T-50
União Soviética (1941) Tanque leve - 69 construído
Tanque bom, tempo ruim
O T-50 foi elaborado para substituir os modelos mais antigos de reconhecimento de luz. A maioria deles possuía capacidade anfíbia, mas não possuía boa proteção e bom armamento para lidar com outros veículos blindados. Uma especificação RKKA de 1939 solicitou um tanque leve de suporte de infantaria para substituir o T-26 antigo, produzido em massa , que foi amplamente inspirado no projeto britânico de 6 toneladas de 1929 e na série BT , desenvolvida a partir do protótipo Christie de 1930. O novo design do T-50 foi substituir esses veículos mais antigos e operar ao lado dos BT-7Ms em serviço com o Exército Vermelho. Tinha muitos recursos avançados e, de várias maneiras, parecia um “ T-34 em escala reduzida". Teria sido realmente produzido em números, teria sido uma adição poderosa ao arsenal do Exército Vermelho. No entanto, os eventos decidiram o contrário.
Desenvolvimento
O trabalho no projeto começou em 1939 na OKMO (Opytniy Konstruktorsko-Mekhanicheskiy Otdel ou "Departamento Mecânico de Projeto Experimental"), liderado por S. Ginzburg e L. Troyanov. A OKMO estava localizada na fábrica SM Kirov, número 185, em Leningrado, que também assumiria a produção. Parte do projeto inicial foi retirada do T-46-5 abandonadoprojeto e levou aos melhores protótipos T-126 e T-127. O departamento foi destruído durante a Grande Purga e o trabalho foi retomado na Fábrica KE Voroshilov Número 174, em Leningrado, em maio de 1940. Ambos os protótipos foram concluídos e testados no final de 1940. Isso levantou vários problemas que foram corrigidos por Troyanov e o design da produção foi pronta em janeiro de 1941. Supunha-se que a produção pudesse começar em abril de 1941, mas devido a vários problemas técnicos, foi adiada. Enquanto isso, um segundo projeto para substituir a série BT foi desenvolvido na Malyshev Factory (KhPZ) na Ucrânia, o que levou ao T-34.
O primeiro protótipo foi muito promissor, parecendo um T-34 em escala reduzida, com desempenho semelhante, mas menor e, portanto, mais barato de produzir. Um primeiro protótipo foi construído e o design da produção estava em andamento quando a Operação Barbarossa começou. Foi decidido em junho interromper todos os projetos e transferir toda a produção do tanque para os passos dos Urais. Isso foi acompanhado por escolhas cruciais na produção, centradas em poucos modelos. Enquanto a OKMO foi transferida para Omsk em setembro de 1941, o trabalho de projeto foi retomado, mas o modelo final sofreu vários problemas e surgiu tão caro quanto a construção do T-34, que levou ao cancelamento após a construção de 69 até janeiro de 1942.
O primeiro protótipo foi muito promissor, parecendo um T-34 em escala reduzida, com desempenho semelhante, mas menor e, portanto, mais barato de produzir. Um primeiro protótipo foi construído e o design da produção estava em andamento quando a Operação Barbarossa começou. Foi decidido em junho interromper todos os projetos e transferir toda a produção do tanque para os passos dos Urais. Isso foi acompanhado por escolhas cruciais na produção, centradas em poucos modelos. Enquanto a OKMO foi transferida para Omsk em setembro de 1941, o trabalho de projeto foi retomado, mas o modelo final sofreu vários problemas e surgiu tão caro quanto a construção do T-34, que levou ao cancelamento após a construção de 69 até janeiro de 1942.
Projeto
O design final do T-50 foi muito inspirado no T-34, tendo um design de torre semelhante. A armadura bem inclinada e soldada também era uma característica comum dos dois. O T-50 tinha uma seção frontal mais estreita que acentuava a inclinação do casco superior, que se estreitava para trás. A geleira frontal tinha 37 mm de espessura (1,46 pol.), Com uma espessura efetiva de 50 mm (1,97 pol.) Devido à inclinação. A espessura mínima era de 12 mm (0,47 pol.) No convés do motor, teto e barriga. Para uma melhor comunalidade com outros veículos do Exército Vermelho, o armamento principal era o canhão padrão de 45 mm (1,77 pol) Modelo 1938, carregando 150 balas. Comparou-se bem com o alemão padrão de 37 mm (1,46 pol.), Mas foi equipado com vistas grosseiras. O motorista estava localizado no lado esquerdo, com sua própria escotilha abrindo para baixo e podia ver através de uma fenda simples com uma cobertura blindada.
A torre hexagonal do lado inclinado foi inovadora. Embora apertado, era um desenho de três homens. O comandante do tanque foi colocado atrás do artilheiro no canto traseiro direito da torre. Ele tinha sua própria cúpula com oito blocos de visão, um recurso posteriormente adotado na maioria dos modelos de tanques soviéticos. O carregador estava localizado à esquerda e o atirador, à direita. Ambos tinham sua própria escotilha de uma peça aberta para a frente, agindo como um escudo quando aberta. O rádio era um equipamento comum. Em projetos anteriores, o rádio era principalmente reservado apenas para tanques de comando.
O trem de força compreendia seis rodas menores, cada uma suspensa em sua própria unidade de barra de torção e três rolos de retorno. As rodas dentadas estavam na parte traseira. Uma sétima roda de estrada foi erguida na frente, atuando como tensor e rolete da esteira. O motor V-4 a diesel especialmente projetado com seis cilindros em linha oferecia 300 hp (220 kW) e uma relação de 21 hp / tonelada (16 kW / tonelada). Isso proporcionou uma velocidade máxima de 60 km / h (37 mph) e 220 km (140 milhas) de alcance operacional. Não se sabe se os tanques de combustível externos do tipo tambor foram montados em algum momento.
O T-50 também compartilhou alguns problemas com outros projetos de tanques soviéticos, como um compartimento de combate apertado e desconfortável. O problemático diesel V-4 inline-seis levou ao acúmulo de problemas de desenvolvimento que a série foi encerrada por causa disso. Em comparação, o T-60 /O T-70 / SU-76 compartilhava um motor de caminhão GAZ padrão mais confiável. Portanto, apesar de ser um excelente design geral, o mecanismo levou a vários atrasos e todo o projeto sucumbiu a prioridades mais urgentes.
A torre hexagonal do lado inclinado foi inovadora. Embora apertado, era um desenho de três homens. O comandante do tanque foi colocado atrás do artilheiro no canto traseiro direito da torre. Ele tinha sua própria cúpula com oito blocos de visão, um recurso posteriormente adotado na maioria dos modelos de tanques soviéticos. O carregador estava localizado à esquerda e o atirador, à direita. Ambos tinham sua própria escotilha de uma peça aberta para a frente, agindo como um escudo quando aberta. O rádio era um equipamento comum. Em projetos anteriores, o rádio era principalmente reservado apenas para tanques de comando.
O trem de força compreendia seis rodas menores, cada uma suspensa em sua própria unidade de barra de torção e três rolos de retorno. As rodas dentadas estavam na parte traseira. Uma sétima roda de estrada foi erguida na frente, atuando como tensor e rolete da esteira. O motor V-4 a diesel especialmente projetado com seis cilindros em linha oferecia 300 hp (220 kW) e uma relação de 21 hp / tonelada (16 kW / tonelada). Isso proporcionou uma velocidade máxima de 60 km / h (37 mph) e 220 km (140 milhas) de alcance operacional. Não se sabe se os tanques de combustível externos do tipo tambor foram montados em algum momento.
O T-50 também compartilhou alguns problemas com outros projetos de tanques soviéticos, como um compartimento de combate apertado e desconfortável. O problemático diesel V-4 inline-seis levou ao acúmulo de problemas de desenvolvimento que a série foi encerrada por causa disso. Em comparação, o T-60 /O T-70 / SU-76 compartilhava um motor de caminhão GAZ padrão mais confiável. Portanto, apesar de ser um excelente design geral, o mecanismo levou a vários atrasos e todo o projeto sucumbiu a prioridades mais urgentes.
O T-50 em ação
Quando a operação Barbarossa começou, alguns T-50 receberam, como muitos outros modelos, camadas extras de armaduras de apliques. Depois disso, a geleira e a torre atingiram 57 mm (2,24 pol) de espessura, o que era impressionante para um tanque supostamente "leve". Os poucos T-50 produzidos foram enviados para a frente de Leningrado. A maioria se opunha às forças finlandesas, e uma, armada, foi capturada e reutilizada em 1944. Esses veículos foram retirados de ação quando seu papel de apoio à infantaria foi descartado em favor de divisões blindadas em movimento rápido, totalmente equipadas com T-34s.
Especificações T-50 | |
| Dimensões (Lwh) | 5,20 x 2,47 x 2,16 m (17 x 8 x 7 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 14 toneladas (28.000 libras) |
| Equipe técnica | 4 (comandante, motorista, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | V-4 diesel em linha-seis, 300 hp (220 kW), 21 hp / t |
| Velocidade máxima | 60 km / h (37 mph) |
| Intervalo / combustível | 220 km / 350 l (140 milhas) |
| Armamento | M1938 de 45 mm (1,77 pol.), 150 voltas DT 7,62 mm (0,3 pol) LMG, 2500 voltas |
| armaduras | 20 a 30 mm (0,79-1,18 pol.) |
| Produção total | 69 |
Ligações
T-50 da 1ª Divisão de Tanques do Exército Vermelho, nas proximidades de Leningrado, em agosto de 1941.
Modelo tardio T-50 do 488º Batalhão de Tanques Separados, frente da Transcaucásia, North Combat Group, outubro de 1942.
T-50 blindado, capturado pelo finlandês "Niki" R110 da empresa de tanques pesados, inverno de 1942-43.
Galeria
T-50 em exposição no museu Kubinka. Um protótipo T-126 também é armazenado dentro do hangar.
Planta do T-50 - Créditos: Blueprints.com.
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