Mitsubishi Jeep série J

Mitsubishi Jeep série J
visão global
Fabricante	Mitsubishi Motors
Produção	1953-1998
Montagem	Pajero Manufacturing Co., Ltd , Sakahogi, Gifu , Japão
Corpo e chassi
Estilo de corpo	SUV 2 portas Conversível 2 portas 4-porta perua
Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
Trem de força
Motor	2,0 L 4G52 I4 2,2 L JH4 I4 2,4 L 4G53 I4 2.2 L KE31 diesel I4 2.7 L 4DR5 diesel I4
Dimensões
comprimento	3.390–4.330 mm (133–170 pol.)
Cronologia
Sucessor	Mitsubishi Pajero

O Jeep foi introduzido no mercado japonês como o Jeep J3 em julho de 1953, depois que Willys concordou em permitir que a Mitsubishi comercializasse o carro, competindo com o Nissan Patrol e o Toyota Land Cruiser . ^[32] O nome não se referia a "CJ3", mas denotava o fato de que 53 "J1" s (CJ-3A com eletricidade de 6 volts) foram construídos para o escritório florestal regional japonês e cerca de 500 "J2" s (CJ-3A com eletricidade de 12 volts) foram construídos para as Forças Nacionais de Segurança . ^[20]A Mitsubishi continuou a produção knock-down de veículos derivados do projeto CJ-3B até agosto de 1998, quando padrões mais rígidos de emissões e segurança finalmente tornaram o Jeep obsoleto. No total, foram construídas cerca de 200.000 unidades neste período de 45 anos. ^[33] As distâncias entre eixos curtas, médias e longas estavam disponíveis, bem como uma variedade de estilos de carroçaria e motores a gasolina e diesel. ^[34] No Japão, foi vendido em uma cadeia de varejo específica chamada Galant Shop . O GSDF japonês refere-se a eles como Caminhão Leve Tipo 73 .

Mitsubishi Jeep entrega vagão J37

O J3 original era uma versão básica, sem portas e sem teto, com direção à esquerda e não à direita, apesar do Japão ter tráfego no lado esquerdo. As primeiras versões do volante à direita não apareceram até quase oito anos depois (J3R / J11R). O J3 original e os seus derivados foram equipados com a 2,2 L (2199 cc) F-cabeça "furacão" (chamado JH4 pela Mitsubishi, para J apanese H urricane 4 cilindros) quatro cilindros em linha, originalmente produzindo 70 PS (51 kW; 69 hp) a 4.000 rpm. ^[35] Em 1955, foi adicionada uma distância entre eixos J10 um pouco maior, que podia acomodar seis, e em 1956, o J11apareceu, um "vagão de entrega" de duas portas com um corpo de metal cheio. Isso foi consideravelmente mais longo, com 433 cm (170 pol) versus 339 cm (133 pol) no J3.

A produção local do motor JH4 começou em 1955. Uma versão diesel desenvolvida localmente ( KE31 ) foi introduzida para o JC3 em 1958, originalmente com 56 PS (41 kW) a 3.500 rpm, mas com 61 PS (45 kW; 60 hp) a 3.600 rpm alguns anos depois. ^[35] As versões posteriores usavam motores a diesel de válvulas aéreas de 4DR5 e 4DR6 (J23 turbo) de 2,7 litros. Em 1962, a produção do motor a gasolina JH4 havia subido para 76 PS (56 kW; 75 hp). No momento da introdução do J20 mais longoem 1960, um modelo de seis lugares como o J10, mas com um para-brisa dianteiro de configuração diferente (mais permanente), além de portas de metal disponíveis, a Mitsubishi também havia acrescentado pequenas saias diagonais à borda principal dos para-lamas dianteiros do jipe. Esse estilo permaneceu a última alteração no chapas metálicas antes do final da produção do Mitsubishi Jeep em 1998.

Os modelos posteriores incluem 2-L, distância entre eixos curta, J58 com capota mole ( J54 com motor diesel) e o vagão a gasolina J38 na maior distância entre eixos. ^[36] A última iteração dos jipes japoneses foi o J53 com motor turbo a diesel.