Tanque de pistola 120mm M103
EUA (1953)
Tanque Pesado - 300 fabricados
O último tanque pesado dos EUA
O tipo pesado nunca encontrou muito sucesso no material militar do Exército dos EUA devido a uma inadequação à extrema padronização acionada durante a Segunda Guerra Mundial, e focada nos tanques médios. Embora em teoria eles fossem necessários para lidar com os tanques pesados alemães da Segunda Guerra Mundial, o único tanque operacional na Europa na época, o M26 Pershing , não era pesado o suficiente para cumprir suas missões. Em vez disso, serviu de base para a nova geração de tanques médios dos EUA na Guerra Fria.
No entanto, após o fim da guerra, os tanques pesados soviéticos se tornaram a nova ameaça, pois foram projetados para lidar com os mesmos tanques e agora eram antagonizados por seus antigos aliados. O IS-3 e IS-4As séries têm em comum uma blindagem frontal forte, inclinada e com 180 mm de espessura, e uma arma de 122 mm como padrão. Isso impôs uma resposta adequada do Exército Britânico ao Conquistador , enquanto o Exército dos EUA, após uma longa linha de protótipos, encomendou o T43E1 em 1953–54 na fábrica da Chrysler em Newark.
No entanto, após o fim da guerra, os tanques pesados soviéticos se tornaram a nova ameaça, pois foram projetados para lidar com os mesmos tanques e agora eram antagonizados por seus antigos aliados. O IS-3 e IS-4As séries têm em comum uma blindagem frontal forte, inclinada e com 180 mm de espessura, e uma arma de 122 mm como padrão. Isso impôs uma resposta adequada do Exército Britânico ao Conquistador , enquanto o Exército dos EUA, após uma longa linha de protótipos, encomendou o T43E1 em 1953–54 na fábrica da Chrysler em Newark.
Desenvolvimento
O T43E1 ainda possui elementos em comum com os T29 e T30 anteriores (1945 - dez pilotos construídos), que ainda eram amplamente baseados no Pershing para a maioria de seus componentes. Em 1950, os testes HVAO com 90 e 120 mm terminaram com uma pistola mais confiável, T122 / 123, e os testes HEAT com a munição T153. Em janeiro de 1953, de acordo com o orçamento para o ano fiscal de 1951, 100,8 milhões de dólares foram alocados ao novo projeto de tanque pesado T43, posteriormente equipado com a pistola T123 de 120 mm, escolhida em fevereiro. No mesmo mês, a torre oscilante T57 de 120 mm estava pronto para testes, mas foi rejeitado. O tanque pesado T58 com uma pistola de 155 mm também foi iniciado. O design do T43 foi finalizado em outubro como o T43E1 e, em dezembro, a produção foi iniciada na Chrysler, durando até junho de 1954.
O protótipo T43 em teste. Foto: Life Magazine
Enquanto isso, em abril de 1953, o desenvolvimento do novo HVAP-DS 120 mm foi retomado com as munições T102 e T106, e o T48E1 foi divulgado publicamente em Aberdeen. Em outubro, outros projetos paralelos começaram com canhões de 120 mm, os tanques pesados T57 e T110 usando evoluções dos T123, T179 e T204 e o 155 mm T180 para o tanque super pesado T58. Em dezembro, um grande investimento foi iniciado para melhorar o T43E1, com um passo em direção à padronização.
Em 1956, o T48E1 foi padronizado como o M103 e em quatro meses entre 1956 e 1957, os outros projetos paralelos foram encerrados. Em maio de 1957, o padrão M103A1 foi estabelecido para o Exército dos EUA, enquanto em 1959 todos os projetos de canhões de tanques em execução foram encerrados, incluindo canhões de 90 mm, cano liso de 105 mm e novos modelos de 120 mm, no entanto, o canhão de 105 mm foi mantido , posteriormente adotado pelo M60. Em novembro-dezembro, a United States Marine Corp (USMC) endereçou um memorando para uma modernização abrangente do M103A1 que terminaria em 1960. 3 modelos piloto do M103A1 foram padronizados para o M103A2, totalizando 156 em serviço. Mais tarde, um segundo lote de 52 entraria em serviço, com o USMC totalizando 208.
O protótipo T43 em teste. Foto: Life Magazine
Enquanto isso, em abril de 1953, o desenvolvimento do novo HVAP-DS 120 mm foi retomado com as munições T102 e T106, e o T48E1 foi divulgado publicamente em Aberdeen. Em outubro, outros projetos paralelos começaram com canhões de 120 mm, os tanques pesados T57 e T110 usando evoluções dos T123, T179 e T204 e o 155 mm T180 para o tanque super pesado T58. Em dezembro, um grande investimento foi iniciado para melhorar o T43E1, com um passo em direção à padronização.
Em 1956, o T48E1 foi padronizado como o M103 e em quatro meses entre 1956 e 1957, os outros projetos paralelos foram encerrados. Em maio de 1957, o padrão M103A1 foi estabelecido para o Exército dos EUA, enquanto em 1959 todos os projetos de canhões de tanques em execução foram encerrados, incluindo canhões de 90 mm, cano liso de 105 mm e novos modelos de 120 mm, no entanto, o canhão de 105 mm foi mantido , posteriormente adotado pelo M60. Em novembro-dezembro, a United States Marine Corp (USMC) endereçou um memorando para uma modernização abrangente do M103A1 que terminaria em 1960. 3 modelos piloto do M103A1 foram padronizados para o M103A2, totalizando 156 em serviço. Mais tarde, um segundo lote de 52 entraria em serviço, com o USMC totalizando 208.
Projeto
O novo design foi formulado em 1948-1950 no Detroit Tank Arsenal, baseado no tanque pesado T34, mas encurtado e mais leve para aumentar a relação potência / peso (foram economizadas 14,5 toneladas). O motorista foi colocado na linha central do arco, permitindo melhores designs de geleiras. O engenheiro Joseph William, em particular, trabalhou em um novo casco elíptico que economizaria peso, ao mesmo tempo em que era otimizado em todos os ângulos para obter a máxima eficácia de inclinação, economizando espessura e, portanto, peso. A pistola principal T122 foi derivada de uma pistola AA, mas 15% mais leve, mantendo uma pressão da câmara muito maior.
Tinha 60 calibres de comprimento e foi capaz de disparar um tiro de armadura sólida (AP) a 3.566 pés / s (1066 m / s). Conforme designado em dezembro de 1950, o novo design deveria ter 58 toneladas de carga de combate, com 127 cm de blindagem frontal, mantel de 102 mm de espessura, mas ainda capaz de atingir 43 km / h com seu Chrysler de 810 cv V12 Av-1790. Como o M103 foi desenvolvido ao longo da Guerra da Coréia, o projeto foi prejudicado por cortes no orçamento para o esforço de guerra, além de novas preocupações com transporte e logística geral.
Tinha 60 calibres de comprimento e foi capaz de disparar um tiro de armadura sólida (AP) a 3.566 pés / s (1066 m / s). Conforme designado em dezembro de 1950, o novo design deveria ter 58 toneladas de carga de combate, com 127 cm de blindagem frontal, mantel de 102 mm de espessura, mas ainda capaz de atingir 43 km / h com seu Chrysler de 810 cv V12 Av-1790. Como o M103 foi desenvolvido ao longo da Guerra da Coréia, o projeto foi prejudicado por cortes no orçamento para o esforço de guerra, além de novas preocupações com transporte e logística geral.
Armamento
A razão por trás do design do M103 foi o seu canhão de longo alcance de 120 mm, capaz de atingir tanques inimigos a uma distância extrema, permitindo a teoria de diminuir a armadura do casco do M103 e, portanto, preservar a mobilidade. A arma foi derivada da linha de protótipos T123, padronizada como a M58. Na sua configuração, esta arma foi capaz de atingir acertos de 2.500 a 3.500 m com boa precisão, aparentemente alcançada em seu papel antiaéreo.
34 rodadas foram armazenadas dentro do casco e da torre (rodadas prontas). Na sua configuração final (M103A2), a faixa de munição compreendia os projéteis APBC-T M358, HEAT-T M469, HE-T M356, TP-T M359E2 e WP-T M357. A pistola carabina precisava de uma rodada de carregamento separado, o projétil sendo carregado na culatra, seguido pela caixa do cartucho (caixa de latão, primer, propulsor). Portanto, havia duas carregadeiras presentes, a fim de acelerar o processo. A caixa do cartucho de latão gasto foi ejetada após o disparo. O armamento secundário compreendeu uma montagem coaxial dupla para cal.30 (M1919A4E1) - com 5250 balas na loja, a habitual M2 cal.50 no telhado, na parte traseira extrema da torre (1000 balas na loja).
34 rodadas foram armazenadas dentro do casco e da torre (rodadas prontas). Na sua configuração final (M103A2), a faixa de munição compreendia os projéteis APBC-T M358, HEAT-T M469, HE-T M356, TP-T M359E2 e WP-T M357. A pistola carabina precisava de uma rodada de carregamento separado, o projétil sendo carregado na culatra, seguido pela caixa do cartucho (caixa de latão, primer, propulsor). Portanto, havia duas carregadeiras presentes, a fim de acelerar o processo. A caixa do cartucho de latão gasto foi ejetada após o disparo. O armamento secundário compreendeu uma montagem coaxial dupla para cal.30 (M1919A4E1) - com 5250 balas na loja, a habitual M2 cal.50 no telhado, na parte traseira extrema da torre (1000 balas na loja).
Torre
A torre era muito grande, para abrigar o mecanismo de recuo e absorver seu curso e moldar, como as torres M48 e M60 . Também era bastante espessa, com 9,8 pol. (250 mm) no manto, 11 pol (280 mm) na parte frontal da torre, 3 pol (76 mm) na lateral e 1,5 pol (38 mm) na parte superior. A configuração não era padrão, com o artilheiro do lado direito, o carregador do lado esquerdo e o comandante no meio atrás da arma, com sua própria cúpula M11 rotativa (três blocos de visão lateral, um periscópio) e um assento ajustável, colocado no alto da agitação da torre. O comandante também era responsável pelo VHS, um receptor / transmissor e dois receptores separados, alojados também na agitação.
Ele também tinha seus próprios comandos para a rotação da torre, elevação / depressão da pistola principal e disparo da pistola coaxial ou principal. A escotilha arredondada do carregador de uma peça (também usada pelo artilheiro) foi colocada no lado direito, aproximadamente metade do comprimento da torre. Entre a cúpula do comandante e a escotilha do carregador / artilheiro, havia um telêmetro M15 maciço, protegido por vidro blindado que se projetava. Rondas prontas de vários tipos foram armazenadas em racks verticais à mão para o artilheiro no lado esquerdo dianteiro, bem como racks de munição para o cal.30. Ele também possuía o periscópio M29 com suporte de acionamento M9, computador de balística M14 (com o M103A1), mira telescópica M102 e suporte M107, Equilibrador e transmissor de elevação M23. Outras rodadas foram armazenadas em cada lado abaixo do telêmetro.
Na mão, a carregadora estava com a caixa de velocidades transversal da torre (elétrica) (à direita) e entre os dois foi colocado o indicador de azimute M28E1, o mecanismo de potência de elevação, a bomba manual de elevação e o gerador de motores de elevação. Havia uma cúpula de ventilação colocada na extremidade extrema do telhado, atrás da cúpula do comandante, para exalar a fumaça do escapamento. Obviamente, nenhuma proteção NBC foi oferecida. Deve-se notar que, antes da padronização, o T43 deveria ser testado para muitas inovações de ponta, com tecnologia pesada. Metralhadoras externas com controle remoto, computador balístico e um carregador automático, por exemplo. Somente o segundo foi introduzido na série A2 na década de 1960.
Ele também tinha seus próprios comandos para a rotação da torre, elevação / depressão da pistola principal e disparo da pistola coaxial ou principal. A escotilha arredondada do carregador de uma peça (também usada pelo artilheiro) foi colocada no lado direito, aproximadamente metade do comprimento da torre. Entre a cúpula do comandante e a escotilha do carregador / artilheiro, havia um telêmetro M15 maciço, protegido por vidro blindado que se projetava. Rondas prontas de vários tipos foram armazenadas em racks verticais à mão para o artilheiro no lado esquerdo dianteiro, bem como racks de munição para o cal.30. Ele também possuía o periscópio M29 com suporte de acionamento M9, computador de balística M14 (com o M103A1), mira telescópica M102 e suporte M107, Equilibrador e transmissor de elevação M23. Outras rodadas foram armazenadas em cada lado abaixo do telêmetro.
Na mão, a carregadora estava com a caixa de velocidades transversal da torre (elétrica) (à direita) e entre os dois foi colocado o indicador de azimute M28E1, o mecanismo de potência de elevação, a bomba manual de elevação e o gerador de motores de elevação. Havia uma cúpula de ventilação colocada na extremidade extrema do telhado, atrás da cúpula do comandante, para exalar a fumaça do escapamento. Obviamente, nenhuma proteção NBC foi oferecida. Deve-se notar que, antes da padronização, o T43 deveria ser testado para muitas inovações de ponta, com tecnologia pesada. Metralhadoras externas com controle remoto, computador balístico e um carregador automático, por exemplo. Somente o segundo foi introduzido na série A2 na década de 1960.
casco
O casco era feito de chapas de aço soldadas a frio RHA e parcialmente fundido (elementos de geleiras e bico). O "bico" fundido era de 3,9 a 5,1 pol. (100 a 130 mm) no mais grosso. O motorista estava sentado no meio, com uma pequena escotilha redonda sobre uma peça e três blocos de visão cobrindo o arco frontal. Ele teve acesso a dois consoles, um para o indicador de desempenho básico e outro para a situação do motor. O motor transversal, junto com o gerador e a caixa de acessórios, foi colocado no meio, sob o eixo principal da pistola.
O motor era um V12 a gasolina Continental com 750 hp (retido na A1), acoplado a uma transmissão General Motors CD-850-4A ou -4B, com 2 marchas à frente e 1 caixa de marchas à ré. Devido ao peso a deslocar, a velocidade máxima não era impressionante, com apenas 30 km / h em piso plano, que caem rapidamente nos campos e um alcance igualmente limitado de 80 milhas, no máximo (130 km) durante o cruzeiro. Isso quase não foi suficiente no caso de combate prolongado ou ofensiva profunda em território inimigo. O problema foi resolvido com a adoção (com poucas alterações) do motor diesel M60 na década de 1960, que aumentou o desempenho (37 km / h) e o alcance (480 km) do tanque por uma média de 280 galões. (710 litros). Coincidentemente, os tanques revisados eram feitos de alumínio leve, assumindo a forma do compartimento ao redor e todo o espaço disponível,
Essa energia foi passada para as rodas dentadas traseiras, sete rodas de estrada e nada menos que seis rolos de retorno espaçados. As esteiras, unidades de suspensão (braços de torção), rolos de retorno, polia, rodas dentadas, eram do tipo padronizado também usado pelo M48-M60. Além dos braços de torção, foram instalados amortecedores com amortecedores nas três primeiras unidades de suspensão dianteira e duas traseiras.
O motor era um V12 a gasolina Continental com 750 hp (retido na A1), acoplado a uma transmissão General Motors CD-850-4A ou -4B, com 2 marchas à frente e 1 caixa de marchas à ré. Devido ao peso a deslocar, a velocidade máxima não era impressionante, com apenas 30 km / h em piso plano, que caem rapidamente nos campos e um alcance igualmente limitado de 80 milhas, no máximo (130 km) durante o cruzeiro. Isso quase não foi suficiente no caso de combate prolongado ou ofensiva profunda em território inimigo. O problema foi resolvido com a adoção (com poucas alterações) do motor diesel M60 na década de 1960, que aumentou o desempenho (37 km / h) e o alcance (480 km) do tanque por uma média de 280 galões. (710 litros). Coincidentemente, os tanques revisados eram feitos de alumínio leve, assumindo a forma do compartimento ao redor e todo o espaço disponível,
Essa energia foi passada para as rodas dentadas traseiras, sete rodas de estrada e nada menos que seis rolos de retorno espaçados. As esteiras, unidades de suspensão (braços de torção), rolos de retorno, polia, rodas dentadas, eram do tipo padronizado também usado pelo M48-M60. Além dos braços de torção, foram instalados amortecedores com amortecedores nas três primeiras unidades de suspensão dianteira e duas traseiras.
Produção e Evolução
O M103
Recentemente padronizada a partir do T48E1, esta versão foi apresentada em 1953 para avaliação. Foi caracterizado pelo focinho em forma de T original, mas apenas 74 foram padronizados em 300 como M103s para o Exército dos EUA em 1957.
O M103A1 (1959)
Versão atualizada (219 convertida) com uma nova mira estereoscópica T52, computador balístico M14, uma metralhadora coaxial, uma nova travessia elétrica do sistema amplidine da torre e um cesto da torre. Usado pelo USMC.
O M103A2 (1964)
Última versão atualizada em grande parte para o padrão M60 (153 convertido), com o novo motor diesel de 750 hp (559 kW), oferecendo melhor alcance e velocidade máxima, e o Rangefinder Coincidence M24 substituindo o rangefinder estereoscópico antigo. Utilizado exclusivamente pelo USMC.
O M51 ARV
Não uma evolução, mas uma variante, essa fera era a única maneira de recuperar um M103 abandonado. Era baseado no mesmo chassi, mas equipado com um motor a gasolina de 1000 hp e equipado com um guindaste pesado e um guincho de 100 toneladas.
O M103 em serviço
Já em 1956, um par de bancos de ensaio T48E2 foi enviado para a Europa para avaliação e posteriormente enviado para guardar dois estrangulamentos estratégicos, esperando o ataque soviético chegar. Em janeiro de 1959, 220 veículos foram padronizados após modificações para o USMC como M103A1, e o Exército dos EUA solicitou 72 tanques dos estoques do USMC, que foram enviados na Europa e anexados ao 899º batalhão de tanques pesados do 7º Exército dos EUA (irmãos, Alemanha). Esta unidade foi renomeada mais tarde como 2d Batalhão, 33d Armour e compreendia quatro companhias de tanques de seis pelotões (de três) cada. Em 1963, eles foram devolvidos ao USMC. Este último precisava de uma versão evoluída, obtida através da atualização do M103A1 existente para o padrão M60, fornecendo o M103A2. Estes foram uma melhoria real com um motor diesel mais potente, melhor velocidade máxima e, além disso, alcance muito melhor.
Estes foram vistos em grande parte como uma medida paliativa antes da chegada do MBT-70. Esses tanques nunca deixaram o solo dos EUA até 1972, quando foram declarados obsoletos e gradualmente retirados de serviço. Na prática, eles foram substituídos pelos M60s que possuem uma arma mais leve, mas capazes de obter maior alcance e melhores desempenhos em geral. O M103 foi o último tanque pesado americano em estoque e hoje são preservados 25 em muitos locais nos EUA, e um em Bovington (Reino Unido).
O M103 de Bovington correndo em volta do anel da tela. Foto: Museu dos Tanques
Estes foram vistos em grande parte como uma medida paliativa antes da chegada do MBT-70. Esses tanques nunca deixaram o solo dos EUA até 1972, quando foram declarados obsoletos e gradualmente retirados de serviço. Na prática, eles foram substituídos pelos M60s que possuem uma arma mais leve, mas capazes de obter maior alcance e melhores desempenhos em geral. O M103 foi o último tanque pesado americano em estoque e hoje são preservados 25 em muitos locais nos EUA, e um em Bovington (Reino Unido).
O M103 de Bovington correndo em volta do anel da tela. Foto: Museu dos Tanques
Links e recursos
Especificações do tanque pesado M103A2 | |
| Dimensões (LwH) | 37,14 x 12,34 x 9,45 pés (11,32 (oa) x 3,76 x 2,88 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 62,5 toneladas (125 000 lbs) |
| Equipe técnica | 5 (comandante, motorista, 2 carregadores, artilheiro) |
| Propulsão | Continental AV-1790-2 V12, AC Twin-turbo a diesel 810 hp. |
| Transmissão | General Motors CD-850-3, velocidade de 2 Fw / 1-Rv GB |
| Velocidade máxima | 34 km / h na estrada |
| Suspensões | Barras de torção |
| Intervalo (combustível) | 130 milhas / 130 km |
| Armamento | Principal: pistola M48 de 120 mm (4,7 pol.), 38 rodadasSec: 1 cal.50 M2HB e 1000 rodadas Sec. 1 cal.30 (7,62 mm) de Browning M1919A4 e 5250 rodadas. |
| armaduras | Máx. 280 mm (11 pol.) Ver notas |
| Produção | 300 |
Tanque piloto T43E1, armado com o canhão principal T5E1, 1953.
M103A1 do 899º batalhão de tanques do Exército dos EUA estacionado em Brethren, Alemanha Ocidental 1960.
M103A2 "Junkyard Dog", USMC, 1970.
Estas ilustrações são do próprio David Bocquelet da Tank Encyclopedia
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