OA vz. 27 (Obrněný automobil vzor 27)
| OA vz. 27 | |
|---|---|
 Uma pintura de um OA vz. 27, observe que a parte traseira está voltada para a esquerda | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Checoslováquia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1929-44 |
| Usado por |  Tchecoslováquia nazista Alemanha Romênia Eslováquia   |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Škoda |
| Projetado | 1925-27 |
| Fabricante | Škoda |
| Custo unitário | 626.770 coroa checoslovaca |
| Produzido | 1929 |
| No. construído | 15 + 1 protótipo |
| Especificações | |
| Massa | 6,6 toneladas (6,5 toneladas longas; 7,3 toneladas curtas) |
| Comprimento | 5,35 metros (17,6 pés) |
| Largura | 1,95 metros (6,4 pés) |
| Altura | 2,66 metros (8,7 pés) |
| Equipe técnica | 5 |
| armaduras | 3–5,5 milímetros (0,12–0,22 pol.) |
Armamento principal | 2 x 7,92 mm (0,312 pol.) Schwarzlose MG vz. 24/07 metralhadoras |
Armamento secundário | 1 x 7,92 mm (0,312 pol.) ZB vz. 26 metralhadora |
| Motor | Gasolina Škoda de 4 cilindros 60 cavalos de potência (45 kW) |
| Transmissão | 4 x 2 |
Alcance operacional | 250 quilômetros (160 mi) |
| Velocidade máxima | 35 quilômetros por hora (22 mph) |
O OA vz. 27 (Obrněný automobil vzor 27) foi um carro blindado projetado pela Tchecoslováquia, usado pela Alemanha nazista , Eslováquia e Romênia durante a Segunda Guerra Mundial . Quinze foram construídos, dos quais os alemães apreenderam nove quando ocuparam a Boêmia-Morávia em março de 1939 e os eslovacos capturaram três quando declararam independência da Tchecoslováquia ao mesmo tempo. A Romênia adquiriu três quando as tropas tchecas buscaram refúgio na Romênia após a invasão húngara de Carpatho-Ucrânia naquele mesmo mês. Todos foram usados para treinamento ou tarefas de segurança interna durante a guerra.
O OA vz. A carroceria blindada de 27 foi montada em um chassi de estrutura de escada especialmente construído . O design do chassi era incomum, pois podia ser conduzido em ambas as direções, pois tinha drivers dianteiros e traseiros. Ambos os eixos podiam ser movidos e dirigidos, mas não ao mesmo tempo que a alavanca de reversão controlava a direção de deslocamento e qual eixo estava sendo usado, portanto, não era um verdadeiro projeto de tração nas quatro rodas. [1] O motorista avançado sentou-se no lado direito usando uma porta de observação protegida por uma veneziana blindada com uma fenda de visão. O motorista assistente estava sentado à esquerda e tinha sua própria janela de visão. O motorista traseiro sentou-se do lado esquerdo do veículo. Um Schwarzlose MG vz pesado . 24/07metralhadora refrigerada a água foi montada no centro do casco traseiro com 72 ° de transversal. A tripulação acessou o compartimento de combate por portas em ambos os lados do veículo e uma escotilha na torre. O artilheiro estava sentado em uma pequena torre cônica com 360 ° de transversal. Ele tinha uma porta de observação na frente, fendas de visão em ambos os lados e um holofote blindado em um braço oscilante na parte traseira. A torre tinha um Schwarzlose MG vz. 07/24 metralhadora em uma montagem esférica voltada para a frente e duas outras montagens esféricas foram instaladas nas laterais da torre. A ZB vz. 26 metralhadoras leves foram transportadas dentro do veículo. 5750 cartuchos foram armazenados para as metralhadoras. O corpo tinha uma estrutura interna de vigas de "ângulo de ferro" de aço às quais placas de blindagem de 5,5 mm (0,22 pol.) Foram rebitadas. [2]
O motor a gasolina Škoda de 5,7 litros (350 pol. Cúbicos), resfriado a água, 60 cavalos (45 kW) e 4 cilindros foi montado na frente do veículo. Ele deu uma velocidade máxima de 35 quilômetros por hora (22 mph). Ele poderia cruzar uma vala com 0,4 metros (1,3 pés) de largura, escalar um obstáculo com 0,2 metros (0,66 pés) de altura e vadear um riacho com 0,3 metros (0,98 pés) de profundidade. [3]
Desenvolvimento [ editar ]
O OA vz. 27 foi o terceiro de uma linha de carros blindados Škoda que usavam o mesmo design de chassi revolucionário. O PA-I introduziu o conceito de dois pilotos, mas tinha tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas e uma torre com duas metralhadoras. Apenas dois protótipos foram construídos antes que o exército pedisse mais melhorias. O PA-II manteve o mesmo chassi, mas deixou cair a torre em um design de carroceria completamente novo com placas curvas que montavam uma metralhadora em cada canto do veículo. A armadura curva era muito boa balisticamente, mas era muito cara de fabricar. Doze foram encomendados, mas o compartimento de combate apertado e a falta de espaço para os dois artilheiros manejarem suas armas simultaneamente significava que o exército ainda não estava satisfeito. [4]
O PA-III foi projetado para ser menor, mais móvel e menos caro do que seus predecessores. Placas de blindagem planas substituíram a blindagem curva do PA-II e uma torre foi reintroduzida. Um protótipo foi comprado em 1925 com carroceria de ferro e avaliado por dois anos antes de ser aceito em julho de 1927. Doze chassis já haviam sido entregues em 1925 enquanto o Exército tentava decidir o melhor layout da carroceria, mas demorou quase mais dois anos antes do último OA vz. 27 , como o Exército designou P-III , foi entregue em outubro de 1929. [5]
História operacional [ editar ]
Tchecoslováquia [ editar ]
Em serviço, eles provaram ser robustos, fáceis de manter e disparar, pois as miras ópticas foram adicionadas às metralhadoras. A principal desvantagem era o seu peso excessivo e custo muito elevado (626770 Ksc - cerca de 25000 USD). [5] Seis foram inicialmente atribuídos ao Regimento Blindado em Milovice e os nove restantes à cavalaria, mas isso mudou durante a reorganização das unidades blindadas em meados dos anos trinta. O 1º Regimento Blindado recebeu três adicionais para um total de nove, enquanto o 2º Regimento Blindado em Olomouc recebeu três, assim como o 3º Regimento Blindado em Turčiansky Svätý Martin . O OA vz. 27s foram intensamente utilizados suprimir os protestos e violência instigada por Konrad Henlein do Partido alemães dos sudetos ( Sudetendeutsche Partei - SDP) eo Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares treinados na Alemanha por SS -instructors) entre maio e outubro de 1938. Após o Acordo de Munique um pelotão da OA vz. 27s foram enviados para reforçar a Eslováquia e a Rutênia, onde foram usados para repelir os cruzadores da fronteira húngara e polonesa, às vezes até um batalhão em força. Um pelotão de três veículos defendeu Carpatho-Ucrâniaem março de 1939 de ataques húngaros, mas foram forçados a buscar refúgio na Romênia e a Eslováquia adquiriu três quando declarou a independência em março de 1939. [6]
Alemanha [ editar ]
Os alemães apreenderam nove em março de 1939, quando ocuparam a Boêmia-Morávia , mas nada se sabe sobre seu serviço (se houver). [7]
Eslováquia [ editar ]
Três OA vz. 27 s foram apreendidos pelos eslovacos quando eles declararam a independência em março de 1939, mas foram usados apenas para treinamento [8] e descartados em fevereiro de 1943. [7]
Romênia [ editar ]
Pouco se sabe sobre a carreira do OA vz. 27 na Romênia, depois que um pelotão tcheco de três pessoas buscou refúgio ali em março de 1939, exceto para cumprir deveres de segurança interna. Dois foram destruídos durante um dos bombardeios americanos em Ploiesti durante o verão de 1944, enquanto eram atendidos no depósito local. [9]
Notas [ editar ]
Referências [ editar ]
- Kliment, Charles K. & Francev, Vladimír (1997). Veículos blindados de combate da Tchecoslováquia 1918-1948 . Atlgen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.
- Kliment, Charles K .; Nakládal, Bretislav (1997). A Primeira Aliada da Alemanha: Forças Armadas do Estado Eslovaco 1939-1945 . Atglen, PA: Schiffer. ISBN 0-7643-0589-1.
Nenhum comentário:
Postar um comentário