Há cerca de dez anos, no início de 2001, a Divisão de Veículos de Defesa da Itália, uma empresa de fabricação de veículos militares, criou o veículo tático Iveco LMV (Veículo Multirole Leve), também conhecido sob outros nomes, como o VTLM Lince e o M65E19WM .Este carro fabricado pelos italianos é um concorrente direto do americano "Hummer", do alemão "Dingo 2" e do russo "Tiger". Imediatamente após o teste, este carro foi adotado pelo exército italiano, pouco depois venceu a competição e foi colocado em serviço em outros países do mundo.
Comparado com o seu antecessor Iveco VM, este carro é construído com o chassi mais recente desenvolvido e possui um design exclusivo. Os criadores do carro desenvolveram inicialmente tal opção que haveria tantas chances quanto possível para os membros da tripulação sobreviverem em caso de explosão. Para alcançar esse resultado, os desenvolvedores passaram por um caminho difícil - e implementaram todos os desenvolvimentos mais recentes, mas o mais importante é que a folga (altura da distância ao solo) foi aumentada para 473 milímetros sem aumentar a altura total, que é um pouco mais de dois metros, e 4 o compartimento da tripulação local foi completamente separado do compartimento do motor e da carga.
A parte inferior deste compartimento é em forma de V e feita de armadura composta, as portas possuem blindagem adicional e unidades vitais, como a transmissão e o tanque de combustível, foram deslocadas para a traseira do carro. Portanto, no caso de um carro explodir em uma mina, as partes dianteira e traseira sofrem e o trem de passageiros na parte do meio, o máximo pode permanecer atordoado ou levemente ferido. Para reduzir o custo e os custos subsequentes de manutenção e reparo, o projeto usou muitos componentes e conjuntos de modelos produzidos anteriormente, em particular o chassi do “Iveco VM90” e o motor e a transmissão do veículo todo-o-terreno “Iveco 2500”.
O chassi do carro tem uma suspensão independente da alavanca de mola, as engrenagens a bordo estão sobre rodas - esse sistema é o desenvolvimento de Steyr Magna. O motor está instalado com um turbo-diesel de três litros "Iveco F1D Common Rail", cuja potência é de 136 kW ou 185 cavalos de potência, uma transmissão automática de seis velocidades. O veículo tem um peso de combate de 6.500 kg, uma carga útil de 2.700 kg, um peso máximo de reboque rebocado de 4.200 kg e uma velocidade máxima com carga máxima de 130 quilômetros por hora. Superação de obstáculos: ford com 0,85 metros de profundidade (com preparação preliminar - 1,5 metros), um muro com 0,5 metros de altura. Dimensões totais do carro: é longo 4704 ou 5504 milímetros, largura é 2050 milímetros, altura é 1950 milímetros.
O chassi do carro tem uma suspensão independente da alavanca de mola, as engrenagens a bordo estão sobre rodas - esse sistema é o desenvolvimento de Steyr Magna. O motor está instalado com um turbo-diesel de três litros "Iveco F1D Common Rail", cuja potência é de 136 kW ou 185 cavalos de potência, uma transmissão automática de seis velocidades. O veículo tem um peso de combate de 6.500 kg, uma carga útil de 2.700 kg, um peso máximo de reboque rebocado de 4.200 kg e uma velocidade máxima com carga máxima de 130 quilômetros por hora. Superação de obstáculos: ford com 0,85 metros de profundidade (com preparação preliminar - 1,5 metros), um muro com 0,5 metros de altura. Dimensões totais do carro: é longo 4704 ou 5504 milímetros, largura é 2050 milímetros, altura é 1950 milímetros.
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