Caminhão Mercedes-Benz G 3

 

Caminhão Mercedes-Benz G 3

Caminhão Mercedes-Benz G 3

História do design:
O caminhão G 3 foi usado pelas forças armadas alemãs. Foi desenvolvido nas fábricas alemãs da Daimler-Benz AG em Stuttgart. Recebeu a designação de fábrica WG 09. A letra G na designação do modelo significa Geländewagen (veículo todo-o-terreno polaco).

O veículo foi fabricado na fábrica de Berlin-Marienfelde. Em 1928, foram produzidos 89 exemplares da versão G 3 e, então, entre 1929 e 1935, 2.005 unidades foram produzidas na versão G 3 a modificada.

Com base neste modelo foi desenvolvido o carro blindado do chassi Sd.Kfz.231 , o carro blindado Sd.Kfz.232 e o carro blindado Sd.Kfz.263 .

Dados técnicos (modelo G3a):

Peso: Capacidade de carga: Dimensões: Distância entre eixos: Largura da via: Trem de tração : Unidade de tração:     Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Consumo de combustível:

3.300 kg off- road 1.500 kg 6.000 x 2.100 x 2.450 mm, distância ao solo 225 mm 3.000 + 950 mm dianteiro 1.600 / traseiro 1.600 mm Motor de 6 cilindros 6 × 4 em linha, resfriado a líquido, ignição por centelha, deslocamento 3663 cm 3 , M-09 com uma capacidade de 68 cavalos de potência a 2.900 rpm quatro marchas à frente mais ré em 65 km / h 105 l por 35 l / 100 km

Descrição da estrutura:
Dependendo da versão, várias carrocerias básicas foram utilizadas no layout clássico (com uma cabine atrás do motor):

- camião com cabina aberta com pára-brisas rebatível coberto com tejadilho de lona; caixa de carga de madeira coberta com uma lona, ​​fixada com arcos de metal,

- caixa fechada para organismos especializados,

- um petroleiro com cabine de tripulação fechada.

O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Suspensão da roda em eixos rígidos amortizados com molas de lâmina semi-elípticas. Instalação elétrica com tensão de 12 V, bateria com capacidade de 105 Ah.

Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo 82,5 mm, curso 115 mm, taxa de compressão 5,45: 1. Foram usados ​​dois carburadores Zenith HKB 36. Embreagem seca de disco único. O motor localizado na frente transmite a tração às rodas de ambos os eixos traseiros por meio da caixa de câmbio. O sistema de freio hidráulico atua em todas as rodas, enquanto o freio auxiliar mecânico (de mão) atua nas rodas de ambos os eixos traseiros. Foram usados ​​pneus de 6,00-20 ”(pneus duplos em ambos os eixos traseiros).

Origens:

Werner Oswald "Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr ab 1900", ed. Motorbuch Verlag, 2004