uma vez que o Panzerkampfwagen IIs que o Ministério de Defesa havia ordenado para substituí-los chegaram em janeiro de 1944, eles foram colocados em um armazenamento, embora ainda fossem carregados nos livros. [13] Eles viram algum uso pelos insurgentes quando a Revolta Nacional Eslovaca começou em setembro de 1944, mas pouco se sabe sobre suas atividades. [8]
Romênia [ editar ]
Quase nada se sabe sobre a carreira do OA vz. 30 na Romênia depois que uma companhia tcheca de dez buscou refúgio lá em março de 1939. Um relatório não confirmado diz que alguns estavam sob a força da unidade de guarda-costas do ditador romeno Antonescu ( Batalionul de gardă al mareşalului Antonescu ou Regimentul de gardă al Conducătorului Statului ) . Supostamente, três foram destruídos durante o bombardeio americano de Ploieşti no verão de 1944, enquanto eram atendidos no depósito lá. [14]
Notas [ editar ]
- ^ Kliment e Francev, pp. 28-30
- ^ Kliment e Francev, p. 275
- ^ Kliment e Francev, pp. 29-31
- ^ Kliment e Francev, p. 31
- ^ Kliment e Francev, pp. 31-33
- ^ "Obrněné automobily OA vz. 30 u četnictva" (em tcheco) . Página visitada em 19 de maio de 2009 .
- ^ Kliment e Francev, p. 32
- ^ a b Kliment e Francev, p. 33
- ^ di Gustano, Stefano (2002). Unidades Panzer na zona de operações Adriatisches Küstenland (OZAK) 1943-1945: e Panzer-Sicherungs-Komanien na Itália . Friuli, Itália: Edizioni della Laguna. p. 117. ISBN 88-8345-088-4.
- ^ Kliment e Nakládal, pp. 36-37
- ^ Kliment e Nakládal, pp. 62-64
- ^ Kliment e Nakládal, pp. 71-72
- ^ Kliment e Nakládal, pp. 43-46
- ^ Ronald L. Tarnstrom, Balkan Battles , Trogen Books, 1998, p.341
Referências [ editar ]
- Kliment, Charles K. & Francev, Vladimír (1997). Veículos blindados de combate da Tchecoslováquia 1918-1948 . Atlgen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.
- Kliment, Charles K .; Nakládal, Bretislav (1997). A Primeira Aliada da Alemanha: Forças Armadas do Estado Eslovaco 1939-1945 . Atglen, PA: Schiffer. ISBN 0-7643-0589-1.
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