Carro Celere Sahariano M16 / 43

Carro Celere Sahariano M16 / 43

• em Carro Celere Sahariano M16 / 43

 Itália (1943) Tanque de cruzeiro - 1 protótipo

Gênese do cruzado italiano

No início da Segunda Guerra Mundial, as divisões blindadas italianas estavam equipadas com quase 90% de tanetes L3 , de valor duvidoso em combate, como foi mostrado nos anos seguintes. O M11 / 39 foi um bom começo, embora limitado por sua configuração, mas o M13 / 40 e o M14 / 41 e M15 / 42 a seguir foram muito melhores, embora ainda sejam prejudicados por sua construção rebitada e suspensão antiquada de bogie de mola de lâmina, que velocidade máxima limitada.

Após os primeiros encontros com os tanques da British Cruiser, logo surgiu a idéia de um veículo semelhante, no início de 1941. Os engenheiros italianos não tiveram acesso à patente da suspensão Christie, então o projeto foi obtido após a engenharia reversa de um Cruiser Mk.III capturado .
Apesar de uma armadura fraca, a velocidade possuía uma qualidade própria, fornecendo uma espécie de proteção ativa. Como o M13 / 40 e os modelos a seguir não conseguiam corresponder à velocidade máxima do A13 Cruiser Mk.III .

Desenvolvimento

Foi aprovada uma ordem para iniciar o desenvolvimento de um tanque semelhante, que tinha que ser mais rápido e ter uma silhueta mais baixa, para tarefas coloniais. Como tinha que ser projetado com a guerra no deserto em mente, o resfriamento do motor FIAT foi reformulado, com a introdução de recursos tropicais, como filtros de areia e um novo sistema de ventilação para a tripulação. A primeira menção ao M16 ocorreu em 24 de maio de 1941, quando a proposta foi formalizada pelo Comando Supremo e validada pelo Roatta Ispettorato Superiore di Studi (Pesquisa Técnica em Inspeção Superior). tanque. Os trabalhos no cano de 47 mm (1,85 pol.) Pretendido, com o cano de 47/40 de comprimento, progrediram ao mesmo tempo. Em agosto de 1941, o projeto foi aprimorado e designado como o Carro Celio Ansaldo-Fossati (mais tarde FIAT M16 / 43).

Projeto

Sua característica mais marcante foram suas quatro grandes rodas rodoviárias suspensas por molas verticais do tipo Christie, dois rolos de retorno e rolos auxiliares no meio. O casco era muito alongado, com placas frontais e laterais bem inclinadas. O peso total vazio era de 13 toneladas e havia uma tripulação de quatro, incluindo o comandante, o artilheiro e o operador de carregador / rádio localizado dentro da torre. O motor a gasolina SPA forneceu 275 hp, a uma velocidade máxima estimada de 55 km / h (34 mph) em terreno plano.

Um maquete de madeira 1:10 foi apresentado e a construção foi aprovada pelo Comando Supremo em 13 de agosto de 1941. Já era apelidada de Sahariano. Apesar de seu design revolucionário, ainda havia alguns anacronismos, como a construção rebitada e o armamento principal, o cano longo de 47 mm (1,85 pol.) 47/40 e o single coaxial Breda 8 mm (0,31 pol), ainda relevante em comparação com o o britânico 2-pounder , mas certamente não atualizado com os requisitos atuais da frente em meados de 1941 e os novos desenvolvimentos de armas de tanque.

Destino

Uma pistola de 75 mm (2,95 pol) foi estudada, mas nunca implementada. A proteção foi sacrificada, com a maior espessura (30 mm / 1,18 pol) na inclinação frontal e 20 mm (0,79 pol) na face da torre, números que não são mais relevantes, como mostra o fraco desempenho de batalha do cruzado . Como a produção foi adiada, um protótipo foi construído apenas na primavera de 1942, quando a M4 Shermans já estava equipando as unidades blindadas britânicas. O Celere Sahariano ficou desatualizado, apesar de testes mostrando uma velocidade máxima de 71 km / h (44 mph). Em julho de 1942, o projeto foi encerrado, pois o M15 / 42 mais convencional, então em desenvolvimento, recebeu prioridade. O protótipo foi mantido em armazenamento e descartado em 1944.

Ligações

Fiat M16 / 43

M16 / 43 Carro Celere Sahariano