EMD GL8
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|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Projetista | Electro Motive Division |
| Fabricante | EMD (USA ) |
| Modelo | GL8 |
| Ano de fabricação | 1960/1961 |
| Locomotivas fabricadas | 78 |
| Classificação AAR | B-B |
| Tipo de serviço | Misto |
| Características | |
| Bitola | 1000 mm |
| Tipo de truques | Flexicoil |
| Diâmetro das rodas | 40” |
| Distância entre eixos | 2.440 mm |
| Comprimento | 11.023 mm |
| Largura | 2.898 mm |
| Altura | 3.835 mm |
| Peso da locomotiva | 62.000 kg |
| Peso por eixo | 15.500 kg |
| Peso aderente | 62.000 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 1.893 l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 492 l |
| Capacidade de água | 606 l |
| Capacidade de areia | 0,34 m³ |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | EMD 8-567CR |
| Limite de RPM | 835 |
| Tipo de motor | Combustão interna |
| Cilindradas do motor | 9.290cc³ x 8 |
| Gerador | D25-E |
| Motores de tração | D-29 |
| Tamanho dos cilindros | 8½”(216mm)x10”(254mm) |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 100 km/h |
| Velocidade mínima | 16 km/h |
| Potência total | 950 hp |
| Potência disponível para tração | 875 hp |
| Esforço de tração | 15.500 kgf |
| Fator de adesão | 25% |
| Raio mínimo de inscrição | 58,82 m |
| Freios da locomotiva | Ar comprimido |
| Sistema de freio | 26LA |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | RFFSA, EFS |
| Ferrovias que operou | RFFSA-RVPSC, RFFSA-VFRGS, FSA, ALL, FTC, Ferroeste, FCA, Fepasa, Ferroban, Brasil Ferrovias |
| Numeração SIGO | Série 4000 a 4050 ( RFFSA ) e 3600 a 3650 ( Fepasa ) |
| Local de operação | Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo. |
| Data de entrega | 1961 |
| Ano da entrada em serviço | 1962 |
| Proprietário atual | ALL, FTC-Transferro, FCA |
Locomotiva produzida pela GM-EMD para exportação, com muitas unidades produzidas nas décadas de 50 e 60 para ferrovias de todo mundo, adaptável em qualquer bitola entre 1,676 e 1,000m.
Foi desenvolvida para linhas de menor carga por eixo, servindo também para manobras. É uma locomotiva de serviço geral (G de General Purpouse), leve (L de light) sendo movidas pelo motor EMD 8-567C, com cerca de 875 hp (para tração).
Quando novas eram usadas para tração de trens de carga e passageiros sendo usadas em tração simples, duplas, triplas ou mesmo quadras.
Atualmente é utilizada para manobras, composição de manutenção de via na FCA e ALL, ou tração em ferrovias menores (Ferrovia Teresa Cristina) ou mal equipadas (finada Brasil Ferrovias). Também é utilizada no transporte turístico de passageiros pela ABPF, que recebeu da FCA um exemplar que pertenceu à Companhia Mogiana.
Operam hoje na FCA 6 locomotivas GL8, sendo: 2 originarias da Mogiana, 1 da Sorocabana e 3 da Leopoldina.
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