Segunda geração (L20; 1965–1969)

Segunda geração (L20)
1965–1969 Suzulight Carry L20
visão global
Também chamado	Suzulight Carry
Produção	1965-1969
Montagem	Iwata, Shizuoka , Japão
Corpo e chassi
Estilo de corpo	2-porta captador 4-porta van
Layout	Layout de FMR
Trem de força
Motor	359 cc FB a dois tempos I2

Em junho de 1965, o L20 Suzulight Carry recodificado substituiu o FB. O chassi da estrutura da escada foi modificado, agora com rodas dianteiras independentes (por barras de torção). Embora a produção permanecesse 21 cv, o motor se beneficiou do sistema de lubrificação patenteado pela Suzuki, CCI (Injeção de Manivela de Cilindro). A Carry Van foi substituída pelo novo L20V em janeiro de 1966, ^[3] e também houve uma coleta de gotas (L21). Finalmente, houve o L20H, uma picape com capota de lona e um assento voltado para a retaguarda colocado na cama, oferecendo capacidade para quatro. A velocidade máxima para a segunda geração caiu para 75 km / h. ^[4] O Carry Van tinha uma porta traseira de duas peças dividida horizontalmente e janelas traseiras deslizantes.

A produção desta versão mais tradicional continuou em paralelo com o L30 Carry com cabine, terminando apenas com a introdução do L40 em 1969.