segunda-feira, 21 de junho de 2021

caminhão Crossley "BGT1"

 

 caminhão Crossley "BGT1"

O BGT1 (concurso do governo britânico Tipo 1), também conhecido como 40-50hp ou no mercado civil o chassi de subsídio de 30 cwt, foi produzido em 1923 em resposta à especificação de subsídio nº 30 do British War Office, que exigia um "30 cwt chassis capaz de transportar pelo menos 2 toneladas em terreno acidentado ". No início, o motor 5266 cc 30/70 foi usado, mas o motor menor 25/30 pôde ser especificado. O motor 30/70 era uma versão aborrecida do 25/30. Os últimos provavelmente foram feitos em 1927.

Ele estava disponível em especificações civis e militares, a versão civil tendo uma borda do radiador fabricada e a versão militar em alumínio fundido. Pelo menos um foi equipado com um bogie de esteira Kegresse e usado em 1925 como um demonstrador. A versão militar foi fornecida aos governos britânico e indiano e à Royal Air Force.

O motor usado foi o tipo 4531 cc 25/30 ou o tipo 5266 cc 30/70.

Os números do chassi estavam na faixa 30xxx para aqueles equipados com o motor 25/30 ou na faixa 50xxx para as variantes de motor 30-70.

Acredita-se que cerca de 200 tenham sido fabricados, mas nenhum sobreviveu.


ESTILOS DO CORPO

Caminhão tipo subsídio Crossley 15cwt

A versão civil de 30 cwt do 40-50 com carroceria do folheto de vendas da Crossley Motors

Crossley BGT1 com faixa kegresse

O modelo militar BGT1. Este exemplo foi equipado com uma pista Kegresse e funcionou como veículo de demonstração de Crossley nos testes no campo de Bovington em 1925.

 

Em chassis, o BGT1 custa £ 850 ou £ 890 com iluminação elétrica e os veículos completos custam a partir de £ 950. Era elegível para um subsídio governamental de £ 40 por ano se disponibilizado para uso militar sob demanda.


ESPECIFICAÇÃO

4531 cc ou 5266 cc
Quatro, elenco em pares
4 polegadas (101,6 mm) ou 4 5/16 polegadas (109,5 mm)
5½ polegadas (140 mm)

25,6 ou 29,8
Jato Smiths 4
lado
pressão alimentada para rolamentos
Magneto HT
30-50 bhp ou 50-70 bhp dependendo da especificação.

50 mph (80 kph)

Caixa de câmbio separada do motor e ligada por acoplamento flexível duplo.

proporções globais: 34: 1, 20,5: 1, 11,75: 1, 6,25: 1. Reverso 27,494: 1
Tipo cone invertido com forro Ferodo. Parada da embreagem.

Worm drive 6,25 ratio.
Eixo da viga dianteira
Traseira - caixa de aço com eixos de transmissão totalmente flutuantes

11 pés 8 polegadas (3556 mm)
4 pés e 9 polegadas (1448 mm)
5 pés e 2 polegadas (1575 mm)

sem-fim e roda completa.
molas semi-elípticas
molas semi-elípticas
Freio de transmissão de contração operado por pedal.
Tipo de expansão traseira operado manualmente. forro de ferro fundido.
Rodas raiadas do tipo Rudge Whitworth.

Pneus - 36 x 6 polegadas na frente, 38 x 7 polegadas na traseira
Tanque traseiro contendo 15 galões (68 litros). Tanque Dash com 5,5 galões (25 litros).

Alimentação do tanque traseiro por Autovac, tanque de colisão por gravidade. Medidor de nível no tanque traseiro.
Uma luz principal de acetileno do lado direito, duas luzes laterais, uma luz traseira.

Iluminação elétrica opcional

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