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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | General Motors |
| Também chamado |
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| Produção | 1998-presente |
| Montagem |
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| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhonete de tamanho normal / pesada |
| Estilo de corpo |
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| Layout | Motor dianteiro, com tração traseira Motor dianteiro, com tração nas quatro rodas |
| Cronologia | |
| Antecessor | Chevrolet / GMC C / K |
História [ editar ]
Embora a General Motors tenha introduzido sua primeira caminhonete em 1930, o termo "Silverado" era uma designação usada apenas para detalhar a guarnição das caminhonetes Chevrolet C / K , Suburbans e Tahoes de 1975 a 1999. [1] A GMC usou algumas variações do nome "Sierra" (por exemplo, Sierra, Sierra Classic, Sierra Grande e High Sierra) como nomes de modelos e linhas de acabamento; no entanto, a Chevrolet ainda usa o CK e o CC em seus códigos de modelo atuais.
Os caminhões Chevrolet Silverado e GMC Sierra têm sido essencialmente os mesmos em toda a sua história. No entanto, existem algumas variações de opções de acabamento e complemento. Os primeiros modelos incluíam variações no motor e no equipamento, mas as diferenças atuais são pequenas. O redesenho do ano modelo de 1999 incluiu diferentes grades e acabamentos internos, e alguns recursos (por exemplo, Quadrasteer ) foram incluídos em momentos diferentes nos dois caminhões. O GMC Sierra possui um pacote de luxo conhecido como "Denali", que adiciona recursos adicionais de conforto às criaturas e alterações no design. O equivalente da Chevrolet ao nível de acabamento Denali é o High Country Silverado, que foi introduzido para o ano modelo de 2014. Em 2018, no NTEA Work Truck Show em Indianapolis, IN, outro novo Silverado será lançado, sendo os táxis de chassi para serviço médio 4500, 5500 e 6500; esses veículos serão exclusivos da Chevrolet, pois a GMC não tem planos de oferecer um equivalente. Página da GM
Primeira geração (1999-2007) [ editar ]
| Primeira geração | |
|---|---|
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| visão global | |
| Também chamado | Chevrolet C / K (Coréia do Sul) |
| Produção | Junho de 1998-2007 |
| Desenhista | Wayne Cherry (1994, 1995) Ken Sohocki (1994, 1995) [2] |
| Corpo e chassi | |
| Plataforma | GM GMT800 plataforma |
| Trem de força | |
| Motor | Vortec 4300 (4,3 L) V6 Vortec 4800 (4,8 L) V8 Vortec 5300 (5,3 L) V8 Vortec 6000 (6,0 L) V8 Vortec 7400 (7,4 L) V8 Vortec 8100 (8,1 L) V8. |
| Transmissão |
Manual de 5 velocidades Nv3500
Nv4500 5 velocidades manual |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| comprimento | Táxi padrão, caixa curta:
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| Largura | 1.994 mm (78,5 pol.) |
| Altura |
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O GMT800 Silverado / Sierra 1500 e 2500 (não pesados) (picapes leves) foram lançados em agosto de 1998 como modelos de 1999. Os caminhões "clássicos" GMT400 C / K para serviço leve continuaram em produção durante o primeiro ano, juntamente com os novos modelos, e as picapes GMT400 para serviço pesado (juntamente com os SUVs GMT400 ) continuaram até 2000, com o novo GMT800 Silverado / Sierra HD (Heavy Duty) lançado um ano depois. Uma pequena atualização para os modelos de 2003 foi introduzida em 2002, trazendo pequenas alterações no design e uma atualização nos controles de áudio e HVAC. As últimas unidades de produção GMT800 de 2006 e 2007 usaram o nome Classic para denotar a diferença entre os caminhões de primeira e segunda geração.
Desenvolvimento [ editar ]
Em janeiro de 1993, a GM iniciou o desenvolvimento do programa de coleta GMT800 com várias equipes reunidas. No final de 1994, um projeto final foi escolhido e finalizado para produção em junho de 1995, 36 meses antes do início previsto para junho de 1998. A aprovação do desenvolvimento foi emitida no final de 1997, com início da pré-produção e produção em série em junho de 1998 . [3] [4]
Ligeiros [ editar ]
Existem vários modelos de Silverados e Sierras para serviços leves, incluindo meia tonelada, SS e Hybrid .
Os caminhões leves usam o nome 1500. Eles estão disponíveis em três comprimentos de cabine, cabine padrão / regular de 2 portas, cabine estendida de 3 ou 4 portas e cabine de tripulação de 4 portas com dobradiça frontal. Estão disponíveis três camas de carga: uma caixa curta de 69,2 pol. (1,758 mm), uma caixa padrão de 78,7 pol. (1,999 mm) e uma caixa de 97,6 pol. (2,479 mm) de comprimento. A cabine da tripulação está disponível apenas com a caixa curta.
No primeiro ano, apenas a cabine normal e uma cabine estendida de 3 portas estavam disponíveis, juntamente com o Vortec 4300 V6 , o Vortec 4800 V8 e o Vortec 5300 V8. Em 2000, uma opção de porta lateral do motorista ficou disponível para a cabine estendida, com quatro portas, e o corpo da cabine da tripulação foi adicionado à linha em 2004. A produção no motor de 5,3 L também aumentou para 285 hp (213 kW) e 441 N⋅m (325 lb⋅ft).
O Vortec 6000 V8 de 6,0 L era padrão no 2500 e foi adicionado aos modelos de 2001 para serviços pesados, classificados a 300 hp (224 kW), com o GMC Sierra 1500 C3 recebendo uma versão aprimorada de 325 hp (242 kW) deste motor. O Silverado Z71 recebeu uma caixa composta mais leve opcional, com um pacote de suspensão para rebocar, mas não possuía o motor de alto rendimento. O C3 se tornou o Denali para 2002 e o Quadrasteer foi adicionado.
A GM introduziu uma versão reformulada do Silverado e Sierra em 2003, com um novo front-end e um back-end ligeiramente atualizado. Em 2006, o Silverado recebeu outro facelift, semelhante à versão HD introduzida nos modelos HD de 2005. Além disso, a Chevrolet excluiu o emblema "Chevrolet" da porta traseira usada entre 1998 e 2005. Seus colegas SUV mantiveram o uso do metal pré-facelift. Durante o ano modelo de 2005, todos os captadores GMT800 para serviço leve reverteram aos freios a disco dianteiros / a tambor traseiro como uma medida de corte de custos; caminhões pesados e os SUVs mantiveram seus freios a disco nas 4 rodas.
O Instituto de Seguros para Segurança nas Rodovias (IIHS) deu ao Silverado uma pontuação "marginal" geral no teste de colisão frontal por falta de integridade estrutural e controle inadequado do manequim, embora não tenham sido registrados ferimentos nas regiões do corpo do manequim. [5]
2001 GMC Sierra C3 / Denali [ editar ]
A GMC criou uma versão sofisticada do Sierra 1500 em 2001, chamada Sierra C3. Usava tração nas quatro rodas com uma relação de transmissão final de 3,73 e incluía o Vortec 6000 LQ4 V8 de 6,0 L, avaliado em 325 cv (242 kW) a 5000 rpm e 370 lb • ft (502 N · m) de torque a 4000 rpm acoplado a uma transmissão automática de quatro velocidades 4L60E-HD juntamente com outros equipamentos de luxo. Em 2002, o nome foi alterado para Sierra Denali , mas as especificações permaneceram essencialmente as mesmas, exceto pela adição de Quadrasteer e GM alteradas do 4L60E-HD para o 4L65E em conjunto com uma relação de transmissão final de 4,10.
O Denali é classificado para rebocar 9.100 libras (4.100 kg) e transportar 1.595 libras (723 kg) na caixa de carga.
O Sierra Denali foi inicialmente equipado com o sistema Quadrasteer da Delphi como equipamento padrão. Era um sistema de direção nas quatro rodas que reduzia bastante o raio de viragem do caminhão e melhorava a troca de faixa durante o reboque. A General Motors retirou o Quadrasteer da Sierra Denali após o ano modelo de 2004 e toda a sua formação depois de 2005 devido às vendas fracas dessa opção cara. [6]
Chevrolet Silverado SS [ editar ]
Lançado no início de 2003, o Silverado SS é uma caminhonete de alto desempenho construída pela Chevrolet. Baseia-se na 1500 Silverado Extended Cab com Fleetside Box e apresenta atualizações no trem de força e aparência externa e interior. Foi equipado de série com o Vortec V8 de 6,1 litros de alto rendimento, avaliado em 345 hp (257 kW) a 5200 rpm e 380 lb⋅ft (515 N⋅m) de torque a 4000 rpm, acoplado a uma transmissão automática de quatro velocidades 4L65E. Este foi o mesmo motor usado para a segunda geração do Cadillac Escalade. A Chevrolet e a GMC anunciaram esse mecanismo como o Vortec High Output e mais tarde como o "VortecMAX", enquanto o Cadillac o chama de "HO 6000". O SS estreou em 2003 com uma configuração padrão de tração nas quatro rodas, com uma relação de transmissão final de 4,10 e freios a disco nas 4 rodas. Em 2005, na tentativa de aumentar as vendas, uma versão com tração nas duas rodas ficou disponível (o 2WD SS também perdeu os freios a disco traseiros em favor dos tambores, assim como o restante dos GMT800s de 1/2 tonelada). 2005 também foi o primeiro ano em que o teto solar estava disponível na linha SS. Em 2006, a variante AWD foi abandonada e a tração traseira era o único layout de transmissão disponível. Em um esforço adicional para reduzir custos, os compradores também podem escolher o interior do tecido e / ou um banco. O Silverado SS também vem com a suspensão de desempenho Z60e rodas de alumínio de 20 polegadas. Todos os caminhões SS, com tração nas duas rodas e AWD, usavam a suspensão dianteira do tipo barra de torção para melhor manuseio. Os caminhões com o tema SS só estavam disponíveis na fábrica em Black Onyx , Victory Red e Arrival Blue Metallic de 2003 a 2004. Em 2005, o Arrival Blue Metallic foi retirado das opções de cores e substituído pelo Silver Birch Metallic .
Intimidador SS [ editar ]
Em 2006, a Chevrolet lançou uma edição especial Silverado SS sob o nome "Intimidator SS" (licenciado pela Dale Earnhardt, Inc. ) para homenagear o falecido Dale Earnhardt . O caminhão veio com várias pequenas atualizações de aparência (spoiler traseiro, apoios de cabeça bordados, emblema personalizado do Intimidator), mas era essencialmente um Silverado SS padrão. Dos 1.033 caminhões programados, apenas 933 foram fabricados (os 100 restantes foram vendidos como caminhões "clássicos" de carroceria Silverado SS 2007 antes da transição de 2007.5 MY. Esses caminhões estavam disponíveis apenas no exterior do Black Onyx, mas podiam ser encomendados com tecido ou couro Também possui [7] -
Vortec High Output / Vortec Max [ editar ]
A opção Vortec High Output foi introduzida pela primeira vez em 2004 em um mercado limitado (consistindo principalmente no Texas e em várias áreas vizinhas); estava disponível em todo o país para o MY 2005. Estava disponível para os caminhões da série Chevy e GMC 1500. Este pacote de edição especial (no código de opção B4V) incluía várias opções anteriormente não encontradas no modelo 1500 padrão, principalmente o motor LQ9 6.0 L V-8 (o mesmo usado para o Silverado SS, o GMC Denalis 2005-2006 e o Cadillac Escalada) O motor LQ9 foi avaliado em 345 hp (257 kW) a 5200 rpm e 380 lb⋅ft (515 N⋅m) de torque a 4000 rpm, que eram as mesmas especificações compartilhadas nos modelos SS. O pacote B4V só podia ser pedido em caminhões 2WD de caixa padrão com cabine estendida. Todos eles foram construídos na fábrica de montagem canadense e foram equipados com o pacote de suspensão Z60 High Performance, além da transmissão M32 = 4L65E, transmissão traseira GT4 = 3.73 e trava Gov G80 como equipamento padrão. Os modelos de 2004 foram equipados com a extremidade traseira de 10 parafusos 8.625 padrão. Os modelos de 2005 foram atualizados com a extremidade traseira maior de 14 parafusos 9,5 sob a opção RPO AXN. O pacote também incluía um estilo das recém-introduzidas rodas GM de 20 polegadas instaladas de fábrica. Isso marcou a primeira vez que o motor LQ9 estava disponível para uma aplicação de tração nas duas rodas. Ao contrário dos anos anteriores com o Pacote SS, as opções de interior variavam de tecido básico a totalmente carregado. Também havia mais opções de cores externas disponíveis com este pacote.
Em 2006, o pacote de reboque Vortec Max ficou disponível. O pacote Vortec Max foi adicionado à lista de opções com uma variedade de recursos semelhantes e novos emblemas e, em sua essência, manteve o trem de força LQ9 / 4L65-E. No entanto, o pacote Vortec Max diferia da edição Performance, pois também vinha com uma variante da suspensão Z85 Handling / Trailering, além de rodas e pneus de 17 polegadas com o código de opção NHT (e também estava disponível em modelos 4x4 para caminhões 4x2) versus a Suspensão de alto desempenho Z60 e o pacote de rodas e pneus de 20 polegadas do B4V regular (limitado a caminhões com tração nas duas rodas). Isso ocorreu porque o pacote Vortec Max foi projetado para reboque máximo de reboque, enquanto o Performance Edition foi destinado mais para clientes que desejavam os mecânicos Silverado SS sem o visual do SS. Também foi disponibilizado (além da cabine estendida) nos modelos de cabine de tripulação leve de 4 portas. A capacidade de reboque com o pacote VortecMax Trailing era de 10.800 libras.[8]
Híbrido [ editar ]
A GM lançou uma versão híbrida do Silverado / Sierra em 2004, tornando-se o primeiro veículo híbrido de passageiros da GM. Conhecido na GM como Caminhão Híbrido Paralelo ou PHT, na verdade não é um híbrido paralelo pela definição atual, mas um tipo de design de micro-híbrido . O motor elétrico alojado no alojamento do volante da transmissão serve apenas para fornecer partida / partida do motor, carregamento da bateria e acessórios de alimentação. O motor é desligado automaticamente quando o caminhão para e usa energia elétrica de 42 Volts na unidade de partida / gerador para reiniciar o motor quando o pedal do freio é liberado. Além da bateria automotiva típica de 12 V, a PHT usa três ácidos adicionais de chumbo regulados por válvula de 14 V ( VRLA) montadas sob o banco traseiro para armazenar e fornecer energia. O caminhão usa um Vortec 5300 V8 de 5,3 L para potência de propulsão primária. Esses caminhões também foram comprados de volta aos clientes por mais do que valiam no final dos anos 2000.
O PHT possui quatro tomadas de 120 volts e 20 amperes CA , duas na cama e duas dentro da cabine, embaixo do banco traseiro. Isso é particularmente interessante para o mercado de empreiteiros de construção civil, pois geralmente requer energia CA durante o trabalho. Além disso, as reservas extras de energia para os acessórios tornam esse caminhão adequado para esse mercado, onde os caminhões geralmente ficam ociosos por horas a fio.
A disponibilidade foi extremamente limitada no início, com os compradores comerciais recebendo a primeira parcela. Mais tarde, em 2005, o caminhão foi oferecido no varejo no Alasca , Califórnia , Flórida , Nevada , Oregon , Washington e Canadá. Para 2006-2007, o caminhão estava geralmente disponível para compradores de varejo em toda a América do Norte. O caminhão híbrido paralelo foi descontinuado para o ano modelo de 2008 com o lançamento da linha de caminhões GMT900. A partir de 2009, a General Motors oferece um Chevrolet Silverado e GMC Sierra de segunda geração equipado com um trem de força híbrido de dois modos e CVT . [9]
Pesados [ editar ]
| GMT800 para serviços pesados | |
|---|---|
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| visão global | |
| Produção | 2000-2007 |
| Corpo e chassi | |
| Plataforma | Plataforma GMT880 |
| Trem de força | |
| Motor | 6.0 L Vortec 6000 V8 8.1 L Vortec 8100 V8 6.6 L Duramax V8 |
| Transmissão | 4 velocidades 4L80-E automática 5 velocidades Allison 1000 automatic (2000-2005) 6 velocidades Allison 1000 automatic (2005-2007) manual 5 velocidades NV4500 (2000-2007 6.0) 6 velocidades ZF S6-650 manual (2000 –2006 6.6 e 8.1) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 133.338 mm (3.645 mm) 143.5 pol ( 4.000 mm) 157,5 pol (4.000 mm) 167 pol (4.242 mm) 153 pol (3.886 mm) |
| comprimento | Regular Cab, Caixa longa: 222,2 in (5,644 milímetros) Extended Cab, Short Box: 227,6 em (5781 milímetros) Extended Cab, Long Box: 246,7 em (6.266 milímetros) Crew Cab, Short Box: 237,3 em (6027 milímetros) Crew Cab , Caixa longa: 256,2 pol. (6.507 mm) |
| Largura |
|
| Altura | 1.930–1.966 mm (76,0-77,4 pol.) |
A variante HD é um caminhão leve para serviço pesado. É uma versão reforçada do serviço leve Silverado / Sierra e está disponível nos modelos 1500HD , 2500HD e 3500HD . O 1500HD, lançado em 2000, oferece um Vortec 6000 V8 com 300 hp (224 kW) a 5200 rpm e 360 lb⋅ft (488 N⋅m) de torque a 4000 rpm com uma transmissão automática Hydra-Matic 4L80E de quatro velocidades . O 2500HD também oferece o LB7 Duramax V8 com 300 hp (224 kW) a 3100 rpm e 520 lb⋅ft (705 N⋅m) de torque a 1800 rpm, o LLY Duramax V8 com 310 hp (231 kW) a 3000 rpm e 605 lb · ft (820 N · m) a 1600 rpm, e o LBZDuramax V8 com 360 hp (268 kW) a 3200 rpm e 650 lb · ft (881 N · m) a 1600 rpm. Também está disponível o Vortec 8100 V8 com 340 hp (254 kW) a 4200 rpm e 455 lb⋅ft (617 N⋅m) de torque a 3200 rpm.
O 2500HD possui uma transmissão Allison 1000 de cinco marchas (seis marchas para 2006-2007) com o Vortec 8100 e o Duramax 6.6. O Silverado 3500 oferece os mesmos recursos de motor / transmissão que o 2500HD, no entanto, geralmente é equipado com rodas duplas "duplas" na traseira e tem uma suspensão mais forte. Os modelos HD são usados principalmente para reboque e carga de alto peso. O Chevrolet Silverado 2500HD ficou em segundo lugar em um estudo de 2016 da iSeeCars.com, classificando os 10 melhores veículos de maior duração. O Silverado 2500HD tinha 5,7% dos veículos acima de 200.000 milhas, de acordo com o estudo da iSeeCars .: [10] )
Para 2002, a GMC introduziu uma nova edição limitada Sierra Professional. Construído como um modelo de caixa padrão de cabine estendida de 1500 ou 2500HD com tração nas duas e nas quatro rodas, o Professional foi o melhor caminhão contratado. A área do console central fornecia uma área para armazenar PDAs, telefones celulares e laptops, além de pontos de carregamento extras para eles e uma área para pendurar pastas de arquivos. Havia também bandejas de armazenamento extras e porta-copos maiores em toda a cabine, incluindo um porta-copos com temperatura controlada. O exterior apresentava revestimento na parte inferior do corpo, emblema profissional e uma grade em cromo cheio em negrito. Esses caminhões também apresentavam um forro de cama padrão, protetores de trilhos de caixa, tomada elétrica na cama e muitos acessórios opcionais adequados para os comerciantes (racks de escada, caixas de ferramentas, etc.). A série 1500 veio de fábrica com o 5.3LVortec 5300 V8, mas o 4.8L V8 pode ser encomendado com um crédito de opção, se desejado. Os modelos 2500HD vieram apenas com o 6.0L Vortec 6000 V8. Todos os caminhões possuíam transmissão automática de quatro velocidades no modo reboque / reboque. Os clientes podem escolher entre decoração SLE ou SLT. O preço base para um 2002 1500 2WD com decoração SLE foi de US $ 29.591. 2003 foi o último ano em que o profissional foi oferecido. [11]
A capacidade de reboque do 1500HD é classificada em 10.300 libras (4.700 kg) e pode transportar 3.129 libras (1.419 kg) na cama, dependendo das opções. A capacidade de reboque do 2500HD é classificada em 7.300 libras (7.300 kg) com a gasolina 8.1L V8 com traseira de 3,73: 1 e pode transportar 1.798 kg na cama, dependendo das opções. A capacidade de reboque do 3500HD é classificada em 7.600 libras (7.600 kg) e pode transportar 5.753 libras (2.610 kg) na cama, dependendo das opções. A adição de tração nas quatro rodas tende a reduzir a capacidade de reboque e de carga em 181 kg (200 a 400 lb), dependendo do ano e do modelo. Outros fatores, como opções, também podem afetar esses números.
Motores [ editar ]
| Modelo | Ano | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 1500 | 1998-2003 | 4,3 L Vortec 4300 V6 | 200 hp (149 kW) a 4600 rpm | 353 N⋅m (260 lb⋅ft) a 2800 rpm |
| 2004-2006 | 195 cv (145 kW) a 4600 rpm | 353 N⋅m (260 lb⋅ft) a 2800 rpm | ||
| 1998-1999 | 4,8 L Vortec 4800 V8 | 255 cv (190 kW) a 5200 rpm | 385 N⋅m (285 lb⋅ft) a 4000 rpm | |
| 2000-2003 | 270 hp (201 kW) a 5200 rpm | 385 N⋅m (285 lb⋅ft) a 4000 rpm | ||
| 2004-2007 | 285 cv (213 kW) a 5200 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 4000 rpm | ||
| 1998-1999 | 5,3 L Vortec 5300 V8 | 270 hp (201 kW) a 5200 rpm | 427 N⋅m a 4000 rpm | |
| 2000-2003 | 285 cv (213 kW) a 5200 rpm | 441 N⋅m (325 lb⋅ft) a 4000 rpm | ||
| 2004-2007 | 295 cv (220 kW) a 5200 rpm | 454 N⋅m (335 lb⋅ft) a 4000 rpm | ||
| 2005-2007 | 310 hp (231 kW) a 5200 rpm | 454 Nm (335 lb-pé) a 4000 rpm | ||
| 1500HD / 2500HD / 3500HD | 2000-2006 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 300 cv (224 kW) a 4400 rpm | 360 lb⋅ft (488 N⋅m) a 4000 RPM |
| 2001-2003 | 8,1 L Vortec 8100 V8 | 340 cv (254 kW) a 4200 rpm | 617 N⋅m (455 lb⋅ft) a 3200 RPM | |
| 2004-2006 | 330 hp (246 kW) a 4200 rpm | 610 N⋅m (450 lb⋅ft) a 3200 RPM | ||
| 2001–2002 com LQY | 270 hp (201 kW) a 3600 rpm | 542 N⋅m (400 lb⋅ft) a 1600 RPM | ||
| 2001–2002 com LQQ | 210 hp (157 kW) a 3600 rpm | 441 N⋅m (325 lb⋅ft) a 1200 RPM | ||
| 2002-2005 c / LRW | 325 cv (242 kW) a 4000 rpm | 450 lb⋅ft (610 N⋅m) a 2800 RPM | ||
| 2002-2006 c / LRZ | 295 hp (220 kW) a 3600 rpm | 597 N⋅m (440 lb⋅ft) a 3200 RPM | ||
| 2002-2006 c / LQR | 225 hp (168 kW) a 3600 rpm | 350 lb⋅ft (475 N⋅m) a 1200 RPM | ||
| 2000-2004 | 6,6 L Duramax (LB7 / LLY) V8 | 300 hp (224 kW) a 3100 rpm | 705 N⋅m (520 lb⋅ft) a 1800 RPM | |
| 2005-2006 c / MTX | 300 cv (224 kW) a 3000 rpm | 705 N⋅m (520 lb⋅ft) a 1800 RPM | ||
| 2005-2006 com ATX | 310 hp (231 kW) a 3000 rpm | 820 N⋅m (605 lb⋅ft) a 1600 RPM | ||
| 2006-2007 | 6,6 L Duramax (LBZ) V8 | 360 hp (268 kW) a 3200 rpm | 650 lb⋅ft (881 N⋅m) a 1600 RPM | |
| GMC Sierra C3 | 2000-2001 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 325 cv (242 kW) a 5000 rpm | 502 N⋅m (370 lb⋅ft) a 4000 RPM |
| GMC Sierra Denali | 2002-2004 | |||
| 2004-2006 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 345 cv (257 kW) a 5200 rpm | 380 lb⋅ft (515 N⋅m) a 4000 RPM | |
| Chevrolet Silverado SS | 2002-2006 | |||
| Alto rendimento Chevrolet Silverado Vortec | 2003-2005 | |||
| Chevrolet Silverado VortecMAX | 2005-2006 |
Segunda geração (2007-2014) [ editar ]
| Segunda geração | |
|---|---|
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| visão global | |
| Também chamado | VIA VTRUX GMC Serra Chevrolet / GMC C / K |
| Produção | 2006-2013 |
| Montagem | Montagem GM Fort Wayne , Indiana Montagem GM Flint Truck , Michigan Montagem GM Truck Oshawa , ON Silao , Guanajuato , México |
| Desenhista | Wayne Cherry (2003, 2004) [12] |
| Corpo e chassi | |
| Plataforma |
|
| Trem de força | |
| Motor | 4,3 L V6 195 cv (145 kW) [13] [14] 4,8 L V8 295 cv (220 kW) [13] 5,3 L V8 315 cv (235 kW) [13] 6,0 L V8 360 cv (268 kW) [13] ] 6,2 L V8 403 cv (301 kW) [13] |
| Transmissão | 4L60-E automática de 4 velocidades [13] [14] Transmissão híbrida de 2 modos "de 4 velocidades" 2ML70 (Hybrid) [14] [15] Manual de 6 velocidades 6L80 manual de 6 velocidades automática 6L80 automática [13] [14] [16 ] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| comprimento |
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| Largura |
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| Altura |
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A nova geração GMT900 do Silverado / Sierra chegou no último trimestre de 2006 como modelo de 2007. Apresenta um exterior, interior, estrutura e suspensão redesenhados, bem como aumentos de potência em determinados motores. São necessárias sugestões de estilo dos SUVs GMT900 de 2007 e dos picapes Chevrolet Colorado . Como os SUVs GMT900, esses picapes também melhoraram bastante a aerodinâmica em relação aos seus antecessores, como pára-brisas íngremes e aberturas de painel mais estreitas que melhoram a economia de combustível. Os modelos GMT800 foram continuados até 2007 com o rótulo "Clássico", assim como os modelos GMT400 continuaram por dois anos após a introdução do GMT800.
O novo Silverado ganhou o prêmio de Caminhão do Ano da América do Norte em 2007 e foi o Caminhão do Ano da revista Motor Trend em 2007. Como seus antecessores, o novo Silverado oferece aos compradores a opção de duas cabines regulares de duas portas, quatro estendidas (com porta traseira). portas que agora abrem 170 graus semelhantes ao Nissan Titan ) e quatro táxis de tripulação com as portas traseiras abrindo na mesma direção que as portas da frente. A GM também oferece os caminhões nas configurações tradicionais de tração nas duas e nas quatro rodas.
Para o ano modelo de 07, a Sierra Denali compartilha a mesma grade de tarugos dos outros modelos de Denali e também tem o mesmo traço que os SUVs de 07. O Sierra Denali de 2007 foi inicialmente o único captador de meia tonelada que possuía um 6.2 litros com 403 hp (301 kW) e 417 lb⋅ft (565 N⋅m) de torque, acoplado a uma transmissão de seis velocidades. Este caminhão também é um veículo opcional com tração nas quatro rodas e vai de 0 a 100 km / h em 6,3 segundos.
Os motores V8 de bloco pequeno da Geração III oferecidos nos caminhões GMT 800 foram substituídos na série GMT 900 pela família de motores V8 de bloco pequeno da Geração IV, apresentando atualizações como maior potência e Gerenciamento de combustível ativo nos V8 de 5,3 L e 6,0 L. Um novo V8 de 6,2 litros e alto desempenho (com 403 hp (301 kW) e 417 lb⋅ft (565 N introducedm) de torque) foi introduzido nas linhas Cadillac Escalade 2007 e GMC Denali 2007 e foi disponibilizado no Silverado 1500 para o MY 2009. Após pular o ano modelo de 2008, sendo 2007 o último da linha híbrida GMT800, um híbrido de dois modosO modelo foi introduzido no final de 2008 como um modelo de 2009. A General Motors descontinuou o Silverado Hybrid devido a fracas vendas, juntamente com o GMC Sierra Hybrid, Chevy Avalanche, Chevy Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid, Cadillac Escalade Hybrid e Cadillac Escalade EXT após o ano modelo de 2013, apesar de ter sido um dos dois primeiras picapes híbridas já fabricadas. [17] Disponível em tração nas duas ou nas quatro rodas, o Sierra 1500 Hybrid é alimentado por um V8 de 6,0 litros. Juntam-se dois motores elétricos de 60 quilowatts, fornecidos por uma bateria de níquel-metal-hidretoembaixo do banco traseiro. Por si só, o V8 é avaliado em 332 cavalos de potência e 367 libra-pés de torque. Os engenheiros da GM dizem que a produção combinada com os motores elétricos é de 379 hp. A transmissão exclusiva abriga os motores elétricos, juntamente com três conjuntos de engrenagens planetárias diferentes e quatro embreagens tradicionais. [18]
Havia duas opções de painel oferecidas neste modelo Silverado e Sierra: um painel inspirado em luxo que imita de perto o painel em seus SUVs GMT900 e um painel vertical mais tradicional para abrir espaço para um assento de passageiro no lugar de um console central.
A partir de 2008, os caminhões de tamanho normal da General Motors não eram mais vendidos nos Estados Unidos e no Canadá com transmissões manuais ; eles foram oferecidos apenas no México no mecanismo Silverado 1500 V6 e Silverado 3500. [19]
Todos os modelos Silverado & Sierra de 1/2 tonelada receberam um pára-choques revisado e um painel frontal reduzido para o ano modelo de 2009, e os modelos de cabine estendida e de cabine equipada com o Vortec 5300 V8 receberam uma nova transmissão automática 6L80 de seis velocidades . O Vortec 6200 V8 foi disponibilizado para os modelos LTZ e SLT. O Bluetooth foi adicionado à lista de equipamentos, tornando-se padrão em Denali, SLT e LTZ e opcional em SLE e LT, assim como uma câmera de visão traseira opcional. Um controlador de freio de reboque integrado, disponível pela primeira vez no Silverado e Sierra HD em 2007, agora é uma opção nos caminhões da série 1500. O pacote XFE era novo para 2009, disponível apenas nos modelos de tração às duas rodas Silverado 1500 Crew Cab LT 2, incluindo o 5.3L Vortec V8, tampa macia do tonneau, rodas de alumínio e pneus de baixa resistência ao rolamento.
Uma atualização completa no meio do ciclo seguiu-se a todos os modelos de 2010, incluindo novos painéis das portas internas (que moveram a alavanca para a frente e adicionaram um suporte de copo adicional) e uma transmissão automática de seis velocidades em modelos regulares de cabine com o 5.3L V8. . O Vortec 6200 V8 recebeu maior disponibilidade, agora sendo opcional nos táxis LT e SLE estendidos e da tripulação. O novo Z71 Appearance Package era opcional no LT e LTZ, incluindo: grade da carroçaria e painel frontal, maçanetas das portas e capas dos espelhos, decalques laterais da caixa Z71 exclusivos, soleiras cromadas e um conjunto exclusivo de medidores Z71. Duas novas cores externas foram adicionadas: Taupe Grey Metallic e Sheer Silver Metallic.
Em 2012, o Sierra e o Silverado 1500 receberam outra atualização no meio do ciclo. Desta vez, o Silverado recebeu novos tratamentos de grade e fáscia frontal para os modelos LT e LTZ. Um rádio de navegação com tela de toque recentemente redesenhado era opcional no LTZ, SLT e Denali. O controle da oscilação do reboque e a assistência ao arranque em subidas agora são padrão em todos os modelos. Os assentos refrigerados foram opcionais no LTZ e SLT e a guarnição do woodgrain foi substituída por alumínio escovado.
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| GMT900 para serviços pesados | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Produção | 2006-2014 |
| Desenhista | Wayne Cherry (2004) |
| Corpo e chassi | |
| Plataforma | Plataforma GM GMT910 : GMT911 (Chevrolet Silverado) GMT912 (GMC Sierra) |
| Trem de força | |
| Motor | 6,0 L V8 360 cv (268 kW) [13] 6,6 L Duramax diesel V8 397 cv (296 kW) [13] |
| Transmissão | 6-velocidade 6L90 automática [13] [14] 6-velocidade Allison 1000 automática [13] manual de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | Varia bastante |
| comprimento | Varia bastante |
| Largura | 2.032 mm (8036) (2.436 mm) (espelhos de reboque) |
| Altura | 1.930 mm (76 pol.) |
O V8 de bloco grande de 8,1 L não é mais oferecido nos modelos Heavy Duty, e nenhuma substituição foi anunciada. A transmissão automática 6L90 de 6 velocidades é padrão em todos os modelos para serviços pesados. A transmissão Allison 1000 está emparelhada com o diesel Duramax V8 opcional.
A partir de 2011, a GMC e a Chevrolet Heavy Duty foram atualizadas com uma nova estrutura de aço de alta resistência totalmente em caixa, da frente para a traseira, melhorando a rigidez em 92% com molas traseiras maiores, montagens de motor e transmissão maiores e novas montagens de carroceria hidráulica para melhorar a condução. A suspensão dianteira incorpora novos braços de controle superior e inferior e novas barras de torção adaptadas a uma das cinco classificações de peso bruto por eixo diferentes. Os braços de controle superiores são construídos em aço forjado, mais forte e mais leve que os braços anteriores, enquanto os novos braços inferiores são de ferro fundido para maximizar a capacidade de carga. O uso de uma barra de torção exclusiva para cada classificação de peso bruto permite um melhor controle sobre a altura do veículo, resultando em melhor manuseio e melhor alinhamento para reduzir o desgaste dos pneus. Essas melhorias permitem uma classificação de peso do eixo dianteiro de 6.000 libras, permitindo que todos os caminhões 4x4 acomodem um limpa-neves. Os aprimoramentos adicionais da suspensão dianteira vêm de novos batentes de uretano, dois por lado. O suporte de choque superior foi alterado de um suporte de haste única para um design de dois parafusos para eliminar a possibilidade de rangidos e pancadas. O design da suspensão traseira utiliza molas helicoidais assimétricas, mais largas e capazes de maior manuseio de carga. O design apresenta folhas largas de 3 polegadas, com seções de mola dianteira e traseira de diferentes comprimentos para reduzir a torção que pode resultar em salto do eixo e perda de tração. O 2500HD usa um design de dois estágios com uma classificação de 6.200 libras e os modelos 3500HD têm um design de três estágios com classificações de 7.050 lb e 9.375 lb nos modelos de uma e duas rodas, respectivamente Os aprimoramentos adicionais da suspensão dianteira vêm de novos batentes de uretano, dois por lado. O suporte de choque superior foi alterado de um suporte de haste única para um design de dois parafusos para eliminar a possibilidade de rangidos e pancadas. O design da suspensão traseira utiliza molas helicoidais assimétricas, mais largas e capazes de maior manuseio de carga. O design apresenta folhas largas de 3 polegadas, com seções de mola dianteira e traseira de diferentes comprimentos para reduzir a torção que pode resultar em salto do eixo e perda de tração. O 2500HD usa um design de dois estágios com uma classificação de 6.200 libras e os modelos 3500HD têm um design de três estágios com classificações de 7.050 lb e 9.375 lb nos modelos de uma e duas rodas, respectivamente Os aprimoramentos adicionais da suspensão dianteira vêm de novos batentes de uretano, dois por lado. O suporte de choque superior foi alterado de um suporte de haste única para um design de dois parafusos para eliminar a possibilidade de rangidos e pancadas. O design da suspensão traseira utiliza molas helicoidais assimétricas, mais largas e capazes de maior manuseio de carga. O design apresenta folhas largas de 3 polegadas, com seções de mola dianteira e traseira de diferentes comprimentos para reduzir a torção que pode resultar em salto do eixo e perda de tração. O 2500HD usa um design de dois estágios com uma classificação de 6.200 libras e os modelos 3500HD têm um design de três estágios com classificações de 7.050 lb e 9.375 lb nos modelos de uma e duas rodas, respectivamente O design da suspensão traseira utiliza molas helicoidais assimétricas, mais largas e capazes de maior manuseio de carga. O design apresenta folhas largas de 3 polegadas, com seções de mola dianteira e traseira de diferentes comprimentos para reduzir a torção que pode resultar em salto do eixo e perda de tração. O 2500HD usa um design de dois estágios com uma classificação de 6.200 libras e os modelos 3500HD têm um design de três estágios com classificações de 7.050 lb e 9.375 lb nos modelos de uma e duas rodas, respectivamente O design da suspensão traseira utiliza molas helicoidais assimétricas, mais largas e capazes de maior manuseio de carga. O design apresenta folhas largas de 3 polegadas, com seções de mola dianteira e traseira de diferentes comprimentos para reduzir a torção que pode resultar em salto do eixo e perda de tração. O 2500HD usa um design de dois estágios com uma classificação de 6.200 libras e os modelos 3500HD têm um design de três estágios com classificações de 7.050 lb e 9.375 lb nos modelos de uma e duas rodas, respectivamente
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Motores [ editar ]
| Modelo | Ano | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 1500 | 2007-2013 | 4,3 L Vortec 4300 V6 | 195 hp (145 kW) a 4600 rpm | 353 N⋅m (260 lb⋅ft) a 2800 RPM |
| 2007-2008 | 4,8 L Vortec 4800 V8 | 295 hp (220 kW) a 5600 rpm | 414 N⋅m (305 lb⋅ft) a 4800 RPM | |
| 2009 | 295 hp (220 kW) a 5600 rpm | 414 N⋅m (305 lb⋅ft) a 4600 RPM | ||
| 2010-2013 | 302 hp (225 kW) a 5600 rpm | 414 N⋅m (305 lb⋅ft) a 4600 RPM | ||
| 2007-2009 | 5,3 L Vortec 5300 V8 | 315 hp (235 kW) a 5200 rpm | 458 N⋅m (338 lb⋅ft) a 4400 RPM | |
| 2010-2013 | 315 hp (235 kW) a 5300 rpm | 454 N⋅m (335 lb⋅ft) a 4400 RPM | ||
| 2007-2008 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 367 cv (274 kW) a 5500 rpm | 508 N⋅m (375 lb⋅ft) a 4300 RPM | |
| 2009 | 367 cv (274 kW) a 5600 rpm | 508 N⋅m (375 lb⋅ft) a 4300 RPM | ||
| 2009-2013 | 6.2 L Vortec 6200 V8 | 403 cv (301 kW) a 5700 rpm | 565 N⋅m a 4300 RPM | |
| 2500HD / 3500HD | 2007-2008 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 353 hp (263 kW) a 5400 rpm | 373 lb⋅ft (506 N⋅m) a 4400 RPM |
| 2009-2014 | 360 hp (268 kW) a 5400 rpm | 380 lb⋅ft (515 N⋅m) a 4200 RPM | ||
| 2007-2010 | 6,6 L Duramax V8 | 365 cv (272 kW) a 3200 rpm | 860 N⋅m (660 lb⋅ft) a 1600 RPM | |
| 2011-2014 | 397 cv (296 kW) a 3000 rpm | 1.037 N⋅m (765 lb⋅ft) a 1600 RPM | ||
| Silverado XFE | 2009 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 332 hp (248 kW) a 5100 rpm | 497 N⋅m (367 lb⋅ft) a 4100 RPM |
| Silverado Hybrid | 2009-2013 |
Interruptor local de produção [ editar ]
Para o ano modelo de 2011 do Silverado / Sierra, a produção de 1500 modelos de cabine de tripulação passou parcialmente de Silao, no México, para Flint, Michigan . [20]
Segurança [ editar ]
O Silverado vem de fábrica com ABS nas quatro rodas . O StabiliTrak e os airbags de cortina lateral são opcionais em determinados níveis de acabamento.
- Excitador frontal:
- Passageiro Frontal:
- Motorista lateral:
- Passageiro Traseiro Lateral:
- Rolar:
O IIHS deu ao Silverado uma pontuação "Bom" em seu teste de colisão frontal; no entanto, os modelos 2007-09 equipados com ou sem airbags de cortina lateral opcionais receberam uma classificação "Fraca" no teste de impacto lateral. [5] Para os modelos de 2010, a estrutura lateral foi reforçada, os airbags laterais do torso foram adicionados e os airbags laterais tornaram-se padrão. Com as atualizações, a classificação geral do impacto lateral do IIHS melhorou para "Aceitável", enquanto a classificação geral da estrutura lateral foi aprimorada de " Ruim "para" Aceitável ". [22] A variante de cabine da tripulação do Silverado 2011-13 também é classificada como "Marginal" no teste de resistência do teto IIHS. [23]
Versão elétrica [ editar ]
Em 2011, o desenvolvedor do Chevrolet Volt e o ex-vice-presidente Bob Lutz ingressaram na VIA Motors no desenvolvimento de versões elétricas do Chevrolet Silverado / GMC Sierra chamado VIA VTrux.
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Terceira geração (2014–2019) [ editar ]
| Terceira geração | |
|---|---|
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| visão global | |
| Também chamado |
|
| Produção |
|
| Anos modelo |
|
| Montagem | Montagem GM Fort Wayne , Indiana Montagem GM Flint Truck , Michigan Montagem GM Truck Oshawa , ON Silao , Guanajuato , México |
| Desenhista | Kevin O'Donnell (2010) [24] |
| Corpo e chassi | |
| Plataforma | GMT K2XX |
| Trem de força | |
| Motor | LV3 EcoTec3 4,3 L V6 285 cv (213 kW) [25] L83 EcoTec3 5,3 L V8 355 cv (265 kW) [25] L8B EcoTec3 5,3 L V8 355 cv (265 kW) [26] L86 EcoTec3 6,2 L V8 420 cv ( 313 kW) [25] LY6 Vortec 6000 6,0 L V8 360 hp (268 kW) LML Duramax 6,6 L V8 397–445 hp (296–332 kW) |
| Transmissão | 6L80 de 6 velocidades automática [25] 8L90 de 8 velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | Regular 6'6 ": 11923 (3.023 mm) Regular 8 ': 133 in (3.378 mm) Dobro 6'6" e tripulação 5'5 ": 143,5 in (3.645 mm) Tripulação 6'6": 153 in (3.886) milímetros) |
| comprimento | Regular 6'6 ": 5.222 mm (205,6 pol.) Regular 8 ': 224,4 pol. (5.700 mm) Duplo e tripulação 5'5": 230 pol. (5.842 mm) Tripulação 6'6 ": 239,6 pol (6.086 mm) |
| Largura | 2.032 mm (80 pol.) |
| Altura | 1.787 mm (73,5 pol.) - 1.885 mm (74,2 pol.) |
| Freio peso |
|
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Em 13 de dezembro de 2012, o Chevrolet Silverado redesenhado em 2014, juntamente com o GMC Sierra 2014 relacionado, foram introduzidos em Detroit, Michigan , posteriormente fazendo sua estreia pública no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte . A GM abandonou a plataforma 900 e mudou para K2XX. A terceira geração do Silverado 1500 possui três opções de motores a gás: 4,3 L EcoTec3 V6, 5,3 L EcoTec3 V8 ou 6,2 L EcoTec3 V8. O sistema de interface multimídia touch-screen MyLink da Chevrolet estará disponível na maioria dos modelos. Ele terá tecnologias de streaming estéreo A2DP , telefone mãos-livres Bluetooth , conexões USB e uma entrada para um iPod ou iPhone da Apple . Quando conectado pela porta USB , um iPhone 4 / 4S , iPhone 5 / iPhone 5S , iPhone 6 ou iPhone 6 Plus poderá transmitir músicas do Pandora Radio . Um sistema de áudio premium Bose , bem como um sistema de áudio com som surround Bose estarão disponíveis na maioria dos modelos. O OnStar será padrão em todos os modelos.
Por baixo, o Silverado monta em uma estrutura de aço de alta resistência totalmente em caixa com tecnologia de hidroformação ; A estrutura da cabine do caminhão também é construída com aço de alta resistência. A terceira geração do Silverado usa alumínio no capô, no bloco do motor e nos braços de controle para economizar massa. A base do caminhão é feita de aço laminado, em vez de aço estampado, usado por outros fabricantes para economizar peso e ganhar força. A terceira geração do Silverado apresentou a sofisticada edição High Country, que inclui interior em couro marrom, que é a primeira entrada da Chevrolet no mercado de luxo. Um front-end revisado apresenta dicas de estilo da Chevrolet C-Series da década de 1980Caminhões e, nos modelos Z-71, um distintivo Z-71 foi adicionado à grade frontal. A primeira produção que o Silverado concluiu a montagem em 29 de abril de 2013. O Silverado 1500 foi colocado à venda em maio de 2013 como modelo 2014, com a Série HD Silverado disponível no início de 2014 para o ano modelo de 2015. Em 10 de janeiro de 2014, foi emitido um recall para 370.000 captadores Silverado e Sierra devido a um risco de incêndio. [28]
A versão do modelo americano do Chevrolet Silverado 1500 / 2500HD / 3500HD 2014 e do High Country Chevrolet Silverado 2015 foi introduzida no mercado das Filipinas pelo Chevrolet Motorama Show no final de novembro de 2014 como um MY2015, juntamente com o MY2015 Chevrolet Suburban , Chevrolet Tahoe 2015, 2015 Chevrolet Impala , 2015 Chevrolet Express Van, 2015 Chevrolet Trax e 2015 Chevrolet Colorado .
Em 14 de janeiro de 2014, o Silverado, juntamente com o Chevrolet Corvette Stingray , recebeu os prêmios Carro e Caminhão do Ano do Salão do Automóvel Internacional da América do Norte de 2014. [29]
2015 [ editar ]
Para o ano modelo 2015, o 6.2L Ecotec3 foi emparelhado com a nova transmissão 8L90 de 8 velocidades , oferecendo uma relação mais ampla com engrenagens mais espaçadas, mudanças mais rápidas e maior aceleração e economia de combustível. [30] Os modelos Silverado 2500/3500 HD continuam a usar o motor Vortec 6.0L L96 com capacidade para combustíveis flexíveis, combinado com a transmissão 6l90e, instalada com radiadores de óleo e fluidos de transmissão para aplicações de transporte / reboque. [31]
Edições especiais [ editar ]
Chevrolet [ editar ]
Nesse ano, a Chevrolet lançou a Edição Especial para a série de caminhões Silverado. Eles estão nas séries a seguir: Rally Edition 1 e 2, Midnight Edition, Custom Sport Edition, Custom Sport Plus Edition, Black Out Edition e Texas Edition. [32]
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2016 [ editar ]
Em 2016, o Chevrolet Silverado 1500 e o GMC Sierra 1500 receberam sua primeira atualização no meio do ciclo. O Silverado e o Sierra renovados receberam uma nova grade , novos faróis e painel frontal com influências de design do Chevrolet Colorado de 2015 , bem como todas as novas luzes traseiras de LED no 2016 Silverado LTZ, HIGH COUNTRY, 2016 GMC Sierra SLT e DENALI enquanto os níveis de acabamento 2016 Chevy Silverado LT e abaixo ainda têm as luzes traseiras pré-facelift junto com os níveis de acabamento 2016 GMC Sierra SLE e abaixo. Em 1 de outubro de 2015, a Rádio HDfoi adicionado ao Silverado, Sierra e seus modelos de nível HD. O Silverado / Silverado HD adicionará o HD Radio ao sistema MyLink de 8 polegadas como padrão nos acabamentos LT e LTZ, enquanto o Sierra / Sierra HD incluirá o recurso em seu sistema IntelliLink como padrão em todos os seus acabamentos. Os modelos Silverado e Sierra 2016 opcionais com o recurso de tela de toque de 8 polegadas Apple CarPlay e Android Auto . Os caminhões encomendados com assentos de balde e console central agora apresentam uma plataforma de carregamento sem fio na tampa do console. [33]
2017 [ editar ]
Para o ano modelo 2017, os modelos Silverado e Sierra HD equipados com o Duramax Turbo Diesel V8 6.6L (L5P) 6.6L receberam um novo capô dianteiro com entradas de ar. Os modelos movidos a gasolina agora têm um abastecimento de combustível sem tampa. O Sierra HD agora possui faróis HID padrão em todos os níveis de acabamento. Novas cores incluem Grafite metálico e Pó metálico (Chevrolet) ou Dark Slate metálico e Pó metálico (GMC). Foi adicionado um acabamento interno Jet Black / Medium Ash Grey para o Silverado High Country. A frenagem de mitigação de baixa velocidade é adicionada ao pacote de alerta do motorista para Silverado e Sierra. [34]
eAssist híbrido suave [ editar ]
A partir de 2016, a GM ofereceu uma versão híbrida leve eAssist do motor 5.3L V8 no Silverado LT e Sierra SLT, mas apenas no estado da Califórnia. O motor veio com uma transmissão automática de 8 velocidades e tem a mesma potência e torque que o 5.3 V8 normal. [35] Para 2017, também estava disponível no Havaí, Oregon, Texas e Washington. Em 2018, tornou-se disponível em todo o país e também foi oferecido no Silverado LTZ. [36]
Silverado SSV [ editar ]
No final de 2014, a Chevrolet lançou o Silverado SSV (veículo de serviço especial) 2015 para complementar sua linha de veículos de aplicação da lei. O SSV Silverado está disponível no formato 1500 Crew Cab, com a caixa de carga curta (5,5 pés) ou padrão (6,5 pés). O 5.3L EcoTec3 V8 é a única opção de motor e o caminhão é baseado no acabamento WT. Possui rotores de freio mais robustos, resfriadores de óleo atualizados, alternador de alto rendimento, bateria auxiliar e um interior otimizado. [37]
Edições especiais [ editar ]
GMC [ editar ]
Em 2016, a GMC introduziu o Sierra All Terrain X, equipado com um motor V8 de 5,3 litros com escape de desempenho, aumentando a produção de 355 para 365 cavalos de potência. No exterior, o Sierra All Terrain X apresenta jantes traseiras de 18 polegadas equipadas com pneus Goodyear Wrangler DuraTrac MT, barra esportiva preta montada na cama, luzes off-road de LED e detalhes em preto. [38]
Depois de apresentar a picape Sierra 1500 All Terrain X em tamanho real e a picape Canyon All Terrain X em 2017, a GMC estendeu a mesma fórmula à sua família de pickups para serviço pesado com o Sierra HD All Terrain X.
Disponível nos modelos de cabine de tripulação Sierra 2500 HD com tração nas quatro rodas, nas cores exteriores Black Onyx ou Summit White, o pacote Sierra HD All Terrain X oferece uma combinação única e premium de acabamento externo especializado e equipamentos especiais off-road, emparelhados exclusivamente com os GMCs alto nível de refinamento e tecnologias.
A aparência personalizada do All Terrain X começa com uma grade de cor da carroçaria única, que flanqueia uma inserção de grade distinta exclusiva da All Terrain. As maçanetas das portas, os pára-choques dianteiro e traseiro e as molduras da carroçaria proporcionam uma aparência monocromática distinta, enquanto detalhes em preto, incluindo molduras de cinto, placa antiderrapante do para-choque dianteiro e detalhes do pilar B, aprimoram sua atitude ousada.
Os modelos Sierra HD All Terrain X também incluem rodas exclusivas de alumínio pintadas em preto de dezoito polegadas - equipadas com pneus robustos com classificação LT275 / 65R18 Goodyear Duratrac MT - junto com degraus laterais esportivos pretos de quatro polegadas, espelhos retrovisores aquecidos a preto e dobráveis com sinais de mudança de direção integrados e lâmpadas de orientação LED, um revestimento de cama com spray e uma barra esportiva preta distinta montada na cama, projetada para suportar as lâmpadas de condução off-road LED GMC Accessories disponíveis.
No interior, o Sierra 2500 HD All Terrain X 2017 também possui o GMC IntelliLink com uma tela sensível ao toque colorida de 8 polegadas na diagonal, Teen Driver, porta traseira com trava remota, sistema de partida remota, câmera de visão traseira, pedais ajustáveis, bancos equipados com couro, frente aquecida assentos e carregamento de dispositivos móveis sem fio.
A aparência forte e arrojada do Sierra HD All Terrain X é combinada por uma engenharia igualmente forte sob sua superfície. Um motor a gasolina de 6,0 litros é padrão, mas também está disponível o novíssimo Duramax Diesel turbo-diesel V-8 de 6,6 litros da próxima geração. Mais poderoso e refinado do que nunca, este Duramax Diesel mais recente oferece 445 hp e 910 lb-ft de torque - fornecendo bastante potência ao reboque com confiança.
Para maior confiança fora da estrada, o Sierra HD All Terrain X também inclui o pacote de suspensão fora de estrada Z71, que adiciona placas skid dianteiras e caixas de transferência, choques de tubo duplo Rancho, controle de descida e gráficos de informações fora de estrada em Centro de Informações do Driver. Um diferencial traseiro com bloqueio automático da Eaton (4.10: 1) também é um equipamento padrão. [39]
Chevrolet [ editar ]
Nesse ano, a Chevrolet adicionou e retirou algumas das edições especiais da série de caminhões Silverado. Eles estão nas seguintes séries do Rally Edition 1 e 2, Midnight HD Edition, Midnight Edition, Custom Sport HD Edition, Realtree Edition, Custom Sport HD Edition, Midnight Edition e Special Ops Edition. [32]
2017 [ editar ]
Edição Especial [ editar ]
Chevrolet [ editar ]
Houve várias adições às edições especiais deste ano para a série Silverado, mostradas em negrito. São as seguintes séries: Meia-noite, Meia-noite HD, Rally 1, Rally 2, Alto Deserto , Esporte Personalizado HD, Realtree, Operações Especiais, Alasca (disponível apenas na série HD), Redline e Black Out. As restantes edições especiais listadas na brochura Chevrolet Silverado de 2017 foram All Star Edition e Texas Edition.
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2018 [ editar ]
Edição Especial [ editar ]
Modelos de edição especial do Chevrolet Silverado e Chevrolet Colorado foram introduzidos para comemorar o 100º aniversário da Chevy Trucks. [40]
Chevrolet [ editar ]
A Chevrolet apresentou o Chevrolet Silverado para a edição do centenário deste ano. [41] Além da Centennial Edition, as restantes edições especiais do Silverado permaneceram praticamente inalteradas em relação ao modelo do ano passado. [42] [43]
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2019 Silverado LD [ editar ]
A Chevrolet continuou a produção do Silverado 1500 de terceira geração para 2019, que foi vendido juntamente com o novo Chevrolet Silverado 1500 de quarta geração 2019. Renomeou o nome Chevrolet Silverado LD ("LD" para serviço leve), produção da geração anterior o caminhão mudou-se de Silao , México e Fort Wayne , Indiana para Oshawa Car Assembly , Ontário, Canadá. Os modelos de cabine de tripulação continuaram a produção até o início de 2019, enquanto a produção de variantes de cabine regulares e estendidas continuará até o início da segunda metade de 2019. [44] [45]
O Chevrolet Silverado 1500 de primeira geração foi vendido juntamente com o Chevrolet Silverado 1500 de segunda geração para o modelo de 2007 como o Chevrolet Silverado 1500 Classic, e as versões 2500 e 3500 do caminhão também foram vendidas ao lado de seus sucessores, o Chevrolet Silverado 2500 e 3500. A GMC também ofereceu versões de seus caminhões Sierra como o Sierra Classic para 2007, e fará o mesmo em 2019, oferecendo o modelo de geração anterior como o GMC Sierra 1500 Limited 2019. [46]
Motores [ editar ]
| Modelo | Ano | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 1500 | 2014-2018 | 4.3 LV3 GM EcoTec3 4300 V6 | 285 cv (213 kW) a 5300 rpm | 414 N⋅m (305 lb⋅ft) a 3900 RPM |
| 2014-2019 | 5,3 L L83 GM EcoTec3 5300 V8 | 355 hp (265 kW) a 5600 rpm | 519 N⋅m (383 lb⋅ft) @ 4100 RPM | |
| 2016-2018 | 5,3 L L8B GM EcoTec3 5300 V8 ( eAssist ) | 355 hp (265 kW) a 5600 rpm | 519 N⋅m (383 lb⋅ft) @ 4100 RPM | |
| 2014-2018 | 6,2 L L86 GM EcoTec3 6200 V8 | 420 cv (313 kW) a 5600 rpm | 624 N⋅m (460 lb⋅ft) a 4100 RPM | |
| 2500HD / 3500HD | 2015-2019 | 6.0 L L96 Vortec 6000 V8 | 360 hp (268 kW) a 5400 rpm | 515 N⋅m (380 lb⋅ft) a 4400 RPM |
| 2015-2016 | 6.6 LML Duramax V8 | 397 cv (296 kW) a 3200 rpm | 1.037 N⋅m (765 lb⋅ft) a 1600 RPM | |
| 2017-2019 | 6,6 L L5P Duramax V8 | 445 cv (332 kW) a 2800 rpm | 1.234 N⋅m (910 lb⋅ft) a 1600 RPM |
Quarta geração (2019 – presente) [ editar ]
| Quarta geração | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Tipo | Caminhonete de tamanho normal |
| Também chamado | GMC Sierra International CV Chevrolet Cheyenne (apenas na versão 4door; México) |
| Produção | 2018 - presente (1500) 2019 - presente (2500 e 3500) |
| Anos modelo | 2019 - presente (1500) 2020 - presente (2500 e 3500) |
| Montagem | Conjunto GM Fort Wayne , Indiana Conjunto GM Flint Truck , Michigan Silao , Guanajuato , México |
| Corpo e chassi | |
| Plataforma | GMT T1XX |
| Trem de força | |
| Motor | L3B 2,7 L I4 LV3 EcoTec3 4,3 L V6 EcoTec3 5,3 L V8L87 EcoTec3 6,2 L V8 |
| Dimensões | |
| Freio peso |
|
Em 16 de dezembro de 2017, a Chevrolet apresentou o novo Silverado 1500 de quarta geração 2019 no Chevy Truck Centennial Celebration Weekend no Texas Motor Speedway em Fort Worth, Texas . A revelação do novo Silverado não era esperada até o início de 2018. Para sua estreia, o Silverado 1500 foi transportado por helicóptero para um palco, onde foi apresentado a uma multidão de proprietários e entusiastas de caminhões Chevrolet, bem como ao setor automotivo. pressione. Além da revelação do Silverado 1500 de 2019, vários caminhões Chevrolet de diferentes gerações também estavam em exibição. [48]
O modelo mostrado na revelação foi o Chevrolet Silverado 1500 LT Trail Boss 4X4 2019, que é uma versão modificada de fábrica do Silverado 1500 LT Z71. As características distintivas do Trail Boss de outros níveis de acabamento do Silverado 1500 são o painel frontal preto brilhante, o pára-choques traseiro preto, os emblemas "gravata-borboleta" pretos da Chevrolet na grade dianteira e na traseira, as rodas de liga de alumínio com acabamento preto brilhante, as grandes pneus todo-o-terreno, suspensão alterada, decalques "Trail Boss" nas laterais da caixa de recolhimento, faróis de neblina centrais montados no pára-choque dianteiro, emblemas "Z71" em cada pára-choque dianteiro e ganchos de reboque pintados de vermelho.
A inauguração formal do Silverado 1500 ocorreu no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte de 2018 em Detroit , Michigan, em 13 de janeiro de 2018, exatamente 100 anos após a Chevrolet entregar seus primeiros caminhões aos clientes em 13 de janeiro de 1918. O modelo foi apresentado como um Silverado Modelo LT Trail Boss 4X4.
As vendas para os clientes começaram em agosto de 2018 como um veículo modelo do início de 2019 com um preço base de $ 32.200 MSRP. [49] [50]
O Silverado 1500 apresenta um design exterior mais esculpido, com faróis dianteiros que se integram à grade frontal, que também incorporam lâmpadas LED de circulação diurna (DRL). [48]
Guarnições [ editar ]
O Silverado 1500 estará disponível em oito níveis de acabamento distintos: WT , Personalizado , Custom Trail Boss , LT , RST , LT Trail Boss , LTZ e High Country . [51] Mais dois acabamentos Silverado foram exibidos na SEMA 2018 [52] com o High Country e o LTZ. Eles incluem o RST Off Road e o RST Street, que serão adicionados à linha de acabamentos Silverado.
Todos os níveis de acabamento incluem um sistema de entretenimento e entretenimento de última geração com tela sensível ao toque com Apple CarPlay e Android Auto , Bluetooth para chamadas em mãos-livres e streaming de áudio sem fio via A2DP , janelas elétricas e fechaduras (nos modelos de cabine dupla e de tripulação), ar-condicionado e sistema de câmera de backup de visão traseira. Recursos adicionais disponíveis em determinados níveis de acabamento incluem navegação GPS, rádio por satélite SiriusXM e Travel Link, OnStar com Wi-Fi 4G LTE no veículo, um Bose sistema de áudio premium com sete alto-falantes, acesso sem chave e acionamento por botão de pressão, um sistema de partida remota, superfícies de assento luxuosas com couro e aquecidas e ventiladas, um volante aquecido com couro, tecnologias de assistência ao motorista, um sistema de câmera com vários ângulos, e bancos traseiros aquecidos.
Motores [ editar ]
O novo Chevrolet Silverado 1500 2019 (e seu gêmeo, o GMC Sierra 1500) oferece seis opções de motores diferentes, dependendo do nível de acabamento. O motor básico nos níveis de acabamento mais baixos é o motor a gasolina V6 de 4,35 EcoTec3 FlexFuel-Capable de 285 cavalos de potência. O padrão nos acabamentos de nível médio é um novo motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 2.7L (I4) com 310 cavalos de potência, que é o menor motor disponível em uma picape de meia tonelada e possui desativação do cilindro para melhorar a economia de combustível. Opcional na maioria dos níveis de acabamento, está o motor a gasolina 5.3T EcoTec3 V8 de 355 cavalos de potência, que é opcionalmente compatível com FlexFuel, e possui um sistema de gerenciamento de combustível ativo (AFM) de transporte ou um novo sistema de gerenciamento dinâmico de combustível (DFM), que agora pode desligar até 6 de 8 cilindros. A disponibilidade do AFM ou DFM depende do nível de acabamento, com caminhões WT e personalizados disponíveis com AFM e caminhões LT e acima padrão com DFM. Opcional nos acabamentos de nível superior, é um motor a gasolina EcoTec3 V8 de 6,2L com 420 cavalos de potência com Gerenciamento Dinâmico de Combustível (DFM). Um novo motor I6 a diesel 3.06 turboalimentado de 277 cavalos de potência também está programado para ficar disponível em meados de 2019, embora a disponibilidade desse motor tenha sido adiada devido aCertificação EPA . Todos os motores estão emparelhados com uma transmissão automática de 6, 8 ou 10 velocidades, com opção de tração nas duas rodas (4X2) ou tração nas quatro rodas (4X4) (4X4 é o equipamento padrão Guarnições Custom Trail Boss Silverado 1500 e LT Trail Boss, e opcional em todos os outros modelos Silverado 1500 e Sierra 1500). Para 2020, a disponibilidade do motor a gasolina 6.2L EcoTec3 V8 e da transmissão automática de 10 velocidades se expandirá para a maioria dos níveis de acabamento Silverado 1500 e Sierra 1500.
De acordo com as classificações da EPA, os modelos Silverado de tração traseira 2019 com o motor turbo-quatro de 2,7 litros podem atingir 20/23 mpg de cidade / rodovia. [53]
| Modelo | Ano | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 1500 | 2019- | 4.3 LV3 GM EcoTec3 4300 V6 | 285 cv (213 kW) a 5300 rpm | 414 N⋅m (305 lb⋅ft) a 3900 RPM |
| 2019- | 2,7 L L3B Turbocompressor I4 | 310 hp (231 kW) a 5600 rpm | 472 N⋅m (348 lb⋅ft) a 1500 RPM | |
| 2019- | 5,3 L L82 GM EcoTec3 5300 V8 | 355 hp (265 kW) a 5600 rpm | 519 N⋅m (383 lb⋅ft) @ 4100 RPM | |
| 2019- | 5,3 L L84 GM Ecotec3 5300 c / DFM V8 | 355 hp (265 kW) a 5600 rpm | 519 N⋅m (383 lb⋅ft) @ 4100 RPM | |
| 2019- | 6,2 L L87 GM EcoTec3 6200 c / DFM V8 | 420 cv (313 kW) a 5600 rpm | 624 N⋅m (460 lb⋅ft) a 4100 RPM | |
| 2500HD / 3500HD | 2020- | 6.6 L L8T V8 | 401 hp (299 kW) a 5200 rpm | 629 N⋅m (464 lb⋅ft) a 4000 RPM |
| 2020- | 6,6 L L5P Duramax V8 | 445 cv (332 kW) a 2800 rpm | 1.234 N⋅m (910 lb⋅ft) a 1600 RPM |
Sistema de informação e lazer [ editar ]
Os recursos padrão incluem um sistema de infotainment de última geração com Apple CarPlay e Android Auto . O aplicativo móvel Waze agora pode ser compatível em seu sistema de informação e lazer através do uso do CarPlay. [54]
Um sistema de informação e lazer de sete polegadas é padrão nos modelos Chevrolet Silverado 1500 W / T, Custom e Custom Trail Boss, bem como no modelo GMC Sierra 1500 Base (Sierra), enquanto um sistema de informação e lazer de oito polegadas é padrão no Silverado 1500 Modelos LT, LT Trail Boss, RST, LTZ e High Country, bem como os modelos Sierra 1500 SLE, SLT, AT4 e Denali. O rádio por satélite SiriusXM , o OnStar com 4G LTE Wi-Fi , um sistema de áudio premium Bose com sete alto-falantes , rádio HD , navegação GPS, SiriusXM Travel Link e um sistema de câmera multi-ângulo estão disponíveis, dependendo do nível de compensação selecionado.
Carga útil e reboque [ editar ]
Os modelos Silverado da cabine de tripulação aumentam a carga útil em até 14%, ou 340 libras. [55]
Os recursos de reboque equipados para o modelo 2019 incluem a primeira etiqueta de reboque do setor e um aplicativo de reboque no veículo em seu sistema de informação e entretenimento GM. [56]
Segurança [ editar ]
Os recursos avançados de segurança ativos incluídos no Chevrolet Silverado 2019 são:
- Alerta de mudança de faixa com alerta de zona cega lateral
- Assistente de estacionamento dianteiro e traseiro
- Frenagem automática para frente em baixa velocidade
- Faróis IntelliBeam, assistente de máximos
- Frenagem de pedestres dianteiro
- Sistema de câmera Surround Vision de 360 graus
Variantes [ editar ]
Chevrolet Silverado HD [ editar ]
A Chevrolet lançou três novos modelos Silverado 2020, incluindo o Silverado 2500 HD e 3500 HD, em 2019. [57] A Chevrolet estreou o caminhão na fábrica da GM em Flint, Michigan , em 5 de fevereiro de 2019. [58] [59] Os caminhões são deverá chegar às concessionárias no final do verão de 2019, de acordo com a GM.
Carga útil e reboque [ editar ]
O 2020 Silverado 3500 HD pode rebocar até 16.500 kg (35.500 libras) em uma configuração de roda traseira dupla de cabine regular com motor diesel, o melhor da sua classe. [60]
GMC Sierra [ editar ]
O novo GMC Sierra 2019 foi apresentado em Detroit em 1º de março de 2018. O Sierra 1500 se diferencia do seu homólogo Chevrolet Silverado 1500, oferecendo recursos exclusivos, como uma porta traseira de duas peças, uma cama de coleta construída em fibra de carbono , um monitor heads-up multicolorido de 3 "x 7", um sistema de câmera de backup com espelho retrovisor e um luxuoso nível de acabamento Denali. O Sierra 1500 também apresentará seu próprio estilo externo distinto, embora o estilo interior seja semelhante ao do Chevrolet Silverado 1500. [61]
Existem 6 funções da Bagageira Multi-Pro da GMC Sierra, incluindo uma parada de carga da bagageira principal para itens grandes. Sua porta traseira interna pode ser uma trava de carga, uma etapa de largura total e uma área de trabalho ao abaixar a parada de carga ou fornecer acesso fácil à cama apenas dobrando a porta traseira interna. [62]
Os powertrains incluem versões aprimoradas dos atuais motores a gasolina 5.3T e 6.2L EcoTec3 V8 , bem como o mesmo motor Duramax 3.0L Duramax Turbocharged Diesel I6 que também estará disponível no Chevrolet Silverado 1500 de 2019. Um novo e automático de 10 velocidades a transmissão virá como equipamento padrão nos modelos Sierra 1500 a gasolina. A disponibilidade do motor a gasolina 4.3L EcoTec3 V6 anterior não foi anunciada no lançamento.
Todos os níveis de acabamento incluem um sistema de entretenimento e entretenimento de última geração com tela sensível ao toque com Apple CarPlay e Android Auto , Bluetooth para chamadas em mãos-livres e streaming de áudio sem fio via A2DP , janelas elétricas e fechaduras (nos modelos de cabine dupla e de tripulação), ar-condicionado e sistema de câmera de backup de visão traseira. Recursos adicionais disponíveis em determinados níveis de acabamento incluem navegação GPS, rádio por satélite SiriusXM e Travel Link, OnStar com Wi-Fi 4G LTE no veículo, um Bose sistema de áudio premium com sete alto-falantes, acesso sem chave e acionamento por botão de pressão, um sistema de partida remota, superfícies de assento luxuosas com couro e aquecidas e ventiladas, um volante aquecido com couro, tecnologias de assistência ao motorista, um sistema de câmera com vários ângulos, e bancos traseiros aquecidos.
O GMC Sierra 2019 foi colocado à venda em setembro de 2018 como um veículo modelo do início de 2019 em concessionárias da GMC em todo o país.
Regular Cab [ editar ]
Inicialmente indisponível no lançamento, a nova configuração 2019 Chevrolet Silverado 1500 e GMC Sierra 1500 Regular Cab foi vendida no início de 2019. Disponível apenas com uma caixa de recolhimento de oito pés (8 ') e com tração nas duas rodas (4x2) ) ou tração nas quatro rodas (4X4) e com os motores a gasolina 4.3L EcoTec3 V6 ou 5.3L EcoTec3 V8, a configuração da cabine regular está disponível exclusivamente em acabamentos W / T (1WT) para Silverado 1500 ou Sierra (1SA) guarnição para o Sierra 1500. A opção Cabine regular não está disponível em outros níveis de guarnição, pois esses caminhões atrairão principalmente compradores de frotas e comerciais.
Os recursos padrão incluem grade frontal preta, pára-choques dianteiro e traseiro pretos, rodas de aço de dezessete polegadas (17 "), janelas e travas manuais, espelhos laterais pretos manuais, um sistema de entretenimento e entretenimento com tela de toque de sete polegadas com câmera de backup retrovisor e Apple CarPlay e Integração com smartphone Android Auto , superfícies de assentos de vinil, assento de banco dianteiro dividido, piso de vinil e ar-condicionado. As opções incluem o Grupo de Aparência do Chrome (rodas de liga de alumínio de 17 polegadas) e pára-choques dianteiro e traseiro cromados), OnStar 4G Wi-Fi no veículo LTErecursos, superfícies de assentos de tecido, piso alcatifado com tapetes e o Grupo de equipamentos de potência (vidros elétricos e fechaduras das portas, entrada sem chave, espelhos laterais pretos de potência e controle de cruzeiro). [63]
Versão de serviço médio (4500HD, 5500HD e 6500HD) [ editar ]
A Chevrolet apresentou uma versão de serviço médio de seus Silverado, o Silverado 4500HD, 5500HD e 6500HD, que substituirá os caminhões de serviço médio descontinuados Chevrolet Kodiak e GMC TopKick . O caminhão foi revelado em 2018 Truck Show Trabalho em Indianapolis , Indiana março 2018, juntando-se a Chevrolet 4500HD / XD e 5500HD / XD cabover caminhões. Concorre contra o Ford Super Duty F-450 e F-550 e Ram 4500 e 5500 . [64] A Chevrolet também planeja disponibilizar os veículos para venda em pelo menos 160 concessionárias selecionadas, incluindo as 240 especializadas em frotas e vendas de caminhões comerciais. [65]
A GMC confirmou que eles não oferecerão um equivalente, citando a falta de suporte para que a GMC volte a se expandir para um mercado de serviço médio, enquanto pressiona em direção a um mercado premium com sua linha atual. A mudança deixa a Chevrolet como a única marca na divisão de caminhões GM a ter veículos de serviço médio neste segmento, bem como a única divisão a disponibilizar seus caminhões e SUVs para vendas de frotas. [66]
Todos os Silverados 4500HD, 5500HD e 6500HD são padrão com as transmissões totalmente automáticas das séries 1000 e 2000 da Allison . [67] O caminhão é alimentado por uma variante de 350 cavalos de potência (260 kW) do diesel Duramax 6.6L V8. [68]
O Silverado de serviço médio é uma joint venture entre a GM e a Navistar International . Ele é construído na fábrica de Navistar em Springfield, Ohio. Navistar também introduziu sua própria versão rebadged, o CV Internacional. [69]
O preço sugerido para o modelo 4500HD começa em US $ 46.970. [68]
Aplicações militares [ editar ]
| LSSV | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | General Motors, AM Geral |
| Anos modelo | 2001-presente |
| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | SUV 2 portas SUV 4 portas Captador 2 portas Captador 4 portas |
| Plataforma | Plataforma GMT880 |
| Trem de força | |
| Motor | 6,6 L Duramax V8 |
| Transmissão | 4 velocidades 4L80-E automática 5 velocidades Allison 1000 automática |
| Dimensões | |
| Largura | 2,09 m (79,9 pol.) |
| Altura | 74,5 pol. (1,89 m) |
LSSV [ editar ]
Quando a produção do CUCV II terminou em 2000, a GM o redesenhou para coincidir com as ofertas de caminhões civis. A nomenclatura CUCV foi alterada para Light Service Support Vehicle (LSSV) em 2001. Em 2005, a produção de LSSV mudou para a AM General , uma unidade da MacAndrews e Forbes Holdings . O LSSV é um Chevrolet Silverado 1500 , um Chevrolet Silverado 2500 HD , um Chevrolet Tahoe ou um Chevrolet Suburbanque é alimentado por um motor diesel Duramax de 6,6 litros turbo. Os vários Silverados, Tahoes e Suburbans usados oferecem inúmeras plataformas para diferentes tipos de veículos. Como a GM redesenhou seus caminhões civis e SUVs desde 2001 até o presente, os LSSVs também foram atualizados esteticamente. [70]
A militarização de caminhões / SUVs GM padrão para se tornarem LSSVs inclui alterações externas, como tinta CARC (verde floresta, areia do deserto ou camuflagem de três cores), luzes de blecaute, pára-choques militares, um protetor de escova, um receptáculo escravo da OTAN / um trailer da OTAN , um gancho de pintle e manilhas de reboque. O sistema elétrico é alterado para o padrão militar de 24/12 volts. O painel possui controles e placas de dados adicionais. O caminhão também pode ser equipado com suportes de armas na cabine, ganchos de amarração de carga, assentos de tropas dobráveis, ferramentas pioneiras, guinchos e outros acessórios militares. [70]
A opção Pacote de mobilidade aprimorada (EMP) acrescenta suspensão aprimorada, freios antibloqueio de 4 rodas, um diferencial de travamento, pneus beadlock on / off-road, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e outras atualizações. Cerca de 2.000 unidades LSSV foram vendidas para organizações militares e policiais dos EUA e internacionais. [70]
Variantes [ editar ]
- Captura de transportadora de carga / tropa (2 portas, cabine estendida ou Silverado de 4 portas)
- Veículo de carga / comando (Tahoe de 4 portas)
- Carga / Trooprier / Veículo de Comando / Ambulância (Suburban de 4 portas)
ZH2 [ editar ]
| ZH2 Chevrolet Silverado | |
|---|---|
| visão global | |
| Fabricante | General Motors |
| Anos modelo | 2018-presente |
| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | Recolhimento de 2 portas |
| Trem de força | |
| Motor | Célula de combustível GM Hydrotec elétrica |
A General Motors relançou a divisão GM Defense em 2018, oferecendo o ZH2 Silverado, uma tecnologia avançada Chevrolet Silverado com uma célula a combustível movida a hidrogênio e uma arquitetura de caminhões pesados modificada para as necessidades de veículos militares da próxima geração. Há também uma versão militar do ZH2 Chevrolet Colorado .
Prêmios [ editar ]
Chevrolet Silverado [ editar ]
- 1999 - Caminhão do ano da revista Motor Trend
- 2001 - Caminhão do ano da revista Motor Trend ( modelo de serviço pesado )
- 2001 - Melhor caminhonete da revista Car and Driver
- 2002 - Melhor caminhonete da revista Car and Driver
- 2003 - Melhor caminhonete da revista Car and Driver
- 2007 - Caminhão da América do Norte
- 2007 - Caminhão do ano da revista Motor Trend
- 2007 - Caminhão Internacional ICOTY do Ano [71]
- 2007 - Caminhão do ano da revista Truckin '
- 2011 - O modelo Heavy Duty ganhou o caminhão do ano da revista Motor Trend [72]
- 2015 - Maior pick-up leve e confiável da JD Power [73]
- 2017 - KBB de cinco anos de Kelley Blue Book de custo próprio (coleta total) CAB REGULAR
- 2017 - MELHOR VALOR DE REVENDA EM KBB 2017 DA Kelley Blue Book: RECOLHA DE TAMANHO COMPLETO
- 2018 - Kelley Blue Book Silverado HD 2018 KBB.COM MELHOR VALOR DE REVENDA: RECOLHA DE TAMANHO COMPLETO
- 2018 - Pontuação Geral de Veículos de 5 Estrelas da NHTSA ( Administração Nacional de Rodovias e Segurança no Trânsito )
- 2018 - Finalista do SEMA Truck of the Year 2018. [74]
- 2018 - Finalista de caminhão do ano da Motor Trend [75] (ano modelo 2019)
- 2018 - Finalista norte-americano de automóveis, utilidades e caminhões do ano (incluindo GMC Sierra) [76]
- 2018 - Prêmio Wards Best Engine (6,2 L V8) [77]
GMC Sierra [ editar ]
- 2018 - Pickuptrucks.com Melhor caminhão de meia tonelada [78]
Prêmios para Silverado e Sierra Assembly Line (particularmente Fort Wayne) [ editar ]
- 2017 - Prêmio JD Power Gold Plant Quality [79]
Motorsport [ editar ]
A Chevrolet está representada na série NASCAR Gander Outdoors Truck pelo Silverado. [80] Na temporada de 2016 , 19 equipes de tempo integral usam o Silverado. [81] A Chevrolet venceu o campeonato de fabricantes de caminhões série oito vezes desde o início da série, em 1995, e os pilotos da Chevrolet venceram o campeonato de pilotos em conjunto 12 vezes. O Silverado também é o patrocinador principal da corrida Chevrolet Silverado 250 Truck Series no Canadian Tire Motorsport Park . [82]
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