Jeffery Quad , também conhecido como Nash Quad ou Quad
| Jeffery Quad | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Thomas B. Jeffery Company Nash Motors após 1916 |
| Também chamado | Nash Quad |
| Produção | 1913-1928 |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Powertrain | |
| Motor | Buda , 312 cu in (5,1 L) válvula lateral de 4 cilindros, 28 hp (21 kW; 28 PS) |
| Transmissão | quatro velocidades, tração nas quatro rodas, engrenagem de redução do cubo |
| Dimensões | |
| Comprimento | 200 pol. (5.080 mm) |
| Largura | 74 pol. (1.880 mm) |
| Altura | 85,5 pol. (2.172 mm) sem dossel |
| Peso bruto | 5.350 lb (2.427 kg) Carga útil = 3.000 lb (1.361 kg) |
O Jeffery Quad , também conhecido como Nash Quad ou Quad é um caminhão com tração nas quatro rodas e avaliado em 1 1 ⁄ 2 toneladas que foi desenvolvido e construído pela Thomas B. Jeffery Company a partir de 1913 em Kenosha, Wisconsin , e depois de 1916 por Nash Motors , que adquiriu a Jeffery Company. A produção do Quad continuou inalterada em 1928.
O Quad introduziu inúmeras inovações de engenharia. Seu design e durabilidade provaram ser eficazes na travessia das estradas lamacentas, ásperas e não pavimentadas da época. O Quad também se tornou um dos veículos de maior sucesso na Primeira Guerra Mundial . O Quad foi produzido em grande número por Jeffery e Nash, bem como sob licença por outros fabricantes de caminhões.
O Exército dos Estados Unidos precisava substituir as equipes de quatro mulas usadas para transportar cargas padrão de uma tonelada e meia por um caminhão e solicitou propostas no final de 1912. [1]
A empresa começou o desenvolvimento comprando e examinando um novo caminhão Four Wheel Drive Auto Company (FWD), mas o considerou inaceitável e vendeu o veículo para começar seu próprio projeto do zero. [1] Em julho de 1913, a empresa Jeffery tinha seu caminhão com capacidade de 3.000 lb (1.361 kg) pronto para demonstração pública de suas capacidades. [1]
O Jeffery projetou um caminhão com tração nas quatro rodas, conhecido como "Quad" ou "Jeffery Quad", posteriormente ajudou muito os esforços subsequentes durante a Primeira Guerra Mundial por várias nações aliadas, particularmente os franceses. [2] O Jeffery Quad tornou-se o carro-chefe da Força Expedicionária Aliada. [3]
Esses veículos únicos também viram serviço pesado sob o comando do General John J. "Blackjack" Pershing tanto como o carro blindado Jeffery quanto como transportes regulares durante a Expedição Punitiva do Exército de 1916 através do México; Os Quads também foram amplamente usados durante as campanhas europeias posteriores de Pershing na Primeira Guerra Mundial. [4] O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos também adotou o Quad Jeffery, usando-o na ocupação do Haiti e da República Dominicana , de 1915 a 1917. [5] ]
Aproximadamente 11.500 Jeffery e Nash Quads foram construídos entre 1913 e 1919. "Os caminhões com tração nas quatro rodas foram construídos antes ... mas, com exceção do Jeffery Quad (Nash Quad, por compra subsequente), os projetos anteriores eram ineficientes, rústicos e frágeis. " [6]
Design [ editar ]
Inicialmente chamado de Rambler Quadruple por seu carro derivado de 281,4 cu in (4,6 L) Rambler de quatro cilindros que produzia 21 hp (16 kW; 21 PS). [1] O desenvolvimento exigia uma mudança para um motor de quatro cilindros com válvula lateral de 312 cu in (5.1 L) Buda fabricado com 28 cv (21 kW; 28 cv), mas na verdade produzindo 52 cv (39 kW; 53 PS) a 1.800 rpm. [1]
O Quad tinha quatro rodas motrizes e quatro rodas freios , bem como um inovador quatro rodas direcção sistema. [7] Esta nova abordagem de direção permitiu que as rodas traseiras acompanhassem as rodas dianteiras em torno das curvas, de modo que as rodas traseiras não precisassem cavar novos "sulcos" em curvas lamacentas porque a maioria das estradas da época não era pavimentada e frequentemente esburacada.
Este mecanismo de direção nas quatro rodas foi integrado com diferenciais de deslizamento limitado Muehl nos eixos dianteiro e traseiro. [8]
Da caixa de transferência, os eixos levavam ao topo dos eixos do portal sólido dianteiro e traseiro , dando aos caminhões uma distância ao solo muito alta, permitindo que eles passassem pela lama até as calotas. [9] A potência do motor era transmitida por meio-eixos com uma junta em U e rolamento que era conectado por uma engrenagem de pinhão a cada uma das quatro rodas dos diferenciais duplos posicionados paralelamente, mas acima dos eixos "mortos" de suporte de carga. [10] Essa engrenagem de pinhão acionou uma coroa dentada interna em cada uma das quatro rodas. [9]
A combinação de recursos inovadores do Quad constituiu uma abordagem revolucionária à tração nas quatro rodas e permitiu que o caminhão atravessasse condições macias e ruins com eficácia sem precedentes.
Legado [ editar ]
O Quad foi um dos primeiros veículos de tracção às quatro rodas bem-sucedidos a ser fabricado e a sua produção continuou durante 15 anos com um total de 41.674 unidades fabricadas. [11] Simultaneamente com a produção do Quad, a empresa expandiu sua linha de caminhões construindo caminhões convencionais de 1,5 toneladas com tração traseira de corrente dupla. [9]
A capacidade dos Quads de atravessar terrenos em todo o mundo que desafiavam os caminhões modernos significava que os civis usaram seu trabalho lento, mas imparável, pelo menos até os anos 1950. [1]
Em 1954, a Nash Motors se fundiu com a Hudson Motor Car Company para formar a American Motors Corporation (AMC), que adquiriu as operações de veículos da Kaiser Jeep em 1974 para complementar suas linhas de automóveis de passageiros. A ancestralidade combinada da montadora remonta ao famoso "Quad" da Primeira Guerra Mundial. [12]
Notas [ editar ]
- ^ a b c d e f Adolphus, David Traver (agosto de 2011). "Onde ninguém poderia viajar, os Quads de Jeffery se tornaram a espinha dorsal do comércio e da guerra". Carro Clássico Hemmings. Retirado em 4 de março de 2018.
- ^ Shrapnell-Smith, Edmund (1915). Nossos despachos da frente: enormes entregas de caminhões para o governo francês.Drivers para Quads. Tamanhos de pneus americanos, nomotor comercial . Temple Press (desde 2011, Road Transport Media). p. 229 . Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
- ^ "Charles Thomas Jeffery" . O Recurso Lusitânia . Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
- ^ Hyde, Charles (2009). The Thomas B. Jeffery Company, 1902-1916, em Storied Independent Automakers . Wayne State University Press. pp. 1–20. ISBN 978-0-8143-3446-1. Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
- ^ Buckner, David N. (1981). Divisão Histórica do Corpo de Fuzileiros Navais (ed.). Uma breve história dos 10º fuzileiros navais (PDF) . Washington DC: Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. 19000308400 . Retirado em 3 de março de 2018.
- ^ Mroz, Albert (2009). Veículos militares americanos da Primeira Guerra Mundial: uma história ilustrada de carros blindados, carros de estado-maior, motocicletas, ambulâncias, caminhões, tratores e tanques . McFarland. p. 19 . ISBN 978-0-7864-3960-7.
- ^ Eckermann, Erik (2001). História mundial do automóvel . Sociedade de Engenheiros Automotivos. ISBN 978-0-7680-0800-5.
- ^ Sturmey, Henry (1915). O diferencial Muehl, um bloqueio automático, no motor comercial . Temple Press (desde 2011, Road Transport Media). p. 208 . Retirado em 3 de dezembro de 2014 .
- ^ a b c "The Four-Wheel-Drive Jeffery Quad, construído em Kenosha, Wisconsin". O Velho Motor. 10 de fevereiro de 2013. Retirado em 4 de março de 2018.
- ^ Shrapnell-Smith, Edmund (1915). O Jeffery Quad. Dirigentes, freios e acionamentos nas quatro rodas - um diferencial de travamento automático, no motor comercial . Temple Press (desde 2011, Road Transport Media). pp. 206–7 . Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
- ^ Redgap, Curtis; Watson, Bill (2010). "The Jefferys Quad e Nash Quad - ancestral 4x4 do Jeep Willys" . Allpar . Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
- ^ Wisconsin Beautiful: Official Handbook . Fundação Country Beautiful. 1966 . Retirado em 4 de março de 2018 .
as empresas traçaram sua ancestralidade em vagões, carruagens, caixas de gelo de madeira, bicicletas, o famoso Quad com tração nas quatro rodas da Primeira Guerra Mundial.
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