Terrängbil m / 42D
Suécia (1942-1945) Carro blindado - cerca de 150 construídos
Origem do KP-bil
O “modelo de veículo off-road 42” foi concebido com base em uma especificação do exército, quando se tornou óbvio que, para seguir as colunas blindadas, a infantaria precisava ter seu próprio APC (veículo blindado). Devido à guerra, nenhuma empresa estrangeira pôde ser abordada para isso, então a AB Landsverk foi encarregada do projeto.
Ele projetou um corpo blindado que poderia ser adaptado a um chassi Volvo ou Scania padrão. Portanto, este modelo foi nomeado SKP ou VKP, para “Scania / Volvo, Carroçaria Blindada”. Parecia um pouco com os carros blindados das Índias Orientais holandesas como o Braat , mas se estendia. O “KP-bil”, como ficou conhecido, era confiável, popular e tinha um serviço militar muito longo, nos anos 2000, e levou a várias variantes e modificações.
Ele projetou um corpo blindado que poderia ser adaptado a um chassi Volvo ou Scania padrão. Portanto, este modelo foi nomeado SKP ou VKP, para “Scania / Volvo, Carroçaria Blindada”. Parecia um pouco com os carros blindados das Índias Orientais holandesas como o Braat , mas se estendia. O “KP-bil”, como ficou conhecido, era confiável, popular e tinha um serviço militar muito longo, nos anos 2000, e levou a várias variantes e modificações.
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Projeto
A AB Landvserk projetou uma armadura inclinada relativamente leve (estilhaços / à prova de bala) com uma seção hexagonal envolvida no chassi. Este corpo blindado foi construído por Bofors, Landsverk, Bröderna Hedlund e Karlstads Mekaniska Werkstad. O motorista / copiloto podia ver através de persianas blindadas. O acesso ao veículo foi dado por duas portas laterais superiores estreitas, com uma barra de degraus para ajudar a alcançá-los. Outra barra longa foi soldada logo acima do ângulo da armadura lateral, para ajudar a infantaria a subir no compartimento aberto na parte traseira. A capacidade de carga era de sete soldados de infantaria equipados. A espessura da armadura variou de 4 mm a 20 mm (0,16-0,79), com 8 mm (0,31 pol.) Nas laterais e na traseira. O motor era um Scania Petrol / Motyl ou um Scania-Vabis 402/1 de 4 cilindros, produzindo 115 hp (85 kW) a 2300 rpm. As rodas duplas traseiras estavam protegidas por coberturas blindadas. Esses veículos estavam desarmados, pois eram vistos apenas como transportes de infantaria blindada, e não como veículos de combate de infantaria. Mas eles foram os primeiros APCs da Suécia.
SKPF moderno no museu de Estocolmo - Créditos: Wikipedia
SKPF moderno no museu de Estocolmo - Créditos: Wikipedia
Produção e variantes
O primeiro lote foi entregue em 1943. No entanto, foi rejeitado após demonstrar fraqueza corporal, devido à soldagem do aço temperado. Foi finalmente aprovado no início de 1944, mas esses 38 veículos tiveram que ser reformados com novas carrocerias. O processo exigia uma montagem de aço temperado e depois aquecia a carroceria completa em fornos projetados para remover as tensões. Os registros de produção da Scania e Volvo são desconhecidos. Na década de 1950, alguns veículos estavam armados com uma metralhadora dupla sobre o teto da cabine. Como esse arranjo foi planejado para fins de AA, a designação foi V / S KPF, o “F” significa “Fordonsluftvärn” ou antiaéreo. Tornou-se a principal variante em serviço. No início dos anos 90, os últimos KPFs receberam telhados blindados com suportes extras de metralhadora, para duas metralhadoras KSP-58s. Também foram montados dois racks de 6 descarregadores de fumaça,
Serviço ativo
Fora da Suécia, o KP-bil recebeu seu batismo de fogo em missões de manutenção da paz no Congo (1961-64). Somente veículos SKPF (Scania) foram enviados para lá, pintados de branco. Eles eram chamados localmente de "elefantes brancos". A experiência de guerra determinou uma modificação do suporte da metralhadora, evoluindo para uma torre de pleno direito, para proteger o abdômen do artilheiro. Alguns foram deixados lá, recondicionados e utilizados pelo exército congolês em 1965. Também foram utilizados, no mesmo período, em Chipre, durante a violência intercomunitária cipriota em 1955-64. Vários veículos são preservados hoje, como no Museu do Exército Sueco, em Estocolmo.
Especificações SKPF | |
Dimensões (Lwh) | 6,30 x 2,30 x 2,30 m (20,7 × 7,55 × 7,55 pés) |
Peso total, pronto para a batalha | 8,5 toneladas |
Equipe técnica | 2 (motorista, co-motorista / artilheiro) + 7 soldados de infantaria |
Propulsão | Scania-Vabis a gasolina de 4 cilindros, 115 hp a 2300 rpm |
Velocidade máxima | 45 km / h (28 mph) |
Alcance | 300 km (186 milhas) |
Armamento (1950-1990) | 2 metralhadoras ksp m / 36 descarregadores de fumaça de 6/8 x 63 mm (2,48 pol.) |
armaduras | De 4 a 20 mm (0,16-0,79 pol.) |
Produção | Aproximadamente. 150 |
Ligações
SKPF “elefante branco” no Congo, operações de manutenção da paz da ONU, 1963.
Terrängbil m / 42D SKPF de topo rígido modernizado nos anos 90.
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