Camionetta AS 42
Itália (1942-43) Carro escoteiro - cerca de 152 construídos
Desenvolvimento do AS 42
O conceito AS 42 Sahariana começou em 1942, quando os famosos grupos britânicos e da Commonwealth LRDG invadiram muito além das linhas do Eixo, causando estragos nas linhas de comunicação, aeródromos, depósitos e bases de suprimentos. Ao mesmo tempo, suas patrulhas de reconhecimento de longo alcance eram preciosas para a inteligência dos Aliados. O exército italiano tentou imitar essas unidades e, para se equiparar aos veículos usados pelos britânicos, eles usaram um projeto que o SPA-Viberti havia proposto algum tempo antes, com base no AB 41 .
Era um carro de escoteiro, inicialmente desarmado, mas rapidamente recebeu algum armamento pesado. O SPA-Viberti AS 42 foi rapidamente desenvolvido no início de 1942. O protótipo foi apresentado ao exército em 9 de julho de 1942, passou em todos os testes e foi colocado em produção em agosto de 1942.
Era um carro de escoteiro, inicialmente desarmado, mas rapidamente recebeu algum armamento pesado. O SPA-Viberti AS 42 foi rapidamente desenvolvido no início de 1942. O protótipo foi apresentado ao exército em 9 de julho de 1942, passou em todos os testes e foi colocado em produção em agosto de 1942.
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Projeto do AS 42
Basicamente, o chassi do AB 41 foi deixado intocado, mas o casco foi completamente remodelado, assumindo uma forma que lembra o Kübelwagen alemão . A frente era inclinada e abrigava um volante sobressalente maciço, os guarda-lamas foram reformados e o compartimento aberto central foi reforçado pelo enquadramento. O chassi foi caracterizado por um degrau de 3,2 m, faixa de 1,75 m e distância ao solo de 0,35 m, com capacidade de forçar 0,7 m.
A tração era integral, mas apenas as rodas dianteiras eram dirigidas e o segundo assento foi removido. Foram transportados 20 jerrycans de 20 l cada, em duas filas de cada lado, junto com quatro jerrycans nos pára-lamas dianteiros e outros na traseira, apoiados nas rampas de areia.
O tanque de combustível principal de 145 l permitia um alcance de 300 km (186 milhas), empurrado para 1200 km (750 km) com os 400 l de jerrycans adicionais. O compartimento traseiro estava globalmente inalterado. O motor era o FIAT-SPA 8 cilindros a gasolina com 120 cv.
O tanque de combustível principal de 145 l permitia um alcance de 300 km (186 milhas), empurrado para 1200 km (750 km) com os 400 l de jerrycans adicionais. O compartimento traseiro estava globalmente inalterado. O motor era o FIAT-SPA 8 cilindros a gasolina com 120 cv.
O peso total diminuiu 2 toneladas, de modo que o desempenho foi amplamente aprimorado. O grande espaço aberto central, também reforçado, permitiu a montagem de um armamento considerável, que poderia incluir um autocanhão AA Breda de 20 mm (0,79 pol) modello 1935, Breda 13 mm (0,52 pol) metralhadoras, 20 mm (0,79 pol) Pistola S18 / 1000 ou metralhadora Breda modelo 37 de 8 mm (0,31 pol.), Às vezes em combinação.
O Sahariana em operações
De setembro a novembro, o primeiro lote de 140 veículos foi entregue ao Regio Esercito. Além do assento do motorista, a tripulação que serviu as armas a bordo estava sentada em quatro assentos dobráveis nas laterais. O “Sahariana” foi completamente dedicado aos grupos de invasão do deserto, como foi inicialmente planejado. Seu perfil discreto permitiu que ele se escondesse atrás das dunas e esperasse a chegada do inimigo invisível, e sua grande autonomia permitiu perseguir as forças inimigas por longos períodos. Entrando em serviço em dezembro de 1942, o AS.42 participou dos estágios finais da campanha africana da Líbia e de toda a campanha da Tunísia, designada principalmente para empresas de aviação da Companhia Auto-Saariana e do 103º Batalhão.
Os veículos sobreviventes foram posteriormente utilizados pelo 2º Batalhão do 10º Regimento na defesa da Sicília e do sul da Itália. A mesma unidade e o Batalhão de Ataque Motorizado empregaram os modelos "Sahariana" e "Metropolitana" na defesa de Roma em 8 de setembro de 1943. Um grupo de 46 veículos do dia 10 foi capturado e reutilizado pela Divisão de Fallschirmjäger Hermann Göring após o Armistício italiano. Soldaram durante 1944 e 1945 como veículos de reconhecimento na Frente Oriental, na França, Bélgica e Holanda. Alguns dos veículos foram recuperados e usados pelo batalhão livre italiano “Barbarigo” X-MAS Flotilla.
O Fiat SPA AS.42 “Metropolitana”
Um segundo modelo, chamado Sahariana II ou, mais comumente, Metropolitana, entrou em serviço na Itália em 1943. Diferia-se do primeiro modelo pela ausência das duas filas laterais superiores de bidão de gasolina, substituídas por duas grandes caixas de munição, e o presença de uma lona. Além disso, esta versão foi equipada com novos pneus “garra” Pirelli adaptados ao continente, ao contrário dos pneus de areia anteriores.
Uma dúzia desses veículos foi fornecida à Polícia Italiana durante a guerra e foi integrada às fileiras do Departamento Celeri e dos Departamentos de Segurança Pública, prestando serviço até meados da década de 1950. O AS 42 era rápido e confiável, mas, no entanto, complicado de construir e manter.
Uma dúzia desses veículos foi fornecida à Polícia Italiana durante a guerra e foi integrada às fileiras do Departamento Celeri e dos Departamentos de Segurança Pública, prestando serviço até meados da década de 1950. O AS 42 era rápido e confiável, mas, no entanto, complicado de construir e manter.
Ligações
Especificações AS 42 | |
| Dimensões (LWH) | 5,21 x 1,93 x 2,93 m (17,09 × 6,33 × 9,61 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 7,5 toneladas |
| Equipe técnica | 4 |
| Propulsão | FIAT-SPA 8 cilindros, 120 cv |
| Rapidez | 78 km / h (48 mph) |
| Alcance | 400 km (250 milhas) |
| Armamento (ver notas) | Metralhadora Breda mod.35 20 mm (0,79 pol.) Metralhadora Breda mod.38 metralhadora 8 mm (0,31 pol.) |
| armaduras | De 5 a 17 mm (0,2-0,67 pol.) |
| Produção total | 152 |
AS 42 Sahariana no oeste da Líbia, janeiro de 1943.
Camuflado AS 42 Metropolitana, usado pela polícia na época do armistício italiano em novembro de 1943.
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