Škoda-FIAT Torino
Tchecoslováquia (1920) Caminhão blindado - 12 construídos
Baseado no caminhão Škoda-FIAT
Este veículo blindado foi fabricado após uma ordem emitida em 1919, pela MNO (a nova comissão de material do exército tcheco) para Škoda. A ordem também especificava que deveria ser altamente móvel e bem armado, para o qual Škoda projetou duas torres separadas, armadas com metralhadoras. Após demonstrações e testes do protótipo entregue em janeiro de 1920, ele foi aceito e outras 11 unidades foram encomendadas, entregues em meados e outono de 1920, com os números de registro de 3 a 14 pintados no casco. O registro foi posteriormente alterado para NVII 753-764.
Projeto
Como o design de um chassi especializado levaria muito tempo para um novo veículo blindado, a Škoda decidiu usar um chassi de caminhão convencional. Eles rapidamente se instalaram em um chassi FIAT 18BL, que havia sido adotado pelo exército da Checoslováquia um ano antes e do qual as peças já eram amplamente fornecidas. O chassi era um 4 × 2, com rodas traseiras duplas. Os pneus eram sem câmara de ar, feitos de borracha dura, suspensos por molas em ambos os eixos. De acordo com as fotos, estas eram rodas raiadas metálicas e apenas as frontais estavam protegidas.
O casco era feito de uma armação de aço blindada coberta com placas de 5-6 mm (0,2-0,23 pol) de espessura montadas com rebites. O layout do veículo era padrão, com um motor dianteiro e depois do compartimento do motorista, combinado com o compartimento de combate. Seu espaço interno era grande o suficiente para duas metralhadoras MG.08 de 7,92 mm (0,3 pol.) Colocadas em torres cilíndricas individuais em posições alternativas esquerda e direita (fora do eixo), um recurso já testado no conhecido " Austin Putilov " .
O casco era feito de uma armação de aço blindada coberta com placas de 5-6 mm (0,2-0,23 pol) de espessura montadas com rebites. O layout do veículo era padrão, com um motor dianteiro e depois do compartimento do motorista, combinado com o compartimento de combate. Seu espaço interno era grande o suficiente para duas metralhadoras MG.08 de 7,92 mm (0,3 pol.) Colocadas em torres cilíndricas individuais em posições alternativas esquerda e direita (fora do eixo), um recurso já testado no conhecido " Austin Putilov " .
Serviço ativo
Depois de colocadas em serviço, as equipes enfrentaram muitos problemas decorrentes de defeitos de construção. Oito veículos foram demolidos em 1925 e os quatro restantes em 1929. Os veículos foram usados para treinamento de tripulação em toda a Tchecoslováquia e, posteriormente, o batalhão foi baseado em Milovice. Desde que os quatro últimos Škoda-FIAT Torinos foram demolidos em 1929, nada além de fotografias sobreviveu.
Links para o Škoda-FIAT Torino:
Especificações do Škoda-FIAT Torino | |
| Dimensões | 5,44 x 2,00 x 2,65 m (214 x 78 x 104 pol) |
| Peso total, pronto para a batalha | 6,25 toneladas (14.000 libras) |
| Equipe técnica | 5 (motorista, copiloto, comandante, 2 artilheiros) |
| Propulsão | FIAT 4 cilindros 64 cv (38 kW), 5650 cm3 |
| Velocidade máxima (estrada) | 10/15 km / h (6/9 mph) |
| Alcance | Desconhecido |
| Armamento | 2 metralhadoras Maxim cal.303 MG08 com refrigeração líquida (7,9 mm), 300 rodadas |
| armaduras | De 5 a 6 mm (0,2 a 0,23 pol.) |
| Produção total | 12 |
Škoda-FIAT Torino número 5 em 1921. De acordo com as fotos, a pintura provavelmente era um verde oliva médio uniforme.
Galeria Škoda-Fiat Torino
Um Skoda Torino e a tripulação - Créditos: Aviarmor
Dois FIAT-Torinos - Créditos: Valka.cz
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