visão global | |
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Fabricante | |
Também chamado | BelAZ-530 |
Produção | 1957-1963 |
Montagem | |
Corpo e chassi | |
Estilo de corpo | lixeira de mineração |
Layout | Motor dianteiro, esquema de tração traseira |
Trem de força | |
Motor | 38.8L D-12A-450 V12 diesel |
Transmissão | Caixa manual de 3 velocidades |
Dimensões | |
comprimento | 10.520 mm (414,2 pol.) |
Largura | 3.460 mm (136,2 pol.) |
Altura | 3.670 mm (144,5 pol.) |
Freio peso | 38.400 kg (84.658 lb) |
Cronologia | |
Sucessor | BelAZ-548 |
História [ editar ]
Na década de 1950, a URSS fabricou caminhões basculantes biaxiais MAZ-525 com capacidade de carga de 25 toneladas. Em meados da década de 1950, a fábrica da MAZ criou um modelo maior. O MAZ-530 tinha um layout semelhante ao MAZ-525, mas torna-se triaxial, aumentando assim a capacidade de carga útil em 15 toneladas. O novo modelo tinha um motor diesel D-12-450 de 450 cavalos e 340 cavalos de potência (12 kW) de 12 cilindros em forma de V mais potente. A nova máquina tinha dois eixos de tração traseiros com uma suspensão do equalizador, um quadro representando a viga da caixa e pneus de grandes dimensões 18.00-32.
O primeiro protótipo ficou pronto no início de março de 1957. Apareceu na exposição Agrícola Soviética em Moscou. O MAZ-530 de 1958 foi exibido na Exposição Industrial Mundial em Bruxelas ( Bélgica ), onde foi premiado com o Grand Prix. Em 1960, a produção do MAZ-530 foi transferida para uma nova fábrica de automóveis BelAZ, na vila de Zhodino, perto de Minsk. Em 1963, três dúzias de MAZ / BelAZ-530 haviam sido produzidas.
Avaliação do projecto [ editar ]
Caminhões comparáveis foram fabricados apenas nos Estados Unidos . Foi o primeiro e único veículo 6 × 4 na URSS. O MAZ-530 tinha boas perspectivas, mas era tarde demais, pois o layout dos anos 60 era obsoleto. O BelAZ Design Bureau iniciou o desenvolvimento de caminhões basculantes de várias capacidades, fundamentalmente novos, então o MAZ-530 foi descontinuado. A produção acumulada de 30 unidades foi minúscula. Não restam amostras.
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