Marmon-Herrington Mk.IV
Conteúdo:
Carro cego (1943-44) África do Sul - 2116 total
O tanque de rodas da África do Sul
Em março de 1943, foi introduzida a última variante de guerra da série Marmon-Herrington. Foi completamente redesenhado e rapidamente entrou em produção. Uma melhoria real em relação aos projetos anteriores, introduziu uma torre maior com uma pistola de dois quilos (40 mm / 1.575 pol.). Isso colocou o seu poder de fogo no pé com a maioria dos projetos britânicos de guerra no início e era mais do que suficiente para matar veículos reconhecidos. Essa também foi a versão com o serviço ativo mais prolongado, soldado até a década de 1980 em muitos países. Um testemunho de suas habilidades, projeto de robustez e construção.
Específicos do projeto
O Mark IV tinha um casco de aço monocoque, 12 mm (0,47 pol) de espessura na frente e 6 mm (0,24 pol) em outro local. O motor foi montado na traseira e a torre ostentava uma metralhadora de 2 libras (40 mm / 1,575 pol) , com uma metralhadora coaxial de 0,3 pol (7,62 mm) Browning. O motorista estava localizado no compartimento frontal estreito e tinha uma janela à prova de balas, protegida por uma grande persiana blindada com uma única fenda à vista. Os lados também tinham grandes janelas semelhantes com persianas. Isso proporcionou ao motorista uma excelente visão periférica. As seções dianteira e traseira eram muito mais estreitas que o centro. Cintas de ferramentas foram instaladas na encosta do lado direito. Duas rampas de areia foram presas ao chassi e formaram um armazenamento aberto.
Marmon-Herrington IV israelense ha-Namer ha-Norai (O Tigre Terrível) no museu Yad-la-Shiron (Latrun).
O compartimento de combate dava espaço suficiente para o comandante e o artilheiro. A torre de três facetas e dois homens era de topo aberto, com uma abertura semicircular especificamente adequada para o teatro de operações africano. A arma usava um suporte de artilharia, em vez de um manto pesado, e estava localizada na linha central, fornecida com alguma elevação. Estava no ombro elevado. Nos modelos mais recentes do tipo F, ele foi acoplado a uma metralhadora coaxial Browning de 7,62 mm (0,3 pol.) Com 3500 cartuchos. Havia também duas fendas laterais nos lados dianteiros da torre e duas tampas de ventilação do tipo cogumelo. Uma segunda metralhadora pode ser instalada em uma montagem AA, localizada no lado direito da seção do telhado frontal. Um cesto de armazenamento foi instalado na parte traseira e a torre poderia receber projetores de fumaça. Havia um holofote fixo no lado direito da torre. Um rádio sem fio N ° 19 foi instalado na parte traseira, com duas antenas de chicote. Devido à incapacidade da Marmon-Herrington de fornecer correntes de transmissão em número suficiente, a versão F usou um trem de força Ford canadense. O motor e a transmissão Ford V8 montados na traseira foram parafusados diretamente no casco soldado. Embora muito mais pesado e mais longo que os veículos anteriores, este modelo ainda era rápido em um flat, até 85 km / h (53 mph).
Marmon-Herrington IV israelense ha-Namer ha-Norai (O Tigre Terrível) no museu Yad-la-Shiron (Latrun).
O compartimento de combate dava espaço suficiente para o comandante e o artilheiro. A torre de três facetas e dois homens era de topo aberto, com uma abertura semicircular especificamente adequada para o teatro de operações africano. A arma usava um suporte de artilharia, em vez de um manto pesado, e estava localizada na linha central, fornecida com alguma elevação. Estava no ombro elevado. Nos modelos mais recentes do tipo F, ele foi acoplado a uma metralhadora coaxial Browning de 7,62 mm (0,3 pol.) Com 3500 cartuchos. Havia também duas fendas laterais nos lados dianteiros da torre e duas tampas de ventilação do tipo cogumelo. Uma segunda metralhadora pode ser instalada em uma montagem AA, localizada no lado direito da seção do telhado frontal. Um cesto de armazenamento foi instalado na parte traseira e a torre poderia receber projetores de fumaça. Havia um holofote fixo no lado direito da torre. Um rádio sem fio N ° 19 foi instalado na parte traseira, com duas antenas de chicote. Devido à incapacidade da Marmon-Herrington de fornecer correntes de transmissão em número suficiente, a versão F usou um trem de força Ford canadense. O motor e a transmissão Ford V8 montados na traseira foram parafusados diretamente no casco soldado. Embora muito mais pesado e mais longo que os veículos anteriores, este modelo ainda era rápido em um flat, até 85 km / h (53 mph).
Produção e evolução
A produção foi homogênea ao longo da primeira série, das quais 936 foram construídas, mas 626 eram apenas armadas em MG. No entanto, a partir do tipo F (1180 construído), as modificações incluíram uma metralhadora coaxial de 0,37 mm (7,62 mm) e, mais importante, um caminhão canadense de 3 toneladas com tração nas quatro rodas Ford F60L do Canadá. O Marmon-Herrington Mk.IV reverteu apenas para uma tração dianteira. Um pedido de 1200 veículos acompanhou as mudanças. Versões posteriores foram projetadas, mas nunca passaram do estágio de protótipo. Em maio de 1943, a Campanha do Norte da África terminou e, na Sicília e na Itália, o terreno montanhoso não era mais adequado para carros blindados. Além disso, os EUA forneceram grandes quantidades desses veículos. No total, 5.746 carros blindados Marmon-Herrington foram construídos durante a guerra, uma contribuição significativa para o esforço aliado.
História operacional
Além das unidades sul-africanas, as Mark IVs foram empregadas pelas forças britânicas, indianas, neozelandesas, gregas, francesas livres, polonesas, holandesas e belgas. Após a Segunda Guerra Mundial, alguns foram dados aos transjordanianos e viram combate com a Legião Árabe na Guerra Árabe-Israelense de 1948. Muitos tiveram sua torre alongada na frente para alojar uma arma de 6 libras (57 mm / 2,24 pol.). Alguns até tiveram a torre completamente removida, abrindo espaço para a instalação de um obuseiro de montanha Vickers 2,95 ″ (75 mm) em seu lugar. Israel obteve Mk.IVs de fontes não oficiais, enquanto os sírios adquiriram diretamente algumas FIVs. Alguns Mk.IVF viram combates até julho-agosto de 1974 (invasão turca de Chipre), com a Guarda Nacional Cipriota. O exército grego reteve alguns Mark IVs nas Ilhas Egeias nos anos 90,VBL AFVs.
Links e recursos sobre o Marmon-Herrington IV
O Marmon-Herrington na Wikipedia
Um blog sobre veículos
Marmon-Herrington O Marmon-Herrington Mk.4 em War Wheels
Um blog sobre veículos
Marmon-Herrington O Marmon-Herrington Mk.4 em War Wheels
Especificação do Marmon Herrington Mk.4 | |
| Dimensões (LWH) | 5,52 x 2,13 x 2,79 m (217,5 x 84 x 90 pol) |
| Peso vazio / carregado | 6.311 toneladas (13.900 libras) |
| Armamento | QF 2-pdr (40 mm / 1.575 pol.), 37 rodadas 1/2 x cal.30 Browning (0,76 mm), 3500 rodadas |
| armaduras | Lados 6 mm, frente 12 mm (0,24 -0,47 pol.) |
| Equipe técnica | 3 (motorista, comandante, artilheiro) |
| Propulsão | Ford V8 a gasolina de refrigeração líquida, 85 cv |
| Transmissão | Manual 4/1 c / 2 spd-tmsf |
| Suspensão | 4 × 4 molas independentes, direção do eixo dianteiro |
| Velocidade máxima | 84 km / h (52 mph) |
| Alcance | 579 km (360 milhas) |
| Produção total | 2116 (1180 Mk.IVF) |
Forças francesas livres Mark IV na Itália, 1944 (agora no museu do tanque Saumur).
Mk.IVF israelense “Terrible Tiger”, agora exposto no museu do tanque Latrun.
Grego do pós-guerra Mk.IVF.
Mk.IVF grego camuflado na década de 1970.
Greek Mk.IVF, ilhas do mar Egeu, 1990.
Galeria
Nenhum comentário:
Postar um comentário