| 2S1 (SAU-122) | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Artilharia autopropelida |
| Lugar de origem | União Soviética |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1972-presente |
| Usado por | ver operadores |
| Guerras | Guerra do Afeganistão Irã-Iraque Guerra do Golfo Guerra Guerra na Abcásia (1992-1993) Jugoslava Guerras Kosovo Guerra Primeira Guerra chechena Segunda Guerra chechena Guerra do Iraque 2008 Ossétia do Sul Guerra Russo-Georgian Guerra Primeira Guerra Civil da Líbia Segunda Guerra Civil da Líbia Syrian Civil War War no conflito Donbass 2020 de Nagorno-Karabakh |
| História de produção | |
| Designer | Fábrica de trator Kharkiv |
| Projetado | 1956-61 |
| Produzido | 1971-1991 |
| No. construído | mais de 10.000 |
| Variantes | veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 16 toneladas (35.273 lbs) |
| Length | 7.26 m (23 ft 10 in) |
| Width | 2.85 m (9 ft 4 in) |
| Height | 2.73 m (8 ft 11 in) |
| Crew | 4 |
| Shell | 122 x 447mm .R separate loading, cased charge |
| Caliber | 122 mm |
| Breech | Horizontal sliding-wedge, semi-automatic |
| Elevation | -3 to +70 degrees |
| Traverse | 360 degrees |
| Rate of fire | Maximum: 5 rpm Sustained: 1-2 rpm |
| Muzzle velocity | 680 m/s (2,200 ft/s) |
| Maximum firing range | Conventional: 15.3 km (9.5 mi) Extended: 21.9 km (13.6 mi) |
| Armor | 20 mm (.78 in) |
Main armament | 2A18 122 mm (4.8 in) howitzer |
| Engine | YaMZ-238N diesel 220 kW (300 hp) |
| Suspension | torsion bar |
Operational range | 500 km (310 mi) |
| Maximum speed | Road: 60 km/h (37 mph) Off-road: 30 km/h (18 mph) Swim: 4.5 km/h (2.8 mph) |
O 2S1 Gvozdika ( russo : 2С1 «Гвоздика» , "Cravo") é um obus automotor soviético baseado no chassi multiuso MT-LBu , montado em um obus 2A18 de 122 mm . "2S1" é sua designação GRAU . Uma designação russa alternativa é SAU-122, mas no exército russo é comumente conhecido como Gvozdika . O 2S1 é totalmente anfíbio com muito pouca preparação e, uma vez flutuando, é impulsionado por seus trilhos. Uma variedade de larguras de pista estão disponíveis para permitir que o 2S1 opere em condições de neve ou pântano. É protegido por NBC e tem capacidade de visão noturna infravermelha.
Descrição [ editar ]
O 2S1 tem sete rodas em cada lado; o equipamento de corrida pode ser equipado com larguras de pista diferentes para combinar com o terreno. O interior é dividido em um compartimento do motorista à esquerda, um compartimento do motor à direita e um compartimento de combate na parte traseira. Dentro do compartimento de combate, o comandante senta-se à esquerda, o carregador à direita e o atirador à frente. A torre totalmente soldada está localizada acima do compartimento de combate. O 2S1 utiliza um obus de 122 mm baseado no obus D-30 rebocado. A arma é equipada com compactador motorizado, freio de boca de defletor duplo e extrator de fumaça . É capaz de disparar HE (alto explosivo), folheto , HE / RAP , perfurador de armadura HE, flechettee rodadas químicas. [1] [2]
Histórico de produção [ editar ]
O primeiro protótipo estava pronto em 1958. O 2S1 entrou em serviço com o Exército Soviético no início dos anos 1970 e foi visto pela primeira vez em público em um desfile do Exército Polonês em 1974. O veículo foi implantado em grande número (72 por divisão de tanque , 36 por motorizado divisão de rifle ). Foi designado M1974 pelo Exército dos Estados Unidos e fabricado em fábricas estatais soviéticas, polacas e búlgaras.
Variantes [ editar ]
Antiga União Soviética / Rússia [ editar ]
- 2S34 Hosta - Modernização do 2S1 com asubstituição do canhão 2A31 de 122 mmpelo morteiro 2A80-1 de 120 mm. Outras melhorias incluem um novo sistema de controle de fogo Malakhit, um sistema de observação do campo de batalha e a capacidade de disparar amunição guiada Kitolov-2M . Uma unidade, a 21ª Brigada Mecanizada em Totskoye, está atualmente sendo equipada com o sistema.
- 2S15 Norov - Um contratorpedeiro protótipo equipado com um sistema de controle de fogo baseado em radar e um canhão de 100 mm. [3]
Ucrânia [ editar ]
- Kevlar-E - Veículo de combate de infantaria baseado na plataforma 2S1, equipado com estação remota de armas Shturm e capacidade para 6 passageiros além dos 3 tripulantes. O motor diesel V8 original de 300 cavalos foi substituído por um motor diesel de 420 cavalos, produzido pela Caterpillar , Cummins ou Deutz , aumentando a velocidade máxima em estrada para 70 km / h. Além disso, o veículo é anfíbio, inclui ar condicionado, sistema de detecção e supressão de incêndio, sistema NBC , sistema de navegação e equipamento de visão noturna. A variante foi introduzida pela primeira vez em abril de 2018. [4]
Polônia [ editar ]
O 2S1 Gvozdika (bem como outros veículos relacionados, como o MT-LB e o Opal ) foram produzidos na Polônia pela Huta Stalowa Wola sob o nome 2S1 Goździk.
- 2S1M Goździk - Versão com kit anfíbio especial que aumenta as capacidades anfíbias do veículo.
- 2S1T Goździk - Versão com sistema de controle digital de incêndio TOPAZ da WB Electronics . O sistema consiste em um sistema de intercomunicação digital FONET-IP, novo rádio digital, receptor GPS militar, computador militar e software dedicado. O mesmo sistema é usado em outros sistemas de artilharia das Forças Armadas polonesas, como o AHS Krab , Dana -T e WR-40 Langusta .
Romênia [ editar ]
- OAPR modelo 89 ( Obuzierul autopropulsat românesc, modelo 89 ) - Variante romena combinando a torre do 2S1 Gvozdika e uma versão modificada do chassi do MLI-84 . Projetado por volta de 1978, produzido entre 1987-92. Também conhecido simplesmente como Modelo 89 . [5] [6]
Iran [ editar ]
- Raad-1 ('trovão') - variante iraniana baseada no casco do Boragh APC.
Myanmar [ editar ]
- 2S1U - Em março de 2019, uma empresa ucraniana [ quem? ] e os militares de Mianmar assinaram um acordo de joint venture para construir uma fábrica capaz de fabricar veículos blindados de transporte de pessoal (APCs) e obuses autopropelidos. Os tipos de APCs que serão feitos na planta serão BTR-4Us de oito rodas, enquanto os obuseiros serão 2S1Us, baseados no chassi multiuso MT-LBu. [7] [8]
Operadores [ editar ]
Actuais operadores [ editar ]
Argélia - 145
Angola
Armênia - 20
Azerbaijão - 81 2S1 e número desconhecido de UR-77
Bósnia e Herzegovina - 5
Bielo - Rússia - 246 [9]
Bulgária - 506. Em 2013 entregou 11 SPG da Polônia [10]
Chade - 10 [11]
Cuba
Croácia - 9 (para ser usado junto com 15 Panzerhaubitze 2000 do estoque do Exército Alemão)
Eritreia - 20 [12]
Etiópia
Finlândia - 72 (conhecido como 122 PsH 74 ). Em 2013, três foram entregues da Polônia. [13]
Geórgia 48
Índia - 110 (a ser substituído)
Irã
Iraque
Cazaquistão - 10
Líbia
Moldova
Polônia - 324 (a ser substituído por SMK Rak e AHS Krab )
Rússia - 622 [14]
Sérvia - 72
Eslováquia - 49
Ossétia do Sul
Síria - 400
Transnistria
Turcomenistão - número desconhecido em serviço em 2016 [15]
Ucrânia - 638. [16] Em junho de 2018 33 2S1 entregue da Polônia e julho de 2019 16 entregue da República Tcheca. [17]
Uruguai - 6 entregues em 1998 da República Tcheca [18]
Uzbequistão
Vietnã
Iémen
Operadores antigos [ editar ]
República Tcheca - Eliminado no início de 2000 .- Checoslováquia - Transmitida aos Estados sucessores.
Alemanha Oriental - Eliminada gradualmente em 1990 após a reunificação alemã.
Hungria - Eliminado gradualmente em 2004. Original havia 144 peças de Gvozdikas.
Estado Islâmico - supostamente; atualmente provavelmente todos destruídos.
Romênia - 48 status de reserva desde 2005 (42 OAPR 89s e 6 2S1 Gvozdikas).
Eslovênia - 8 status de reserva.
União Soviética - transmitida aos estados sucessores.
Iugoslávia - transmitida aos estados sucessores.
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