Transportador de pessoal blindado M113

Transportador de pessoal blindado M113

• no transportador de pessoal blindado M113

 EUA (1961) - Transporte de pessoal blindado - 80.000 unidades

O lendário transportador de pessoal blindado

Provavelmente desde a ww2 e o Universal Carrier , nenhum transporte blindado foi produzido na extensão do M113, e isso permanece um recorde até hoje, pelo menos para um veículo rastreado. Nos dois veículos, a transportadora Universal (também chamada de "Bren Carrier") foi ainda mais produtiva (113.000), mas nunca se aproximou da segunda em termos de versatilidade e desempenho geral. O M113 era um verdadeiro “vagão de batalha” moderno, anfíbio, protegido pela NBC e oferece proteção total à sua tripulação, enquanto o segundo é um tanque leve e barato, que deixa a tripulação praticamente desprotegida. O M113 não está mais em uso como APC nas forças americanas e nos fuzileiros navais dos EUA, mas em variantes especializadas, agora amplamente substituídas pelos IFVs M2 / M3 Bradley.

Ainda está em uso, porém, em talvez 50 exércitos em todo o mundo, e provavelmente ainda existirá nos próximos vinte anos, nem sempre como APC como uma das inúmeras variantes e derivados do modelo, também construídos sob licença ou copiados. Deve-se notar que o recorde absoluto agora é mantido pelo sucessor prático do Jeep e agora classificado como APC de rodas, o Humvee e seus 280.000 veículos construídos.

Tais níveis de produção, ainda assim, são incomuns para um veículo blindado de esteira ocidental. Isso se deve a um conceito validado ao longo do tempo pela Food and Machinery Corporation, e que em geral foi bom em sua versão básica para ser adaptado em uma grande variedade de configurações. Foi ensanguentado em dezenas de conflitos devido à sua grande disponibilidade, e nomeado "O Dragão Verde" pelos vietcongues, durante a guerra do Vietnã, onde se tornou tão familiar e icônico quanto o helicóptero Huey. No entanto, contrariamente à opinião de alguns, nunca foi, nem oficial nem oficialmente, chamado "Gavin". Os IG costumavam chamá-lo simplesmente de “um-um-três”, “faixa” ou “ACAV” por generalização no Vietnã. O australiano chamou de "balde" e "táxi de Bush" e os alemães de "banheira" ou "sapato de elefante", que os gregos chamaram de "patinhos".

Histórico de desenvolvimento

A receita para seu sucesso está paradoxalmente nos produtos anteriores relativamente falhados da Food Machinery Corp (FMC). O M75 era pesado e caro, o que evitava a capacidade anfíbia ou o transporte aéreo, enquanto o segundo era o oposto, blindado levemente para proteger a tripulação com eficiência e compensações na produção devido à economia de custos, causando problemas de confiabilidade. O terceiro APC tratou de todos esses problemas em um único pacote, chamado “Família de Veículos Blindados Blindados Aerotransportados” ou AAM-PVF.

Já estava em projeto na década de 1950, quando a Kaiser Aluminium and Chemical Co. foi abordada para projetar um casco adequado, oferecendo economia de peso e proteção. Duas versões foram projetadas em 1959, o T113 com revestimento de alumínio e o aço T117 . Eles foram demonstrados no Exército dos EUA e, eventualmente, o T113 foi escolhido e modificado como o T113E1 em 1960. Ao mesmo tempo, o nariz truncado foi modificado como uma placa frontal inclinada reta, que se tornou sua marca registrada. Mais tarde, foi padronizado como o M113 no mesmo ano, produzido em massa e prensado em serviço em 1961.

Protótipo FMC T117
O diesel M113A1 foi testado em 1964 e substituiu na produção a versão Gasoline de 1960. A série será testada em batalha em breve no Vietnã (1962) e amplamente utilizada entre 1964 e 1973, incluindo a conhecida variante ACAV. Em 1979, uma grande atualização ocorreu com o M113A2, que melhorou a mobilidade e a proteção em vários pontos. O M113A3 apareceu em 1987, com o objetivo de melhorar sua capacidade de sobrevivência geral.

Projeto

casco

O casco é fabricado em liga de alumínio com qualidade de aeronave 5083, de 0,47 a 1,50 pol (12 a 38 milímetros) de espessura, proporcionando a mesma resistência que o aço, mas com um peso ligeiramente reduzido. Essa economia de peso (40% dos componentes do veículo são fabricados com essas ligas leves) sem comprometer a proteção. Uma solução que abordou a principal questão pesada do M75, que não pode ser transportada por via aérea. Isso permite melhores desempenhos anfíbios, pois o veículo pode nadar efetivamente. De fato, o M113 pesava 12,3 toneladas em comparação com 18 no M75 e no M59 , 19. A proteção frontal foi capaz, em teoria, de derrotar as rodadas AP de canhão automático de 20 mm, e o HMG atinge todos os lados.
O casco é totalmente fechado e as aberturas traseiras são seladas por tampas de borracha, permitindo também a aplicação de uma proteção NBC completa (embora isso tenha ocorrido mais tarde). Em suma, deve-se notar também que o M113 era muito menor que os dois APCs anteriores (60-70 cm mais curtos, 60 cm mais baixos), sem sacrificar muito espaço interior, o que era melhor racionalizado. O compartimento do motor, a transmissão e os tanques de combustível ocupavam apenas 1/5 do espaço interno. Visto de cima da vista em corte, o compartimento da tripulação e do compartimento de carga ocupava quase dois terços do veículo.

Embora os protótipos tivessem um nariz truncado, o que os fazia parecer bastante grossos, o definitivo, para facilidade de produção, mais espaço interno e melhor proteção, tinha um nariz inclinado de cima para baixo, mas uma parte inferior truncada muito reduzida. A configuração da base era direta, pois não houve revolução em comparação com a APC anterior no arranjo interno: o motorista estava localizado no lado esquerdo e o motor no lado direito, enquanto o compartimento principal estava na traseira, com duas portas traseiras para acesso e saída. Havia dois bancos para 11 soldados de infantaria equipados no total. Uma cúpula para o comandante / artilheiro estava localizada na linha central, atrás do motorista e do motor.
M113 produção inicial em exercício em Fort Meade, 1965.

Performances

Essas economias significativas de peso permitiram o uso de um motor a gasolina Chrysler 75M de primeiro lote, relativamente compacto, com 209 hp, acoplado a uma caixa de câmbio manual General Motors TX-200. Foi substituído por um motor diesel Detroit 6V53 V6 de dois tempos de 5.210 cc (318 polegadas cúbicas) que desenvolveu 275 hp, acoplado a uma transmissão automática de três velocidades Allison TX-100-1. Por causa de uma relação potência / peso favorável de 22,36 hp por tonelada, o M113 poderia atingir 68 mph / 68 km / h em um terreno plano, um pouco menos que o M75 (69 mph / 69 km / h), mas muito melhor que o M59 a 32 mph ( 51 km / h). O M113 foi testado no campo de testes do FMC e para o Exército no campo de provas de Aberdeen, que demonstrou ser capaz de subir gradientes até 60%, inclinações laterais de 30%, um degrau vertical de 23 pol (0,6 m) e uma vala de 66 pol. (1,7 m) de largura.

Devido à sua flutuabilidade, o M113 podia nadar a 3,6 mph (5,8 km / h). Como mencionado anteriormente, ele pode ser transportado por via aérea por transportadoras de serviços pesados ​​(como a galáxia C-5, Globemaster e C17), bem como helicópteros como o guindaste voador CH-53 Stallion, Chinook e Tarhe. Este motor a diesel estava sóbrio o suficiente para fornecer autonomia suficiente por 483 a 500 km, apenas com combustível interno. Os bidão podiam ser transportados para um alcance extra. Toda essa energia foi passada ao solo através de um sistema de tração de cinco rodas estampadas, dobradas e emborrachadas, sem roletes de retorno e suspenso por barras de torção.
As rodas dentadas traseiras e as rodas motrizes dianteiras eram específicas do modelo, relativamente pequenas em tamanho para melhor manuseio em comparação com os modelos anteriores que reutilizavam componentes padrão pesados ​​padrão do chassi do tanque. Havia esteiras de pinos simples, com peças de aço duras e macias e sapatos de borracha. A parte superior podia ser protegida por uma saia lateral de borracha e a frente e a traseira tinham guarda-lamas.

Armamento

O M113 é considerado um APC (Armored Personnel Carrier) porque seu armamento básico é “leve”. De fato, a metralhadora pesada Browning cal.50 M2HB, de edição padrão, apelidada de “Ma Deuce”, era uma arma bastante capaz tanto ao alcance quanto ao impacto, e podia lidar com infantaria, prédios, aeronaves e helicópteros, bem como pele macia. e veículos levemente protegidos em geral. Este HMG estava localizado em um anel de torre na linha central, tripulado pelo comandante, que também atuava como artilheiro. O último estava sentado em uma cesta de torre rotativa, no meio e acima dos soldados de infantaria, cinco por banco, um de frente para o outro. Não havia portos de pistola, mas uma grande escotilha na parte traseira do telhado, logo atrás da cúpula.

A variedade de armamentos é limitada pela rigidez estrutural do veículo e estabilidade, mas a arma mais comum (fabricada em um veículo de combate de infantaria ou IFV) era o canhão automático de 20 mm, mas uma grande variedade de armas de até 105 mm foram desenvolvidas para fechar apoio de infantaria e defesa contra outros veículos blindados leves. Além disso, um lançador de granadas Mk 19 automático de 40 mm pode ser trocado em vez da montagem padrão cal.50.
O M113 também poderia receber ATGMs (Anti Tank Guided Missiles) como o BGM-71 TOW ou o M47 Dragon mais leve, que também poderia ser trocado pelo cal.50. Este sistema de armas era realmente contemporâneo ao primeiro M113A1, tornando-o um caçador de tanques antigo, orgânico para unidades de infantaria. Com tanta versatilidade, o veículo também teve a reputação de ser uma plataforma confiável, resistente e estável, e realmente se tornou um "pau para toda obra" barato, com custos de manutenção muito reduzidos devido à padronização. Consulte as notas detalhadas das variantes.

Produção e principais variantes

M113 (1961)

A versão base (1961). Muito parecido com as seguintes versões na aparência, ele foi impulsionado por um motor a gasolina Chrysler 75M V8 de 209 hp (156 kW). Entre outras coisas, esta versão foi projetada para nadar sem a utilização de telas de flutuação, utilizando apenas o palheta dianteiro, propulsando e mudando de direção usando suas trilhas. Esta versão foi testada no Vietnã e os relatórios ajudaram a criar o M113A1 modificado.

M113 ACAV (1963)

Esta versão foi desenvolvida durante a guerra do Vietnã, muito em resposta às baixas observadas com o artilheiro / comandante exposto e às perdas observadas na emboscada de Ap Bac (2 de janeiro de 1963). ACAV significava "Veículo de Assalto à Cavalaria Blindado". A princípio, foi uma modificação de campo improvisada pelo Exército do Vietnã do Sul (ARVN) em 1963, posteriormente generalizada aos M113s americanos em serviço. Em prioridade, as posições do comandante e da escotilha de carga estavam melhor protegidas. O primeiro, em particular, recebeu um conjunto de proteção de armadura ao redor do artilheiro. Muito rapidamente, os primeiros metais macios e sucata usados ​​pelo ARVN foram substituídos por aço duro para melhor proteção quando o tipo foi padronizado.
Os escudos de armas foram criados em Okinawa para o cal.50 no centro e nas posições M60 à popa e estibordo traseira, tripuladas pela tripulação. Em 1965, os kits ACAV foram padronizados e produzidos em massa nos EUA e terminaram com uma armadura de torre totalmente circular para o comandante / artilheiro. Em alguns casos, os suportes M60 traseiros foram substituídos por um suporte de argamassa M106. Além do 11º Regimento de Cavalaria Blindada, que treinou nos EUA com seus kits ACAV, a maioria foi instalada em campo. Além disso, uma armadura adicional era frequentemente adicionada sob a barriga para melhor proteção às minas.

M113A1 (1964)

A maior mudança foi o uso de um motor Detroit Diesel 6V-53 muito sóbrio, que também era mais poderoso e lhe proporcionou uma faixa muito extensa, reduzindo o problema de risco de incêndio ao ponto de ignição muito mais alto do diesel. O "A1" também foi usado em todas as variantes equipadas com o motor diesel em geral. Outras modificações foram menores.

M113A2 (1979)

Após a guerra do Vietnã, os relatórios ajudaram a melhorar o modelo, em vez de projetar um novo modelo (embora seja uma IFV adequada, o futuro programa Bradley foi iniciado). Isso levou ao A2, que engloba toda uma gama de modificações, incluindo um melhor resfriamento do motor, trocando a posição do ventilador e do radiador, barras de torção de maior resistência para uma maior distância ao solo, além de amortecedores para passeios mais suaves. Para alcance prolongado, tanques de combustível blindados foram montados externamente em ambos os lados da rampa traseira (um elemento de reconhecimento significativo).
Isso também ajudou a liberar 16 pés cúbicos de espaço interno para outros usos. O peso geral do M113A2, no entanto, aumentou para 117 kgs, o que possivelmente alterou um pouco suas características anfíbias, mas ainda era capaz de nadar bem. Um lançador de granadas de fumaça 2 × 2 foi adicionado em complemento ao cal.50 habitual para ocultação automática. Muitos veículos e versões anteriores também foram atualizados para esse padrão.

M113A3 (1987)

Embora o M113 tenha mostrado sua idade no final da década de 1980, ainda era insubstituível, foi lançado um programa para prolongar sua vida útil pelos próximos vinte anos, chamado de "sobrevivência aprimorada (no campo de batalha)" ou RISE. Um garfo para a direção substituiu o antigo de laterais e um 6V-53T Detroit Diesel mais poderoso substituiu o motor mais antigo (o que ajudou a recuperar as perdas de desempenho após a introdução do A2 mais pesado), tanques de combustível externos extras foram adicionados, enquanto os revestimentos internos de proteção foram instalados para melhor tripulação e proteção de infantaria.

O A3 também se tornou uma atualização para veículos mais antigos, portanto, os números de produção são ilusórios. Esta foi a última atualização do M113, ainda em serviço com algumas unidades do exército e fuzileiros navais dos EUA. Grande parte das ações também foi vendida no exterior com o fim da Guerra Fria, demolida ou afundada como recifes artificiais. Muitos M113 substituíram o M551 antigo modificado visualmente (vismod) simulando T-80 ou BMPs fabricados na Rússia no Centro de Treinamento Nacional do Exército dos EUA em Fort Irwin, Califórnia. Além disso, eles têm a vantagem de permitir que um esquadrão de infantaria seja transportado no BMP-2 simulado , contrário aos M551s.

Atualizações

Desde que os kits ACAV da era do início da Guerra do Vietnã foram usados ​​em muitas ocasiões, o mais recente foi o Iraque para os M113s padrão em serviço na época da Operação Desert Shield (1991). Os escudos de canhão calibre .50 foram modificados e as estações de bombordo e estibordo da porta traseira excluídas. A maioria serviu para escolta de escolta e combate urbano. No início, a armadura relativamente fraca foi aumentada por placas de aço adicionais (as IDF começaram isso).
Armaduras reativas e armaduras de ripas também foram adicionadas para proteção eficaz contra RPGs, especialmente útil na guerra de 2003-2013 no Iraque e Afeganistão. Pára-brisas com armas de vento também foram desenvolvidos por um armeiro local no Iraque que lembra os Abrams M1A2conjunto TUSK. As faixas discretas de elástico são usadas pelo Canadá e outras empresas para operações noturnas furtivas, mas, como o pacote RISE, ajudaram a diminuir os danos na estrada, permitindo maior velocidade, melhor aderência e mobilidade e manutenção mais fácil, reduzindo muito o nível de vibrações.

M113A4 ou MTVL (1994)

Também chamado de M113A3 +, esse projeto pós-guerra fria foi uma tentativa de modernizar o design básico da APC em várias direções. Também chamada de “luz tática móvel para veículos” (MTVL), ela viu um chassi com 34 polegadas de comprimento com um volante adicional e construído por empreendimento privado como um “demonstrador de ferramentas de produção” pelo grupo United Defense. O Exército dos EUA não estava interessado, mas foi copiado pelo Paquistão, Turquia, Egito, pois só precisava de uma reformulação visual de suas fábricas locais M113. Canadá e Austrália, também usaram versões estendidas do M113: No total, o Canadá encomendou 183 veículos para serem convertidos para esse novo padrão. Esses veículos também são equipados com a torre compacta Cadillac-Gage one-man assistida por 12,7 mm (0,50 cal).

Outras modificações incluem aumento de potência e suspensões aprimoradas, pouco aumento da pressão no solo, apesar de um ganho de peso de 4 toneladas a mais. Armadura de aço parafusada opcional pode ser adicionada. O armamento também incluía duas metralhadoras leves C6 de 7,62 mm (LMG) e dois bancos de quatro lançadores de granadas multiusos de 76 mm acionados eletricamente (fumaça, fósforo branco, balas). Outra variante usa o Sistema de Armas Protegidas [PWS] em vez da torre, uma estação de armas controlada remotamente com um LMG C6 de 7,62 mm.

Além disso, é fornecida uma visão digital de observação noturna ao motorista e uma visão de intensificação da luz para o comandante. O “M113A4” (chassi padrão) também é produzido pela FNSS da Turquia em 11 versões, todas modernizadas. Em outro registro, o M113 também é usado pela NASA (para evacuação de emergência de astronautas durante uma emergência na plataforma de lançamento) e por algumas unidades da SWAT da polícia.

American M113 variantes

O M113, como foi afirmado acima, mostrou uma capacidade extraordinária de transformação. Mais de cem variantes e sub-variantes são conhecidas internacionalmente, e todas serão abordadas aqui. Alguns diziam respeito apenas a alguns veículos, enquanto outros contribuíam para produzir um veículo especializado produzido em massa totalmente novo. Alguns deles, pelo menos nos EUA, como em veículos especializados, ainda estão em serviço atualmente, enquanto a variante da APC não existe mais.

M58 Wolf

Um veículo especializado, equipado para colocar uma cortina de fumaça, com tanques internos e um gerador. Grande parte da área de carga é ocupada por esse sistema.

M48 Chapparral SPAAML

Variante antiaérea (míssil) com a seção traseira totalmente modificada para transportar um lançador para quatro mísseis Chaparral MIM-72A / M48 e recarregar dentro.

Portador de argamassa M106

A versão padrão do suporte de argamassa. A argamassa M30 é montada em uma plataforma giratória no compartimento de carga traseiro, aberta por uma escotilha circular de três partes. A argamassa também tinha a capacidade de ser carregada e disparada desmontada. O Exército dos EUA usa agora o M1064A3 (upgrade para o padrão A3), que usa uma argamassa M121 de 120 mm. O M106 levou a uma sub-variante, o M125, semelhante, mas armado com uma argamassa M29 de 81 mm mais leve (e carregando mais munição). A argamassa autopropulsada XM106 era originalmente conhecida como T257E1 antes da padronização. O M106A1 possuía o motor diesel, enquanto o M106A2 estava no padrão A2.

Lança-chamas M132

A variante lança-chamas, equipada com esta em uma torre e carregando uma lança-lança M10-8 e metralhadora coaxial M73, tanques de combustível e pressão na parte traseira do casco. Eles foram parcialmente atualizados para o padrão A1 (M132A1). Eles serviram no Vietnã.

Caçador de tanques M150 TOW

Variante de caçador de tanques (ATGM) equipada com um único lançador de mísseis TOW instalado logo antes da tripulação traseira, com um conjunto de mísseis reservados dentro. O armamento secundário ainda é o cal.50 na posição usual. Também usado por vários países ou desenvolvido como um kit. Uma sub-variante foi posteriormente desenvolvida com dois mísseis TOW.

M163 SPAAG

Versão SPAAG (antiaérea autopropulsora, arma), armada com um canhão automático M61 Vulcan de 20 mm na torre instalado em uma montagem M168, em uma transportadora M741. Esse Sistema de Defesa Aérea Vulcan (VADS) tinha capacidade de tiro rápido e é muito preciso até um raio de 3 km. Como todos os SPAAGs, também poderia ser usado contra alvos terrestres com eficiência mortal.

M548 Cargo

O transportador de carga desarmado equipado com uma plataforma de carga traseira modificada para serviços pesados.

Comando M577

Veículo de comando e controle, com uma seção completamente modificada, que abriga novos equipamentos de vigilância, operadores, uma tabela de mapas, rádios adicionais de longo alcance e um gerador. Uma sub-variante recente é o SIPSC (M1068 Standard Integrated Post Transport Carrier), equipado com os mais recentes sistemas de comando e controle automatizados do Exército dos EUA. Foi usado como um centro de operações táticas (TOC) com um compartimento de casco traseiro elevado a 189,9 cm.
A escotilha do comandante foi simplificada e uma barraca implantável foi transportada para fornecer espaço de trabalho extra no campo. Este último compreendia quadros de mapas, mesas dobráveis, rádio e terminais de computador para um conjunto abrangente de C&C. Inclui também um tanque de combustível adicional na parte traseira direita do compartimento, antena extensível de longo alcance com manivela manual e APU de 4,2 kW, que pode ser desmontada e ensacada para evitar excesso de ruído.

M579 Fitter CEV

Uma versão de engenharia de combate, com equipamentos de reparo e reparo, como um guindaste. Embora nunca tenha sido aceito no serviço do Exército dos EUA, foi amplamente exportado.

M806 ARV

Veículo de reparação e recuperação equipado com um guincho interno, duas âncoras de terra montadas no casco traseiro.

M113 MBT (Vismod)

Esta versão do Vismod (“Modificação Visual”) é disfarçada como um Bradley IFV, equipado com uma torre falsa com blocos ERA falsos, equipamento MILES, sistema MGSS / TWGSS, usado para treinamento. Também chamado de M113 OSV (veículo substituto da OPFOR ou "OSV") no treinamento de força em força.

Outras variantes

• Ambulância blindada M113 AMEV (veículo blindado de evacuação médica)
• Portador de argamassa M125 (semelhante ao M106, mas com argamassa M29 de 81 mm).
• Portador M474 para o míssil nuclear Pershing I. Também chamado M113 TEL (lançador erector do transportador), estação de teste para programadores e portadora da estação de energia e portadora do conjunto de terminais de rádio.
• XM546 Transportador / lançador de mísseis guiado MIM-46 Mauler SAM.
• Transportador de carga de seis toneladas XM548 / M548.
• Transportadora / lançadora XM548E1 do MIM-72 Chaparral SAM M54, posteriormente redesenhada XM730.
• M667 MGM-52 Shillelagh ATGM transportadora.
• M688 veículo de transporte e carregador para este último, baseado no M548.
• XM696 ARV (veículo de recuperação baseado no M548).
• Transportador / lançador M727 para o SAM MIM-23 Hawk.
• Transportadora / lançadora M730 / A1 / A2 (RISE) para o MIM-72 Chaparral SAM do sistema M54.
• XM741 / M741 fornece veículo transportador para o M163 VADS SPAAG.
• M752 idêntico ao M667, mas para o MGM 51 Shillelagh.
• XM806 / XM806E1 ARV (veículo blindado de recuperação) com guincho interno.
• M901 / A1 / A2 / A3 Veículo TOW aprimorado (ITV) com dois lançadores M220A1 TOW e TOW2 M220A2 (A1).
• M981 FISTV (Veículo da equipe de apoio de incêndio) Veículo observador avançado da artilharia (aposentado).
• M1015 Portador de guerra eletrônica rastreado.
• Transportador do Gerador de Fumaça Lynx M1059 / A3 (SGC).
• Suporte de argamassa M1064 com argamassa M121 de 120 mm.
• M1068 Suporte para sistema de posto de comando integrado padrão (M577 modificado).
• XM1108 Suporte universal.
• Comando e reconhecimento M113-1 / 2 (Lynx). Baseado no M113A1, mas com quatro rodas dianteiras, motor traseiro, empregado pela Holanda e Canadá

Protótipos

• XM45 / E1: veículo de serviço e reabastecimento baseado no M548 para o M132.
• XM546E1 Chassi XM546 alongado com seis rodas de estrada.
• Protótipo de veículo de combate de infantaria mecanizada (MICV) XM734.
• T249 Vigilante 37 mm SPAAG.

M901 Caçador de tanques TOW de martelo.

Usuários e variantes estrangeiros

Austrália (cerca de 700 em serviço agora)

As forças australianas estavam entre os primeiros usuários do M113A1, colocando-os rapidamente em ação no Vietnã no início dos anos 1960. Os pacotes de modernização e aprimoramento foram rapidamente aplicados à série, como a adição de um conjunto AN / VIC-1 com, grandes filtros de poeira, remoção de aquecedores de compartimento da tripulação, 600 kg de armadura de barriga para proteção de minas e trilhos de aço pesados. Além disso, a maioria acabou sendo APCs fortemente armados, com a adição da torre Cadillac-Gage T-50 (cal.50 + cal.30 ou twin .30) ou torres mais pesadas no caso das seguintes variantes:

M113A1 FSV

Esta variante era uma IFV prática. FSV significa Veículo de Suporte de Incêndio. Estes veículos foram modificados para receber a torre Alvis Saladin , armada com um cano curto de 76 mm. foi usado no início dos anos 70 pelo Royal Australian Armored Corps, que o nomeou "Besta".

M113A1 LRV / APC

Este APC de reconhecimento de luz foi equipado com a torre V150 Cadillac-Gage T-50 sempre com a configuração cal.50 / cal.30. Eles foram usados ​​pelas unidades de reconhecimento dos regimentos de cavalaria e regimentos blindados. Eles geralmente carregavam uma tripulação de três (comandante, motorista, operador / observador), mas geralmente carregavam estoques e munições adicionais em vez de tropas. Eles foram usados ​​no Vietnã, alguns equipados no início com a Cúpula / Estação de Comando Modelo 74C.

M113A1 MRV

MRV significa Veículo de reconhecimento médio. Estes eram muito parecidos com o FSV, mas equipados com uma torre Alvis Scorpion mais capaz . A grande diferença foi o uso da imagem Intensifier Night View. As características anfíbias foram aprimoradas pelo encaixe de uma palheta leve de compensado e vagens laterais cheias de espuma de chapa de metal para flutuabilidade extra. A escotilha do motorista também foi alterada por segurança. Estes foram geralmente afetados pelos regimentos de reconhecimento médio da Cavalaria.
Agora, apenas parte da frota ainda está em ordem operacional, enquanto a maioria estava no final dos anos 80. Muitos foram convertidos como variantes de utilidade, como o M113 Fitter ARV equipado com um guindaste de teto HIAB, mas também o M113AS3 modernizado e o M113AS4 de seis rodas, armado com uma torre Tenix Defense HMG.

Bélgica

A Bélgica substituiu seus antigos M75 e M59s por um novo M113 M113A1-B, construído localmente, a partir de 1982. As sub-variantes foram M113A1-B-ATK, M113A1-B-Amb (ambulância), M113A1-B-CP / M113A1-B-TACP (posto de comando), M113A1-B-ENG CEV (engenharia de combate), M113A1- B-TRG (instrutor do motorista), caçador de tanques M113A1-B-MIL de Milão, porta-morteiros M113A1-B-Mor 120 mm, veículos de manutenção M113A1-B-MT / MTC, M113A1-B-Rec (ARV com guincho interno), M113A1 -B-SCB, veículo de vigilância no campo de batalha, veículo observador de artilharia direta M113A1-B-VW. Inicialmente, a Bélgica operava 500 veículos, agora todos substituídos pelo Pandur.

Canadá

O Canadá adotou a A1 e, posteriormente, A2 e A3, e algumas foram modificadas e derivadas na década de 80 e posteriores. Atualmente, o Canadá tinha 289 veículos em serviço em 1.143 comprados em meados da década de 1960. Entre essas variantes estão o CEVE MTVE (engenheiro de veículo tático móvel) (lâmina de arado + broca traseira, mangueiras hidráulicas), o ARV do MTVR (recuperação de veículo tático móvel) com 20 toneladas e guindaste, o posto de comando M577A3 ("Queen Mary"), TLAV (veículo blindado leve rastreado) - torre Cadillac ou RWS. Eles ainda estão em serviço, ao contrário do caçador de tanques M113A2 TUA (TOW Under Armour), M113A2 EVSEV (CEV), M113A2 Mk.1 DAREOD (Eliminação de munição explosiva de reconhecimento de aeródromo danificada), MRT / IS MRT, ROFCS.
Em tempos mais recentes, o ADATS Carrier (1988), uma variante de defesa aérea foi operada dentro das forças da coalizão na guerra do golfo de 1991. Era baseado no A2 e apresentava 8 lançadores de mísseis ADATS e torre com um radar de banda X para rastreamento. Além disso, 341 M113A2s foram modificados no âmbito do programa APCLE (Armored Personnel Carrier Life Extension), 183 deles na versão esticada de 6 rodas. Ambos têm em comum um conjunto de atualizações que consistem em um motor diesel Allison de 400HP, suspensão aprimorada, placas de blindagem de aço aparafusadas, armadura de gaiola de aço e estação de armas controladas remota da torre Cadillac-Gage / Nanuk. Eles foram usados ​​no Iraque e no Afeganistão até 2013. Alguns veículos reformados foram convertidos para uso civil como cortadores de toras rastreados.

Dinamarca

50 dinamarquesas M113A2 Mk I DK foram modificadas e reconstruídas entre 1989 e 1993 por E. Falck Schmidt em Odense. Armado com um canhão automático Oerlikon-Contraves de 25 mm e MG03 LMG coaxial de 7,62 mm montado em uma torre italiana Oto Melara e mira térmica. Durante a operação IFOR / SFOR na ex-Iugoslávia, alguns receberam armaduras adicionais e revestimentos de proteção contra explosões. Estes foram desativados ou reconvertidos em uso civil em 2009.

Alemanha

A Alemanha Ocidental recebeu centenas de M113G e M113A1GE posteriormente padronizados como o A2G, que substituiu os modelos mais antigos e foram recusados ​​em várias variantes locais. O M113A2 EFT GE A0 recebeu um aparelho de rádio SEM-80/90 aprimorado. e sob um programa de modernização, o motor MTU, novos sistemas de direção e freio. Os veículos G recebem um banco de oito lançadores de granadas de fumaça de 76 mm e LMGs Rheinmetall MG3. O APC padrão era conhecido como Mannschaftstransportwagen.
As variantes incluíam o Fahrschulpanzer (treinador de pilotos), os controladores de ar dianteiros FlgLtPz (FAC), a estação de localização RiFuMuxPz Direction, o veículo SchrFuTrpPz VHF-HF Signals, veículo de computador TrFzRechnVbuArt Artillery, centro de direção de incêndio FUFlSt para unidades de artilharia, BeobPzArt Artillery forward. veículo de direção de incêndio, FltPzMrs Veículo de direção de incêndio para unidades de argamassa, FüFuPz Sinais e veículo de comando, Ambulância KrKw, transportadora de argamassa PzMrs, veículo de radar TrFz ABRA DR-PC 1a RATAC, radar de localização de artilharia TrFz Green Archer e variante APC de 6 rodas da Waran. A maioria dos itens acima agora é substituída ou descarregada.

Egito

O Egito recebeu o M113 na década de 1980 e cópias melhoradas produzidas localmente, conhecidas como SIFV, equipadas com um kit de armadura atualizado, projetado para resistir a projéteis AP de 23 mm e à torre KBA-B02 de 25 mm.

Israel

A IDF era um usuário prolífico do M113 desde o início dos anos 80. Sua frota foi numerada em mais de 6000 veículos na década de 1990, dos tipos A1 / A2 e A3. Muitos já foram atualizados ou convertidos para tarefas especiais. Continua sendo, de longe, o veículo mais comum em uso pelas FDI, sendo pioneiro nas primeiras modificações da guerra urbana no Líbano. O M113 era conhecido como Nagmash. Entre as variantes estão o Zelda APC, com o distinto conjunto de armaduras Toga, de chapas de aço perfuradas montadas em uma estrutura que cobre a frente e os lados do veículo. O Nagmash pikud é um comando da APC. O Zelda 2 recebeu ERA mais escudos blindados em torno de escotilhas (anos 90), mas foi considerado pesado demais para serviço.
Artilharia Corp M113 Zelda em treinamento, dia de competência de cadetes.
O Nagmash possui a suíte Toga, além de um "aquário" protetor ao redor da escotilha do comandante e escudos da escotilha. O Kasman é um veículo de guerra / contra-insurgência urbana dedicado com a suíte Toga e uma superestrutura enorme em torno das escotilhas. Os Kasman Magen / Meshupar recebem uma superestrutura modificada e tanques de combustível externos. O Giraf é um caçador de tanques TOW, enquanto o Hovet é o equivalente ao M163 VADS (2061 M61 Vulcan SPAAG), posteriormente atualizado como o Machbet com 4 tubos FIM-92 Stinger. O Hatap é o veículo de reparo e suporte de campo. O Mugaf é o posto de comando local M577, o Keshet é um porta-morteiros de 120 mm, o Alfa é o navio de carga M548, o Shilem é um radar de artilharia móvel EL-M-2310, o M113 AMEV é uma ambulância e o IMI / Urban Fighter é um modificação, incluindo a armadura “Iron Wall” atualizada.

Itália (mais de 3000)

O M113 se tornou também o principal APC da Itália, com modificações como o Arisgator, construído por Aris, uma versão anfíbia completa semelhante ao LVTP-7. O VCC-1 baseado no A1 é um APC aprimorado com armadura inclinada traseira e lateral, portos de tiro, escudos Browning M2 e lançadores de granadas de fumaça. Foram produzidas cerca de 6-800, substituídas pelo VCC-2 atualizado, sem armadura inclinada traseira e com 11 tripulantes (1100-1300 produzidos), o VTC-9 (M113 CESV) e o SIDAM 25 SPAAG para fins de AA.

Líbano (mais de 1300)

As forças regulares do Líbano, Exército do Líbano do Sul, Forças Reguladoras de Kataeb, Partido Socialista Progressista (Drusa), Brigada Marada, Exército do Líbano Livre, Exército Árabe Libanês, Movimento Amal, Hezbollah e Milícias Cristãs estavam armadas (às vezes capturadas) M113s de várias versões e algumas foram rearmadas localmente com torres feitas sob medida, armadas com montagens quadradas ZU-23 e ZPU-4 como SPAAG / IFVs.

Noruega (cerca de 900)

Os M113A2s estavam em serviço em números nos anos 80, mais como o NM209 (Panservogn, pessoal), e declinaram como o NM135 (Stormpanservogn) A1 equipado com um autocannon Rheinmetall MK2020 local de 20 mm, com LMG coaxial de 7,62 mm na torre. As NM135 / 142/196/198/200/201/202 / 205F1 / F3 eram todas versões adicionais do APC ou variantes específicas, o NM142 (Rakettpanserjager) era o caçador de tanques com a torre de lançamento blindada Kvaerner Eureka e a TOW- 2 e LMG coaxial. O NM194 / 195 (Ildlederpanservogn, luftvern) é um veículo de comando de defesa aérea, o NM196 (Hjelpeplasspanservogn) é uma variante de ambulância / medivac do M577A2 e NM196F3 e NM198 modificados (variante de comando).
O NM197 (Replagspanservogn) é um veículo de manutenção, o NM199 (Transportpanservogn) um M548A1 modificado, o NM200 (Ambulansepanservogn) é a versão regular da Ambulância, outros como o NM200F3 possuem um sistema de transmissão atualizado, motor caterpillar, blindagem adicional e interior reprojetado. Outras versões incluíam o NM201 (observador avançado de artilharia VINTAQS), a variante Command normal do NM202, NM203 e NM204 são os porta-morteiros locais M125A2, o NM205 é o CEV comum e o NM216 é um veículo de sinais.

Filipinas

O M113A1 foi adotado muito em breve, a partir de 1967. Foi declinado em pelo menos 5 variantes, incluindo a vareta da torre Scorpion M113A1 do veículo de apoio ao fogo (FSV) FV101, transportadora de argamassa M113A1, M113A2 (EDA) das ações dos EUA a partir de 2012, algumas com atualizações da Elbit Systems, a M113A2 FSV (torre Scorpion) e alguns foram equipados com o canhão Elbit de controle remoto de 25 mm ou a metralhadora RCWS de 12,7 mm. Quatro são convertidos como M113A2 ARV.

Portugal

Opera desde os anos 70 150 A1 / A2s e variantes, incluindo suportes de argamassa de 107 mm, SAMs M730 / M48A3 (Chaparral), destróieres de tanque M901 ITV (M901 / TOW), destróieres de tanque M901 ITV (M901 / TOW), ambulância M577A2 M / 85, ambulância M577A2 M / 85, variantes de comando e comunicação M577A2 (M577), variantes M577A2 Veículos de comando M / 81 ACP. Cerca de 180 A1 / A2 APC, 4 M901 ITV, 30 M48A3 Chaparral, 47 M577A2 (36 em serviço como veículos de comando e 3 ambulâncias).

Cingapura

Conhecido por operar a variante regular M113A2 Ultra IFV (M113A1 atualizada para A2 com cúpula ST Kinetics, duplo controle remoto de 40 mm AGL / 0,5 polegadas HMG ou Rafael OWS M242 Bushmaster autocannons de 25 mm e armadura aprimorada, o M113A2 Ultra Mecanizado (SAMs) para abreviação (SHORAD) e completado pela variante IFU equipada com um radar avançado de controle de incêndio na Força Aérea de Cingapura.

Vietnã do Sul

Conversão improvisada de torre M113 c / M8, rearmada com torres de carros blindados M8 Greyhound antes da derrota do ARVN em 1973.

Suíça (400 veículos)

Fora do M113A1 comum obtido (Schützenpanzer 63), desenvolveu versões localmente modificadas, como o Schützenpanzer 63/73 (painel flutuador dianteiro A2) e a torre sueca Hagglunds Oerlikon Oerlikon 20 mm Kan 48/73 de 20 mm, Schützenpanzer 63/89 (ddon blindagem passiva, fumaça de 76 mm) lançadores de granadas, RISE), Kommando Schützenpanzer 63 e 63/89 (veículos de comando), Kranpanzer 63 (M579), Feuerleitpanzer 63 (veículo de comando do centro de controle de fogo de artilharia) e Feuerleitpanzer 63/98 (INTAFF), Geniepanzer 63 CEV / dozer, Minenwerferpanzer 64 e Minenwerferpanzer 64/91 portadores de argamassa, Minenräumpanzer 63/00 (veículo de limpeza) e veículo Übermittlungspanzer 63 Signals.

Taiwan

O Exército da República da China operava 675 M113A1s e também construiu sua própria variante local, conhecida como CM-21, com diferentes motores e transmissões e produzida de 1982 a 2009 (mais de 1000), declinando para as transportadoras de argamassa CM-22/23, CM Transportador de munição -24 / A1, lançador TO-CM-25, comando CM-26 e trator de artilharia CM-27 / A1.

Reino Unido

Como o Reino Unido havia desenvolvido seus próprios APCs, apenas o Tracked Rapier da RAF, com proteção de base (lançador quad SAM), usou o chassi M113A1 como base.

Outros operadores

Cingapura (1.200), Espanha (860), República da China / Taiwan (675), Coréia do Sul (400), Tailândia (385), Tunísia (140A1-334A2), Turquia (mais de 3.000), Nações Unidas (6), Estados Unidos Estados (6.000), Uruguai (24), Vietnã (750), Iêmen (670). A França operava apenas versões civis para bombeiros das montanhas e a Suécia avaliou um M113. O Reino Unido operava apenas para a RAF o bem modificado

Usuários e registros de batalha

O M113, por causa de sua vida útil extremamente longa e produção muito grande, além de grandes exportações em todo o mundo, viu um número impressionante de conflitos e guerras ao longo do século e além, talvez apenas correspondendo ao T-54 / 55 . Como até os EUA não consideraram aposentar seus A3s e variantes modernizados até 2030, vamos supor que permanecerá em serviço por muito mais tempo em muitos outros países, inclusive naqueles que produzem cópias aprimoradas à medida que essas linhas são escritas. Isso não seria surpreendente encontrar a evolução direta do M113 ainda em funcionamento daqui a quarenta anos.

O M113 no Vietnã (1963-72)

Para os Estados Unidos, a guerra do Vietnã viu a oportunidade de testar novos conceitos de guerra, como guerra de helicópteros e operações reais de infantaria mecanizada, que usavam o M113 Armored Personnel Carrier como seu principal "táxi de batalha". Além disso, os esquadrões da Cavalaria Blindada no Vietnã também consistiam em grande parte de M113s, substituindo o infeliz M114. Os batalhões blindados também usavam M113s orgânicos com suas empresas-sede, em cada seção (manutenção, assistência médica, recuperação, argamassa, reconhecimento). As unidades de infantaria mecanizada do Exército dos EUA consistiam em uma empresa-sede, três empresas de linha (cerca de 900 homens).
A primeira implantação operacional do M113 ocorreu logo no início da implicação de instrutores dos EUA no ARVN em 1965, e n todos os dez batalhões de infantaria mecanizada e uma brigada mecanizada foram implantados até 1972. O primeiro a chegar foi a Empresa D, 16 A Armour (D / 16th) 173ª Brigada Independente Aerotransportada, que consistia em três pelotões de M113s e um pelotão de SPATS (Sistemas Anti-Tanque de Autopropulsão), reforçados por um pelotão de quarta linha antes de sua implantação para apoio indireto próximo, equipado M106 4.2 portadores de argamassa. No final de sua implantação, o pelotão SPAT foi reequipado com M113s regulares (final de 1966) e o pelotão de morteiro foi desativado no início de 1967.
Ao mesmo tempo, a unidade foi reequipada com o novo M113A1. No final de 1968, eles foram padronizados com três metralhadoras por veículo (as metralhadoras cal.50 regulares + duas M60 montadas na lateral). O D / 16º realizou buscas e destruiu missões, mas também segurança em torno dos perímetros da base de incêndio e patrulhas rodoviárias. Seu maior engajamento ocorreu em 4 de março de 1968 em Tuy Hoa (norte), atacado por um número estimado de 2 batalhões inimigos (85 a Força Principal (VC) e 95 o Regimento NVA). O capitão Robert Helmick (comandante da empresa) foi agraciado com o DSC, e outros prêmios foram conquistados por privates por bravura. No mesmo ano, a unidade foi desativada e o veículo restaurado e distribuído para a Companhia E, 17ª Cavalaria, 173ª Brigada Aerotransportada (F / 17º).

M113s e M577 em My Tho, Vietnã, Têt Ofensivo, 1968 Os
ACAVs foram vistos em ação massivamente pela primeira vez com as Forças dos EUA do 3º Esquadrão, 11ª Cavalaria Blindada durante a Operação Cedar Falls. Eles usaram a formação de espinha de peixe que dava aos veículos um poder de fogo ideal em caso de emboscadas na selva. Em geral, os M113s foram usados ​​no Vietnã para realizar missões de Reconhecimento e Força (RIFs), além das famosas operações de Busca e Destruição, além de grandes incursões além da fronteira, como no Camboja (1º de maio de 1970) e Laos (Lam Son 719 em 1971) contra a trilha de Ho Chi Minh.
Esses veículos se tornaram o principal cavalo de batalha de todas as unidades envolvidas e uma visão familiar do conflito, a par do helicóptero Huey. Quando parte de unidades blindadas, elas eram vistas como parte de unidades compreendendo tambémTanques M48 Patton e M551 Sheridan ou com caminhões modificados e carros blindados V-100 para missões de escolta de comboio. A USAF também usou o M113 / M113A1 ACAV para seus esquadrões da polícia de segurança para defesa avançada da base aérea.
O ARVN (Souh Vietnamese Forces) foi o primeiro exército não americano a operar o M113. Essas forças rapidamente acharam o comandante muito vulnerável e proteções improvisadas de escudo, posteriormente adotadas pelas forças americanas e padronizadas como ACAV. A unidade mais notável foi o Esquadrão de Cavalaria Blindada 3D, que recebeu a Citação da Unidade Presidencial. As Forças Armadas Nacionais do Khmer do Camboja também foram equipadas com esses veículos, equipados com uma torre e uma pistola M40 de 105 mm sem recuo. Eventualmente, o Exército Australiano implantado em 1970 recebeu M113s e rapidamente criou sua própria variante do ACAV antes de fazer um padrão da torre Cadillac-Cage T-50 cal.30 + cal.50 ou cal.30 gêmea. Alguns até montaram uma torre de carro blindado Saladin (cano curto de 76 mm) chamado de FSV (suporte de fogo de infantaria).

Implantações modernas

Invasão de Granada (1983)

O último destacamento do M113 durante a Guerra Fria foi para a Operação Fúria Urgente, a invasão de Granada que ocorreu entre 25 de outubro e 25 de dezembro de 1983. A operação visava restaurar o regime pré-revolucionário e evacuar os estudantes americanos, possivelmente tomado como refém. Foi um destacamento conjunto de fuzileiros navais, infantaria regular do Exército dos EUA e paraquedistas e forças especiais. A maioria das unidades mecanizadas usava o M113, e algumas eram pré-montadas nos estágios iniciais da operação sem dificuldade. Os M113 também foram implantados na Operação Just Cause (dezembro de 1989) para a invasão do Panamá contra Manuel Noriega.

Primeira Guerra do Golfo (1991)

Norman Schwarzkopf conduziu a Fúria Urgente e ainda estava à frente das Forças da Coalizão que foram desencadeadas contra o Exército Iraquiano após a invasão do Kuwait. A Operação Tempestade no Deserto (janeiro de 1991) viu M113A1 / A2 / A3s e variantes especializadas em quase todas as unidades de infantaria mecanizada das Forças dos EUA, mas também era o APC dominante nas forças da coalizão.

Afeganistão e Iraque (2001-2013)

Os M113s também foram implantados em vigor (ainda é o único APC rastreado ao lado dos Bradley IFVs e Hummers com rodas) para as operações 2003-2011 no Iraque (Enduring Freedom) e durante as operações dirigidas contra a Al Qaeda no Afeganistão. No entanto, o veículo começou a mostrar sua idade. A maioria havia sido atualizada para o padrão RISE (maior confiabilidade e equipamentos selecionados), além da adição de tanques de combustível externos e alternador de 200 A com quatro baterias.
Os M113 também receberam armaduras de ripas, pacotes de armaduras adicionais contra RPGs e equipamentos inspirados no TUSK, como câmeras térmicas adicionais, torres de comando comandadas ou estações de armas com controle remoto otimizadas para guerra urbana. Como a velocidade era importante, no entanto, muitas missões haviam sido decoladas pelos APs da Stryker, que se aproveitavam de sua configuração com rodas na paisagem plana e seca e nas estradas dos dois países. M113s foram mais úteis no terreno montanhoso do Afeganistão.

M113A3 na Operação Iraqi Freedom, 2003.

M113s israelenses

As Forças de Defesa de Israel aproveitaram o M113, recebendo suprimentos muito grandes no final da década de 1960, substituindo as antigas M3 Half Tracks ainda em serviço sob muitas variantes. A frota total era de 6000 veículos desse tipo, acumulando todas as variantes. M113s foram vistos em ação na guerra de Yom Kippour de 1973 e na década de 1980 no Líbano. Mais recentemente, eles foram vistos em ação na segunda Intifada e nas guerras de Gaza e Líbano em 2006 (até a Operação Protective Edge de 2014). A IDF considerou esses veículos vulneráveis ​​aos modernos ATGMS, RPGs, mas também aos IEDs e criou muitas variantes e atualizações de proteção. Devido a restrições orçamentárias, ainda hoje estão equipando a maior parte dos regimentos de infantaria mecanizada. A experiência com este veículo levou ao design do Namer APC.

Outros conflitos

Devido à sua ampla disponibilidade, o M113 também viu ações na Guerra Indo-Paquistanesa de 1965 e 1971 (no lado paquistanês), Guerra Civil Libanesa, conflito do Sul do Líbano (1985-2000), Guerra Irã-Iraque, Kosovo, Waziristão, Guerra Civil da Líbia, Guerra Civil da Síria e guerra do ISIS.

Substituição

O M113 é um veículo de 1960 a partir de 2015, o que significa um período de serviço de 40 anos, o que é bastante confortável para qualquer veículo do Exército dos EUA. É excelente em sua configuração básica de APC rastreado, mas não totalmente desprovido de pequenos problemas, e, enquanto isso, os conceitos táticos mudaram a ponto de buscar novas categorias de APC com rodas versáteis ou ACs blindados melhores, otimizados para o combate urbano. Por isso, o programa Veículo Blindado Multiuso (AMPV) foi lançado para substituir os dois programas iniciais, um para substituir o M113 básico chamado Programa de Veículos de Combate Terrestre BCT e um para substituir todas as variantes derivadas chamadas Veículo de Combate à Infantaria GCV. As primeiras entregas foram agendadas para 2018, mas a redução do orçamento possivelmente atrasará o programa.
2.897 no total são encomendados para cinco funções de missão no nível da brigada e abaixo, dentro das brigadas blindadas. Os sistemas BAE com Bradley e General Dynamics com Stryker preencherão nichos intermediários, completados pelo Maxxpro MRAP da Navistar Defence. Portanto, a futura APC rastreada fará parte de um conjunto combinado de veículos, uma saída real da filosofia de produção em massa da guerra fria, mais adaptada à guerra assimétrica, à guerra urbana e a novas ameaças em geral. 12 brigadas devem ser equipadas com o AMPV até 2020, mas o M113 será mantido pelo menos até 2030, tornando-o o veículo blindado de serviço mais longo da história dos Estados Unidos.

Produção local

O M113 também foi construído fora dos EUA. Dado o sucesso do projeto e que o parque do M113 e suas variantes precisavam de reparos e manutenção em larga escala, três países pelo menos desenvolveram suas próprias fábricas. Estes eram clones ou aprimoram a versão a propósito. O Paquistão, por exemplo, revelou o Talha, que compartilha muitas partes em comum com o M113. A Turquia produz o ACV-300 (baseado no AIFV, uma versão evoluída do M113). O Egito produz também o M113A4, bem como muitas de suas variantes.

M113 Links e recursos da APC

O M113 APC na Wikipedia
Variantes do M113 (wikipedia)
O M113 no exército - hoje
O M113 no FAS.org
O M113 e variantes no globalsecurity.org
Alguns fatos interessantes, figura e ponto de vista sobre as fotos do M113
Walkaround do M113A2

M113 APC especificações
Dimensões (LwH)	4,86 x 2,68 x 2,50 m (15,11 x 8,97 x 8,2 pés)
Peso total, pronto para a batalha	12,3 toneladas (24.600 libras)
Equipe técnica	5 (comandante, motorista, 11 infantaria)
Propulsão	Detroit 6V53T, 6 cilindros. diesel 275 cv (205 kW) P / w 22,36 cv / tonelada
Transmissão	Allison TX-100-1 de 3 velocidades automático
Velocidade máxima	68 mph (68 km / h) estrada / 3,6 mph (5,8 km / h) de natação
Suspensões	Barras de torção
Alcance	480 milhas / 480 km
Armamento	Principal: cal.50 12,7 mm (0,5 pol) Browning M2HB MHG, 800 rodadas Sec: 2 portáteis M60 0,3 pol (7,62 mm) - consulte as notas.
armaduras	Liga de alumínio 12–38 mm (0,47–1,50 pol.)
Produção (todos combinados)	80.000

Protótipo inicial FMC T117.

M113 APC, primeira versão a gasolina, com a palheta montada, 1961.

M113A1, produção adiantada, 1964.

M113A1 ACAV Vietnã 1966.

M113A1 ACAV da Força Aérea dos EUA no Vietnã.

M113A1 ACAV com uma pistola M40 de 105 mm sem recuo no Vietnã.

M113A1 ACAV “Ball Love” do 1º Esquadrão 11º Regimento Cavarly Blindado da década de 1960.

M113A1 australiano no Vietnã, 1970.

M113A1 no Vietnã, local desconhecido, 1969.

M113A1 dos fuzileiros navais dos EUA em Da Nang, 1970.

M113A1 4º Batalhão do ACAV “Diabo Azul”, 16º Regimento de Infantaria, 1ª Divisão de Infantaria, década de 1980

M113A1 camuflado de uma divisão blindada de suporte em exercita, década de 1980

Filipinas M113A1 na década de 1980

M113A2 se o exército dos EUA, década de 1970.

Ambulância M113A2, década de 1980.

M113A2 na decoração do deserto nos anos 80.

M113A2 em 1990, unidade EOD - 48ª ala de combate tático RAF Lakenheath.

M113A2 com tanques externos traseiros montados, 2003.

M113A2 com IFOR na Bósnia 1995.

M113A2 egípcio.

M113A2 brasileiro.

Exército Helênico M113A2.

Jordaniano M113A2 a SOFEX 2008.

Libanesa M113A2 QUENTE.

Bundeswehr M113G com marcações provisórias de manobras, década de 1970.

M113A3 aparentemente sem tanques de combustível externos, na pintura MERDC, na década de 1980.

M113A3 Operação Tempestade no Deserto 1991.

M113A3 do elemento de recepção do Batalhão de Infantaria Mecanizado, 3ª Divisão de Infantaria, Iraque, 1991.

M113A3 com armaduras de ripas e modificações de combate urbano, Iraque, anos 2000.

M113A3 com blindagem adicional, Iraque, 2000.

Posto de Comando M557, Exército dos EUA no Vietnã, 1969.

Portador de argamassa M106, Vietnã, década de 1970.

M163 SPAAG Vulcan nos anos 80.

M901A1 Martelo TOW lançador Tank Hunter

Torre australiana M113A1 FSV / Alvis Saladin

Australiano M113A1 LRV / APC com a torre V150 Cadillac-Gage T-50

Australian M113A1 MRV na década de 1980 (Scorpion Turret)

Israelense M113 ZELDA

M113 IDF Zelda Toga.

Arisgator italiano (fora de escala). Um kit de flutuação inspirado no LVTP-7 para performances anfíbias aprimoradas, desenvolvido pela empresa Aris

Caçador de tanques do exército de Taiwan M113A2 TOW.

Taiwan-CMC-21 APC.

PLA TLAV canadense (Sistema de Armas Protegidas) no Iraque, 2010s.

Canadense M113A2 TUA SAAM, 22º Regimento Real, 4º Grupo de Brigada Mecanizada do Canadá, Alemanha

Camada alemã Skorpion Bundeswehr M548A1

Veículo de combate de infantaria holandês YPR 7651A, IFOR, Bósnia, 1995.

M113 FISTV Ajustador ARV.

Modelo original do FMC M113 para a ordenança do exército dos EUA.