domingo, 29 de setembro de 2019

Adler (locomotiva)

Adler
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Uma réplica da Adler em circulação
Descrição
PropulsãoVapor
FabricanteRobert Stephenson & Co.
Número de série118
Ano de fabricação1835
Locomotivas fabricadas1
Classificação Whyte2-2-2
Tipo de serviçoTransporte de passageiros e carga
Características
BitolaBitola padrão/internacional
1 435 mm (4,71 ft)
Diâmetro das rodas guias915 mm (36,0 in)
Diâmetro das rodas motrizes1 372 mm (54,0 in)
Diâmetro das rodas rebocadas915 mm (36,0 in)
Distância entre eixos5 504 mm (217 in)
Comprimento7 620 mm (25,0 ft)
Peso da locomotiva11,4 t (25 100 lb) vazia
14,3 t (31 500 lb) ordem de serviço
Peso do tendert (13 200 lb)
Tipo de combustívelCoque, depois Hulha
Pressão da caldeira48 psi (3,31 bar)
Tamanho total da superfície de aquecimento18,2  (196 ft²)
Número de cilindros2
Tamanho dos cilindros229 mm (9,02 in) x 406 mm (16,0 in)
Performance
Velocidade máxima65 km/h (40,4 mph)
Operação
Ferrovias OriginaisFerrovia Bavarian Ludwig
(Bayerische Ludwigsbahn)
Ano da entrada em serviço7 de dezembro de 1835 (183 anos)
Ano da saída do serviço1857
Ano de desmanche1858
SituaçãoDesmanchada
Notas
Hoje existem duas réplicas e uma delas operacional para serviço
Adler (águia em alemão) foi a primeira locomotiva a circular na Alemanha, para o caminho-de-ferro bávara, na linha Nuremberga - Fürth. Após 20 anos de serviço foi retirada do serviço e enviada para a sucata.

História[editar | editar código-fonte]

Desenhada e construída George Stephenson, foi enviada às peças para a Alemanha, onde foi montada nas oficinas de Johann Wilhem Spaeth. A viagem inaugural, realizada a 7 de Dezembro de 1835 no percurso entre Nuremberga a Fürth. O seu maquinista nesta ocasião foi William Wilson, e os os 7450 m da viagem decorrem à velocidade de cruzeiro de 35 km/h.
Esta linha era propriedade da Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahnn-Gesellschaft (K.p. L.B.G.), uma empresa fundada por por Georg Zacharias Platner e Johannes Scharrer, que obtiveram uma concessão do Reino da Baviera.
A sua vida operacional terminaria em 1857 quando as reparações que necessitava era superiores ao seu valor económico, tendo sido abatida para sucata, ficando só guardadas as rodas e as peças de tracção.

Réplicas[editar | editar código-fonte]

Até à data foram construídas duas réplicas da Adler. A primeira foi construída em 1935 pela Deutsche Reichsbahn para a celebração dos 100 anos do caminho de ferro na Alemanha. Era uma réplica funcional à escala real, e esteve exposta no Verkehrsmuseum, em Nuremberga, até que um incêndio em 17 de Outubro de 2005 o museu, a Adler e mais outras 24 locomotivas.
Com o recurso a algumas peças da réplica de 1935 que não foram destruídas pelo fogo, entra as quais a caldeira, cerca de dois anos após o incêndio iniciou-se a construção de uma segunda réplica, completada em Abril de 2008, e que realizou a mesma viagem que a original na sua primeira viagem.

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