A história deste caminhão militar começou no início dos anos cinquenta do século passado, quando foi necessária uma modernização urgente do material circulante do exército holandês.Desde carros usados dos aliados da Segunda Guerra Mundial, que eram uma combinação de carros americanos e ingleses. Gradualmente, começaram os problemas no fornecimento de peças de reposição e na manutenção de equipamentos. Assim, em 20 de dezembro de 1951, a DAF recebeu um grande pedido estatal para o fornecimento inicial de 3.600 carros para peças móveis do Exército Real.
Como resultado do pedido, foram produzidas duas cópias dos carros, um dos quais foi o caminhão YA-318, e o outro será a história do YA-126. Os carros DAF YA-126 foram produzidos no valor de 3496 unidades; ele foi projetado especificamente para substituir os carros Dodge WC-51. O novo YA-126 também foi chamado pelos soldados DAF-WEP, que significava portador ou portador de armas. O nome oficial do carro YA-126 foi realmente decifrado como: Y é um veículo militar, 1 é a capacidade de carga em toneladas, 2 é uma série de um carro, 6 é o número de rodas rotativas.
De fato, o carro tinha uma fórmula de roda 4x4, mas duas rodas sobressalentes foram instaladas de forma que, ao dirigir em terrenos acidentados, eles tivessem rotação livre, ajudando o carro a superar trechos difíceis da estrada. O método de instalação das rodas sobressalentes rotativas foi inventado e patenteado pela preocupação Hub van Doorne. O carro entrou nas forças armadas em quatro versões: um porta-armas, um médico, um mensageiro e o último entrou em serviço em 1979 - como um carro de uso geral.O DAF YA-126 estava equipado com um motor a gasolina Hercules-JXC de seis cilindros e arrefecido a líquido, com uma potência de 102 cavalos de potência. A caixa de câmbio foi instalada com quatro marchas mecânicas, sincronizada além da 1ª marcha, da marca Warner Gear. Caixas de câmbio e diferenciais foram instalados internamente, também houve um acionamento para o guincho. A suspensão do carro era uma barra de torção totalmente independente com amortecedores hidráulicos de ação dupla. Os freios foram instalados com tambor hidráulico com servo a vácuo.
Dimensões totais do carro: altura 2180, comprimento 4550, largura 2100 milímetros. A velocidade máxima que o carro desenvolveu 80 quilômetros por hora. O raio de viragem é de cerca de sete metros, a inclinação máxima superada é de 65%, o ângulo de elevação é de cerca de 45%, a fordabilidade é de 760 mm, a distância ao solo é de 420 milímetros. Nos anos 80, os carros YA-126 começaram a ser substituídos gradualmente, o último carro abandonado pelas forças armadas em 1997, mas, como o carro era bastante bom, ainda pode ser encontrado à venda em mãos particulares. E em 2000, um clube de fãs desses carros foi formado na Holanda, que muitas vezes se reúne em todos os tipos de exposições e pokatushki.
©. Foto de Ulrich Wrede.
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